蔚来不再端着了。李斌又迎封神时刻。

今年上半年，蔚来的走量车型，新款5566上市后，大家对蔚来的看法是：

“蔚来竟然还端着？怎么还端着？？真是嫌死得慢。”

降价走量，不仅是潜在车主对蔚来的看法，也是一些老车主希望蔚来作出的改变。

“该降价就降价，毕竟车型出来这么久了，卖的多经营的好才能长远发展，不然所有的承诺都是浮云，皮之不存，毛将焉附。”

“销量是王道，该降就得降，虽然刚买就背刺。但是我看到销量上去很高兴。”

这次，听劝的李斌，拿蔚来ES8开刀了。

30.88万元的BaaS预售价，41.68万元的买断预售价，让大家看到了蔚来的诚意和改变。

“设计很顶，配置很顶，逼格很顶，堪称蔚来的蜕变之作。”

“李斌终于想通了，蔚来醒悟过来了。”

蜕变之作

原创的典范，高端的开始，蔚来的成名作。

如果用几个词来形容蔚来ES8，“原创” “高端” “成名作”是最合适的，对于今天的蔚来ES8，还要加上一个词——蜕变之作。

新款ES8最具颠覆性的变化是，售价降低了，续航增加了。

新款ES8共三款配置，其中：

六座行政豪华版41.68万元起，BaaS方案30.88万元；

六座行政签名版45.68万元起，BaaS方案34.88万元；

七座行政豪华版41.68万元起，BaaS方案30.88万元。

即日起至上市前，预订用户，可享受5000元抵扣10000元购车款的优惠。ES8 首任车主还有1.2万元焕新礼券，创始版车主还有额外2万元的积分红包。

蔚来其他车型首任车主还有8000元焕新礼金券，乐道和萤火虫首任车主也有2万积分的红包。

这个预售价格比老款ES8便宜了10多万元，给大家最直观的感受是，李斌又拼了，这可是一台五米多长的全尺寸大三排纯电SUV车型。

“今天可以喊斌神，正式售价还要便宜，因为他说了别忘了这只是预售价！”

“5米28大SUV都这个价了，也不知道理想i8那5米08的怎么敢定那个价的。”

“这价格就对了，这几年我一直骂蔚来，因为他们为了所谓的调性和所谓的照顾老车主心理，就把新车主当傻子，现在李斌自己都绷不住了，这种指导价才是值得关注的，反正我前一段本来已经决定旧车再开几年，现在动摇了。”

ES8的另一个大改变是，换上了102 kWh 的电池包，CLTC续航达到了635 km。

此前，老款ES8 因为75kWh 的电池容量，被很多人吐槽，甚至这个续航成为了ES8的缺点。

此前有老款ES8车主说过，蔚来的产品力对比竞品最弱的就是续航里程。蔚来应该直接把75 kWh 升级成100 kWh，把续航里程提升到600+。

显然，蔚来听劝了，潜在用户也开心了。

“这也太牛逼了，说实话，我觉得这个ES8真的是蔚来的一个态度，总算有一个很大的竞争力的，老一代50w还75度太夸张了，蔚来从ES8开始，这一代就作为一个新的开始吧。”

此外，听劝后的蔚来，也让更多人看到了“换电”的价值。因为在这个价格区间里，换电的性价比更高了，它从一个需要花钱购买的服务，变成买车赠送的服务了。

在昨天的发布会上，李斌还重点介绍了蔚来目前的换电站建设。

截止8月21日，蔚来已在全国范围内累计建设8173座充换电站，其中换电站3458座，充电站4715座，充换电站建设数量行业第一。建成9纵11横16大城市群高速换电网络，全国主要城市均可换电直达。

总之，油车能去的地方，电车也能去，尤其是G318 川藏线。

G318 川藏换电线路全长 2950 公里，平均每 200 公里就有一座蔚来换电站。今天蔚来和乐道的用户可以全程换电到珠峰，加电和加油同样方便。

原创天花板

蔚来的车型设计一直是车圈公认的“好看”，也是车圈“原创设计”的典范。

ES8 是蔚来的首款量产车型，也是蔚来量产车原创设计的起点。

李斌说，ES8 代表蔚来原创设计不断进化的过程，秉持蔚来纯粹、有温度、未来感、精致的设计原则，在保持一贯的家族化设计风格基础上再次进化。

新ES8 长5280mm、宽2010mm、高1800mm，轴距3130mm，是目前中国最大的纯电SUV。

新款ES8 拥有同级最大的纯平侧窗面积，贯穿式光䦀尾灯采用600 颗 LED 灯珠，兼具大气精致和动感，夜晚极具辨识度。

还有一个智能高清投影大灯，它的投影面积达50平方米，是行业最大的投影面积。外后视镜上集成设计了智驾小蓝灯，质感十足。

新ES8 拥有极夜黑、云白、南极星蓝、曙光金、星辰绿和星澜灰6种车身颜色，每种颜色的灵感都来自美丽的天空。

还拥有帕米尔棕、珍珠贝、黛山蓝和苏木红4种内饰颜色，营造出来的座舱氛围很高级很有质感。

总之，新ES8 给人的感觉是这样的，“设计真的很有水平，一眼看过去就是满满的高级感，内饰也是一眼高级。”

