撰文|李溯婉、编辑|禾 子

增程市场正成为汽车各大门派激战的主场。

在逐渐拥挤的增程赛道上，又出现一名重磅型选手。8月19日，广汽正式发布全新“星源增程”技术，并上市交付广汽昊铂HL增程版。新车售价为26.98万-29.98万元，以“无亏电感”的全新体验，重塑增程技术格局，为用户带来更无忧的增程出行解决方案。

此前，增程动力曾被认为是落后技术，存在油耗高、动力不足、振动与噪音大等痛点，即是遭用户诟病的增程亏电感。正因此，许多车企前些年纷纷All in纯电动路线，增程路线一度被冷落。不过，近年来，随着理想、零跑、问界等新势力的增程车型热销。消费者指哪车企打哪，不少车企又纷纷重投增程的怀抱，玩起“技术回旋镖”。但是，此镖非彼镖，在新能源汽车角逐中，增程技术通过不断创新以及迭代升级，成为名副其实的技术“新贵”，并逐渐成为市场的主流技术之一。顺势而为，广汽也在此时使出杀手锏，以更高效、更强劲、更静谧的增程技术，要当亏电感终结者。

十五年磨一剑

广汽集团以技术创新为利剑，直击用户核心痛点，让用户无论满电还是亏电，驾驶体验始终如一。

星源增程通过高效的增程器与电驱系统，即使在亏电状态下，依然保持同级领先的油耗表现，打破增程亏电油耗高的固有认知；凭借行业领先的持续发电功率与顶尖的最高电机功率密度，即使在电量低位，也能在高速超车、陡坡爬升、满载出行等场景提供充沛的加速响应，解决亏电加速慢的瓶颈；同时依托一系列先进技术匹配，确保发动机在启停和发电过程中都能实现“无感”介入，让媲美纯电车的静音体验时刻在线。

此外，星源增程还搭载广汽自研的AI能量控制平台，以全域AI能量管理、AI补电调节、AI能量回收、AI瞬时最优分配四大策略赋能，为用户量身定制最优能量管理方案，真正终结“亏电感”。

值得注意的是，广汽并非增程技术的新人，而是增程技术的老将，甚至是国内增程技术的鼻祖。正如广汽集团平台技术研究院院长梁伟强在发布会上所说：“增程于广汽而言，并不是一个新名词。”

早在15年前，广汽敏锐地洞察到电动化发展的机遇和瓶颈，在国家863计划重大项目中率先开展增程技术研究，并构建起国内领先的整车与动力总成产业化平台，奠定了中国增程技术的开创者地位。广汽旗下的传祺GA5 REV在2014广州车展上市，是国内首款取得国家产品公告的增程车。

有些遗憾的是，当时消费者对增程技术并不“感冒”，广汽随后主要将精力投到纯电路线身上，广汽埃安顺势搭上纯电的顺风车，一度与比亚迪和特斯拉组成新能源领域的BAT。

但是，市场不断在变化，消费者的需求也更多元化。广汽在动力总成以及三电核心技术上不断突破，发动机迭代至第四代，热效率突破46%；混动变速器首创双电机串并联DHT构型，多次获评十佳发动机、变速器、混动系统称号，已经掌握了燃油、混动、纯电以及氢能源等多能源技术。2024年，广汽动力总成自主研发团队获得国家授予的“国家卓越工程师团队”称号，成为汽车行业唯一获此殊荣的团队。正是长期的技术积累与创新，十五年磨一剑，这变成广汽星源增程的实力和底气。

作为广汽首款搭载星源增程技术的车型，昊铂HL增程版具备“大电量、大满配、超快充、免费充”四大优势，更有全系标配超50项豪华科技配置以及终身免费充电权益等，欲重塑家庭出行体验。有知情人士透露，星源增程技术未来或许还将陆续搭载到广汽旗下的传祺、埃安等品牌的新车上。

增程技术从“配角”到“主角”

目前，增程赛道上的车企正经历高端化升级与技术洗牌。经过多年的迭代与升级，增程技术告别“低技术含量”标签，进入“技术跃升时代”。如今增程汽车单论油耗表现比传统燃油车低许多，在操控动力和智能化表现上，更是领先同级别燃油车。甚至有业内人士指出，在固态电池未大规模商用前，增程技术是最优解。

有市场数据显示，2022年到2024年我国增程式汽车销量在新能源汽车总销量占比从3.6%增长到了9.1%，市占率迅速攀升。正是抓住了增程的窗口，理想和问界、零跑成为了新势力阵营中为数不多实现盈利的电动车企业，比一些All in纯电而深陷亏损泥沼中的车企幸运许多。被网友戏称“半价理想”的零跑，通过增程技术降低用车成本，推出C10 等高性价比的增程式车型快速占领年轻用户市场，成为理想“平替之选”，甚至青出于蓝而胜于蓝，连续5个月稳居中国新势力品牌月销量榜首。8月18日,零跑发布2025年半年度财报显示，该车企首次实现半年度净利润转正。

鉴于增程市场成为新能源车市场中增长最快的细分品类之一，不少自主品牌纷纷加入增程赛道，持续推进技术迭代与产品创新。这次上市的昊铂HL增程版新车搭载60kWh宁德时代骁遥超级增混电池，提供350km纯电续航，综合续航1369km，配合同级唯一800V/5C超充技术，10分钟即可补能210km，让用户告别里程焦虑和充电焦虑。昊铂品牌执行官马海洋称，增程2.0时代，增程车就该用纯电的体验来造，纯电续航350km是昊铂HL增程版的纯电黄金里程，其续航里程最优、能耗表现最优以及综合成本最优。此外，昊铂HL增程版在能效与静谧性等方面也解决增程所存在的痛点。

随着新玩家正不断加入，增程市场的竞争越来越激烈。其中，搭载恒星超级增程智己LS6增程版在近日已开始预售，并将于下个月上市，该款新车可实现CLTC工况下纯电续航450 km以上，而计划将于今年第四季上市小鹏G01新车纯电续航也达到430 km。

当下，增程汽车正从过渡方案进化为“场景化解决方案”，满足越来越多场景的灵活需求。不仅是自主品牌，许多跨国车企巨头也在开始布局增程技术。赛那和汉兰达增程版已出现在广汽丰田未来推出的新车名单上，大众汽车已在2025年上海车展上拿出了ID.ERA增程SUV概念车，福特、通用、现代、Stellantis、宝马等车企也开始布局增程车型，福特和通用的两款新车更是发布在即。众多车企纷纷修建新的技术“护城河”， 从“增程+智驾”两大技术来提升新车的核心竞争力，增程技术逐渐从配角变成了主角之一。

点评

作为国内增程技术的开创者，广汽如果在前些年选择将增程技术视为主角而并非押注纯电，也许广汽在新能源板块早已实现盈利。但人生没有如果一说，在时代潮流裹挟下，谁都很难百分百精准地判断出未来的走势。幸好，广汽在不断沉淀，在多种动力技术路线上寻求突破，虽然在增程技术上不急于交卷，但当增程技术撕掉“落后技术 ”的标签而进入2.0“跃升时代”时，广汽可以做到有备而来，其欲通过真正的坚持，终将让改变发生。

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