“突破科技，启迪未来”——奥迪品牌的口号在此次一汽奥迪技术周上得到了淋漓尽致的展现。其中，PPC（燃油）与PPE（纯电）双平台的成果尤为突出，尤其是与华为、宁德时代合作推出的A5L与Q6L e-tron家族两款车型，更是此次技术周的重中之重。

与一汽-大众一样，一汽奥迪也坚定地秉持“油电并进”的战略。然而，在全球尤其是中国汽车产业向智能化和新能源转型的大潮中，一汽奥迪必须推出自己的全新油电平台和技术。其中，PPC豪华燃油智能平台和PPE豪华纯电平台便是其代表之作。

PPC平台是一个专为中高端市场设计的豪华燃油车平台。该平台具备卓越的扩展性，能够涵盖从B级到D级的多种车型，并且更加注重电气集成化和智能化。

奥迪A5L是该平台的首款车型，售价区间为23.98万元至28.98万元。新车以“形式追随功能”的全新设计理念、第五代EA888发动机的动力升级以及E³ 1.2电子电气架构等创新技术，打破了能源形式与智能体验之间的技术壁垒，使智能不再是电动车的专属，让用户在选择能源时无需纠结。

PPE平台是奥迪专为电动车型打造的高端平台，不仅优化了车辆的重量分布，还提升了整车的结构刚性和安全性，为驾驶者提供了更加稳定和安全的驾驶体验。该平台基于800V架构，融合了J1高性能平台和MEB平台的优势，在性能、续航里程、充电速度和驾驶动力方面均表现出色。

作为该平台的首款产品，一汽奥迪Q6L e-tron家族的限时尊享价格为34.88万元至39.88万元。新车融合了德国精工与中国智慧，延续了百年奥迪在安全和驾控方面的纯正德系基因，采用了深度定制的华为乾崑智驾®技术，配备了107kWh宁德时代三元锂电池和全域800V高压平台，重新定义了豪华电动车型的高价值标准。

而两个平台共享的E³ 1.2 电子电气架构也是此次技术周的一大亮点。这套全新的电子架构在平台算力和智能化方面实现了显著提升，使一汽奥迪的两款新车具备了行业领先的智能车机交互体验和驾驶辅助技术。

如果说E³ 1.2电子电气架构相当于车辆的大脑，那么VMM（Vehicle Motion Manager）车辆运动管理模块则相当于车辆的小脑。它集成了底盘驱动、制动和转向三大核心系统。当华为乾崑技术传输规划决策信号后，VMM能够精准执行，从而形成智能驾驶辅助的感知-规划-执行闭环。

而说到与华为的合作，两款车型都将搭载乾坤智驾ADS 3.0的版本，这使得一汽奥迪的两款新车将具备不亚于新势力的高速领航辅助、城区领航辅助、泊车辅助等核心功能，一汽奥迪也能底气十足进阶豪华智能第一梯队。

不过对于当下乾坤智驾都即将达到ADS 4.0的版本时，奥迪与华为合作只停留在3.0阶段，是不是过于保守了？对此，一汽奥迪相关产品经理对车事经典表示，这就是奥迪的品牌底色，绝不会让用户去冒任何风险，因为稳定与可靠的原因，宁愿用版本低的辅助驾驶，也不会冒险用没有经过长时间市场检验的版本。

在新能源渗透率超50%的背景下，一汽奥迪2024年仍以61.1万辆销量夺回燃油豪华市场第一。Q6L e-tron家族以800V快充和智驾对标新势力，A5L以23.98万起售价颠覆豪华燃油车溢价体系。二者共同锚定“底盘操控、安全、智驾、座舱”四大核心，推动豪华从品牌符号向体验价值转型。

同时与华为、宁德时代等中国企业深度合作，将华为乾昆智驾系统适配多场景需求（如雨雪天气雷达防护），并针对中国路况优化算法，实现“德国质造+中国智造”闭环。

当传统豪华品牌陷入“电动化迟缓”的质疑时，一汽奥迪选择了一条务实路径——不以牺牲燃油市场为代价激进转型，而是通过技术平权（如PPE/PPC双平台、华为智驾普惠）实现油电双线竞争力对齐。

这种“既要又要”的平衡术，恰是对中国复杂市场生态的精准回应。若双车能延续一汽奥迪2025年6月近6万辆的月销势头，奥迪的“王者归来”将不止于口号。