8月份的中国车市，表面上看来波澜不惊，但是根据媒体报道和终端行情调查，大降价仍然在各个细分市场不动声色地进行着，尤其是在燃油车市场，以传统豪华车打头，最高降价甚至超过了30万元，而在新能源车市场降价幅度则相对温和，但新车上市价格一步到位成为一种新的趋势。

豪华车狂降超 30 万，A 级家轿触底让利

随着新能源渗透率的不断增长，燃油车的市场空间被不断压缩，降价以及大降价似乎成为了燃油车稳定市场的权宜之计，尤其是在高端豪华车和A级家用车这两个受新能源车冲击最明显的区域，表现就更加明显。

首当其冲的是捷豹路虎和宝马品牌，据媒体报道，捷豹XEL在8月份最高降价16.68万元，其中官方指导价33.46万元的2025款2.0T 250PS R-DYNAMIC 90周年典藏版，目前的新车价格只要16.78万元，官方指导价43.99万元-48.99万元的捷豹XFL，最高降价21.49万元；“7折豹”更进一步成了“五折豹”。

宝马也成了降价力度比较大的品牌，不过降幅较大的都是比较小众的车型，宝马X1最高降价12万元，新车价最低不到17万元，宝马X3M最高降价34万元，新车最低价约57万元。像宝马3系这种比较畅销的车型，价格相对稳定，目前的终端优惠最高9.5万元，新车最低价大约23万元。宝马5系终端最高优惠也达到了14万元，新车落地价不到40万元。

相对而言，凯迪拉克、沃尔沃以及奔驰和奥迪则显得低调一些，这几个品牌最近的新车都比较多，对整个价格体系起到了一定的稳定作用。

在A级家轿市场，降价也相当明显，轩逸的终端最大降幅达到了3.88万元，新车价最低约7万元，速腾的终端最大降幅为5万元，新车价最低不到9万元，卡罗拉终端最高降价4万元，新车最低价7.68万元，这样的终端价格可以说已经到了底部，对于刚需消费者来说是值得入手的。

新能源市场相对淡定，宝马蔚来大甩卖

新能源车市场的价格体系相对是比较稳定的，受5月份以来“反内卷”呼声的影响，主流的新能源车品牌在8月份都采取了相对稳定的价格策略。但合资品牌的新势力品牌仍然有比较大的降价动作。

在新能源车的降价排行榜上，终端降价最多的仍然是宝马品牌，宝马iX的终端降价超过了34万元，新车最低价大约40万元，宝马iX3的终端降价约17万元，新车最低价大约24万元，而宝马i3的终端最大优惠为16.7万元，最低价不到20万元。

作为新能源车的领军品牌，比亚迪在8月份的价格体系相对稳定，其终端最高的优惠幅度基本保持在2万元左右，作为销量担当的比亚迪秦系列、宋系列、元系列、海豚等车型，终端优惠基本在1.5万元左右。吉利银河的价格体系也基本跟比亚迪类似，8月份主流车型的终端优惠都在1万元左右。

根据媒体报道，蔚来品牌在8月份的终端优惠比较大，全系的最高优惠都达到了10万元左右，这与其本身的高端定位和定价以及目前的销量情况有密切的关系。而像问界、理想、零跑、小鹏等新势力品牌在终端则优惠很少什么没有优惠。

价格战换赛道，新车上市 “一步到位”

从8月份整个车市的价格体系来看，燃油车仍然是降价的重要区域，但这并不表示其他市场没有价格战，相反，价格战换了另一种打法，即新车上市就一步到位。

在8月份上市的新车中，大多数品牌车型都选择了价格一步到位的策略。一汽奥迪A5L最低价格23.98万元，已经接近了宝马3系和奔驰C级的终端优惠价格，同期上市的奥迪品牌其他新车，其价格基本上也采取了这种直接与竞品终端价格对齐的打法，显示出了激进的市场策略。

吉利银河A7预售价格9.78万元起，但正式上市价格却是8.18万元起，这个价格区间，与直接竞品比亚迪秦PLUS的终端价格形成了贴身肉搏，吉利银河的星愿、星耀8等车型均采取了这种策略，从销量上来看也是收获颇丰。

最新的案例是全新蔚来ES8的预售，整车买断41.68万元起售，采用车电分离方案后的起售价为30.88万元，与老款蔚来ES8整车买断49.8万元起的价格相比，直接降价约8万元，与老款车电分离42.8万元起相比，直接降价约12万元，这个价格也使蔚来的旗舰车型最终进入了新势力品牌高端车型30-40万元的主流价格区间。

写在最后

以上车型的价格数据均来源于权威媒体报道和终端实地调查，虽然可能因为区域的不同会有一些出入，但还是反映了车市价格体系的总体趋势：在“反内卷”呼声下，新能源车的价格战有所收敛，但传统燃油车仍然依靠大降价与新能源潮流表演着“生死时速”，从本文的调查结果来看，价格战并没有落幕，只不过是换了一种表现形式而已。