在纯电动汽车的选购过程中，续航能力始终是消费者关注的核心。因此，众多热门车型在续航性能方面展开了激烈的竞争。例如，小米SU7、智界S7和极氪007的超长续航版本在CLTC工况下的续航里程均突破了800公里。这一成绩使得特斯拉Model 3作为标杆的地位受到了挑战。尽管特斯拉提出了“尽管对比”的口号，但国产新能源汽车在续航、智能化和豪华配置等多方面的全面提升，尤其是续航能力的显著增强，已经对Model 3的市场优势构成了实质性的冲击。

面对国产车型的强势竞争，特斯拉如今展开了反击。8 月 12 日，Model 3 长续航后驱版车型正式上市，此次仅推出 1 款车型，售价为 26.95 万元。新车配备了容量达 78.4kWh 的电池组，CLTC 续航里程提升至 830 公里，这一改进成功弥补了此前 Model 3 在续航方面的不足。那么，这款新车的综合表现究竟如何？接下来，我们将深入探讨。

外观设计

特斯拉 Model 3 长续航后驱版在外观设计上依旧延续了品牌一贯的简洁流畅风格，整体造型没有明显改变。具体来看，狭长的灯组造型搭配封闭式车头，这一标志性设计早已被消费者所熟知，其前包围上突出的筋线，为车头增添了丰富的层次感。新车两侧通风口采用独特的几何形状设计，既有效降低了车辆行驶时的风阻，又在视觉上增强了车辆的张力，让整车看起来更具攻击性。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4720/1848/1442mm，轴距达 2875mm。车身部分，溜背式线条搭配隐藏式门把手的经典组合得以保留。此外，新车提供了 18 英寸与 19 英寸两种不同规格的轮圈供消费者选择，满足了不同用户对于个性化与性能的追求。在车尾部分，新车贴上了 “Model 3+” 的标识，这一细节明确地表明了其长续航版本的独特身份，也算是给追求续航的消费者一个专属的标志。

内饰设计

Model 3 长续航后驱版的内饰延续了特斯拉标志性的极简风，车内大量使用软性材质包裹，触感柔软舒适，提升了车内的整体质感。在此前焕新时，该车取消了物理换挡拨杆，改为屏幕触控换挡，进一步简化了车内布局。方向盘的设计也有所革新，上方集成了转向灯、雨刷等功能按键，虽然操作更加集中，但初次上手时，可能会因为习惯问题出现误操作。居中的 15.4 英寸中控屏采用了 OLED 材质，显示效果细腻逼真，色彩鲜艳，能带来绝佳的视觉体验。其内部搭载 AMD Ryzen 芯片，系统运行流畅度良好。不过，在智能驾驶方面，这款 Model 3 仅支持基础的驾驶辅助，虽然能够部分兼容城区快速路的路况，但与一些国产新能源车型在智能驾驶领域的先进配置相比略显逊色。

新车车内座椅采用仿皮面料包裹，前排座椅支撑性良好，久坐也不容易感到疲惫，并且提供了通风与加热功能。后排座椅靠背倾斜角较大，配合激进的天幕与后风挡一体化的设计，为乘客腾出了较为充裕的头部空间，但后排坐垫比较平，对大腿的支撑不足，长时间乘坐容易导致疲劳。

动力系统

Model 3 长续航后驱版配备了型号为 3D6 的后桥电机，最大功率达到 225 千瓦，官方公布的百公里加速时间为 5.2 秒。与现款车型相比，最大功率提升了 31 千瓦。在续航方面，新车搭载了由 LG 提供的 78.4 千瓦时三元锂电池组，具体续航里程取决于所选轮辋类型。其中，采用 18 英寸轮辋时，CLTC 续航里程可达 830 公里；采用 19 英寸轮辋时，CLTC 续航里程为 800 公里。

此外，特斯拉还对 Model 3 高性能全轮驱动版的续航里程进行了调整，从此前的 CLTC 工况 623 公里提升至 CLTC 工况 647 公里，进一步优化了该车型的综合性能。

车叔总结

当800公里成为高端纯电轿车市场的一道关键门槛，续航竞赛已进入白热化阶段。在这场激烈的竞争中，特斯拉Model 3长续航后驱版凭借其卓越的续航表现、出色的动力性能以及在外观和内饰设计上的优势，展现了强大的市场竞争力。售价26.95万元，结合其产品力来看，具有较高的性价比。当然，它并非完美无缺，例如在智能驾驶配置和后排乘坐舒适性方面仍有提升空间。然而，不可否认的是，特斯拉通过这款车型的推出，再次证明了其在新能源汽车领域的技术实力与创新能力。对于那些追求长续航、注重驾驶性能与品牌价值的消费者而言，Model 3长续航后驱版无疑是一个值得考虑的优质选择。