“突破科技，启迪未来”，奥迪品牌的slogan，在此次一汽奥迪技术周上展现的淋漓尽致，其中与PPC（燃油）与PPE（纯电）双平台，以及在此基础上与华为、宁德时代合作的成果——A5L与Q6L e-tron家族两款车型的发布是其重中之重。

与一汽-大众类似，一汽奥迪同样坚守着“油电共进”战略，但面对全球，特别是中国汽车产业向智向新的转型大潮，一汽奥迪也必须拿出属于自己的全新油电平台与技术，PPC豪华燃油智能平台和PPE豪华纯电平台就是其中的代表。

其中PPC平台是一个面向中高端市场的豪华燃油车平台，该平台具有极强的扩展性，能够覆盖从B级到D级的不同级别车型，也更强调电气集成化和智能化。

奥迪A5L就是出自于这一平台的首款车型，该车入手价格为23.98万元-28.98万元。新车以“形式追随功能”的全新设计理念、第五代EA888发动机动力升级、E³ 1.2电子电气架构等创新技术亮点，打破能源形式与智能体验之间的技术藩篱，让智能不再是电动车的专属、让用户不必纠结能源选择。

PPE平台则是奥迪为电动车型量身打造的高端平台，它不仅优化了车辆的重量分布，还提升了整车的结构刚性和安全性，为驾驶者带来更加稳定、安全的驾驶体验。该平台基于800V架构打造，融合了J1高性能平台和MEB平台的优势，在性能、续航里程、充电速度和驾驶动力方面都有独到之处。

作为这一平台的首款产品，一汽奥迪Q6L e-tron家族限时尊享价格为34.88万元-39.88万元。新车集德国精工与中国智慧之大成，延续百年奥迪在安全、驾控上的纯正德系基因，采用深度定制的华为乾崑智驾®技术，搭载107kwh宁德时代三元锂电池与全域800V高压平台，重新定义豪华电动高价值标准。

而两个平台共享的E³ 1.2 电子电气架构也此次技术周的亮点，这套全新的电子架构为新车在平台算力和智能化方面带来了飞跃式的提升，使得一汽奥迪双款新车拥有行业一流的智能车机交互体验和驾驶辅助技术。

如果说E³ 1.2电子电气架构相当于车辆的大脑，那么VMM（Vehicle Motion Manager）车辆运动管理模块则相当于车辆的小脑。它整合了底盘驱动、制动、转向三大核心系统。当华为乾崑技术传输规划决策信号后，VMM可进行精准执行，这样就能形成智能驾驶辅助的感知-规控-执行的闭环。

而说到与华为的合作，两款车型都将搭载乾坤智驾ADS 3.0的版本，这使得一汽奥迪的两款新车将具备不亚于新势力的高速领航辅助、城区领航辅助、泊车辅助等核心功能，一汽奥迪也能底气十足进阶豪华智能第一梯队。

不过对于当下乾坤智驾都即将达到ADS 4.0的版本时，奥迪与华为合作只停留在3.0阶段，是不是过于保守了？对此，一汽奥迪相关产品经理对车事经典表示，这就是奥迪的品牌底色，绝不会让用户去冒任何风险，因为稳定与可靠的原因，宁愿用版本低的辅助驾驶，也不会冒险用没有经过长时间市场检验的版本。

在新能源渗透率超50%的背景下，一汽奥迪2024年仍以61.1万辆销量夺回燃油豪华市场第一。Q6L e-tron家族以800V快充和智驾对标新势力，A5L以23.98万起售价颠覆豪华燃油车溢价体系。二者共同锚定“底盘操控、安全、智驾、座舱”四大核心，推动豪华从品牌符号向体验价值转型。

同时与华为、宁德时代等中国企业深度合作，将华为乾昆智驾系统适配多场景需求（如雨雪天气雷达防护），并针对中国路况优化算法，实现“德国质造+中国智造”闭环。

当传统豪华品牌陷入“电动化迟缓”的质疑时，一汽奥迪选择了一条务实路径——不以牺牲燃油市场为代价激进转型，而是通过技术平权（如PPE/PPC双平台、华为智驾普惠）实现油电双线竞争力对齐。

这种“既要又要”的平衡术，恰是对中国复杂市场生态的精准回应。若双车能延续一汽奥迪2025年6月近6万辆的月销势头，奥迪的“王者归来”将不止于口号。