具体这里就不展开了，放几张图，大家自己看。

在空间和智能化方面，新款ES8 也很有看点。

空间方面，从乐道L90身上，蔚来就展现了纯电三排大六座SUV的能装属性，这一点在新款ES8 身上的表现更突出。

新ES8 拥有 230L 的超大感应式电动前备箱，可同时容纳2个 20 英寸行李箱和1个 14 英寸儿童行李箱。

具体智能防夹功能，同时支持轻扣开启、按压车标开启、脚踢式感应开启，以及车外语音无接触式开启。

新ES8 还拥有同级最大的 547L 后备箱，能够同时容纳 8 个 20 英寸行李箱和1个 14 英寸儿童行李箱。

其中，下沉空间达132L，便于分类存放物品。

三排座椅放倒后，新ES8 的后备箱载物空间甚至可以达到1561L，1410mm的超大进深，更能够满足各种场景的装载需求。

此外，新ES8 车内具备41处储物空间，方便各种物品的存取。

在智能辅助驾驶方面，新ES8 配备31个感知元件，包括激光雷达、前视摄像头和两侧翼子板双侧广角激光雷达等，另外还搭载神玑NX9031芯片和蔚来世界模型NWM。

具体到功能方面，新ES8 可实现高速、城区、泊车和换电场景的智能驾驶全覆盖，全域领航辅助NOP+可在高速、城市快速路、城区开放道路上完成自主变道、超车、调速和通行等。

入门即满配

除了价格、续航、设计等外，新ES8 的配置也得到了大家的广泛认可。

SKU很精简，减少了选配，配置很实在，三款车型之间的配置差异超级明确。

因为老ES8 在配置方面给大家的印象是这样的： 按照以前蔚来的尿性，新ES8肯定是一堆选配。

“以前标配超纤，NAPPA得选配，还有舒享通风，轮毂，副驾女王座椅还有NOMI啥的......”

现在的蔚来，终于知道怎么操作了，就三款配置，入门款即高配，很像奔驰十几年前在国内卖的最好时候的那种打法。

比如，在豪华性和舒适性方面，ES8 全系标配零重力座椅，甚至给了三个零重力座椅。

其中，六座车型标配三把零重力座椅，是行业唯一一款三排座椅都可舒躺的车型。

除零重力女王副驾外，二排也配备两把零重力座椅，具备脚托、腿托、电动扶手等功能，可以一键进入零重力状态。

二排右侧的座椅可以一键横滑15 cm，进入C位模式，与左侧座椅只有3 cm距离，方便邻座互动。

前排座椅靠背向后放倒后，配合二排座椅靠背调节，就可以一键变成两张沙发床，方便露营等户外场景使用。

七座版也配备了零重力女王副驾和二排右侧的零重力座椅。除此之外，ES8 还有分区空调，8.8L智能车载冰箱等配置。

“这个预售价格本以为是简配一堆东西后得来的，没想到李斌在给了那么多配置的情况下做到的，这次蔚来可能真要爆了。”

具体到车型上，三个配置之间的差别主要体现在座位数、高清投影大灯、高性能卡钳、陶瓷钥匙等方面。

具体来看，标配项包括：

520kW 900V 双电驱、3.97s 百公里加速、102度电池包，635 km CLTC续航、超大行程双腔空悬加外置阀CDC；

31个高性能感知硬件、230L超大电动智能前备舱、超高清全景 AR HUD、mini-LED 天空屏；

天琴8.1.4.2沉浸声系统、超清流媒体后视镜，以及8.8 L智能冷暖箱。

6 座行政豪华版在此基础上多了三把零重力座椅、21 英寸轮圈、ADB自适应矩阵大灯。

6 座行政签名版在此基础上，多了智能高清投影大灯HDPL、智能调光隐私车窗、22英寸轮圈、高性能四活塞卡钳、签名版专属设计套装、NOMI Mate 3.0、UWB 陶瓷钥匙。

7座行政豪华版的配置与6座行政豪华版基本一致，只是多了一个座椅，少了一个零重力座椅，但配备二排可翻折尊享大扶手。

总之，新款ES8 听了大家的劝，做出了很多改变，拿出了诚意。

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