全新问界 M7 开始预售了，预售价 28.8 万起。对比上一代24.98万，确实贵了不少。

然而，但是！！！

据鸿蒙智行消息，全新问界M7预售1小时小订突破10万台。不过，余承东在微博上表示，问界M7实际是43分钟小订10万台。而“问界M7预订火爆致服务器崩溃”相关词条更是火速登上热搜榜。有网友在余承东微博下称“华为商城预订页面都崩了，是太多人进去买了吗？”

虽然是改款车型，但是新车的升级幅度确实非常大，不管是外观设计、内饰座舱、空间尺寸、以及智能配置、动力底盘等等....全给你升级了个遍，在这个价位里竞争力一下子就上去了。

下面我们就来看看，全新问界M7都有哪些升级？

1、动力提供纯电+增程，底盘大幅度升级

先说动力，全新问界 M7这次增程和纯电都给安排上了。

增程版：用的是和问界 M8 一样的 1.5T 增程器，最大功率 118kW，搭配的电机总功率能到 392kW，目前增程版只有四驱版本。

纯电续航上，增程版CLTC 为315km，平时上下班通勤肯定够，就算偶尔跑个小长途，也不用慌慌张张找充电桩。

纯电版：分两驱和四驱，两驱版电机功率 227kW，四驱版 387kW，CLTC 续航分别是 660km 和 710km。

底盘这块升级也挺明显，用的是华为途灵底盘，悬架改成了前双叉臂、后五连杆独立悬架。

2、全系都有激光雷达，两种方案各有侧重

全新问界 M7 全系都标配激光雷达，并且还给了两种方案。

首先是车顶激光雷达方案（完全体）：有 1 个 192 线激光雷达、1 个后向高精度固态激光雷达，还有 5 个 4D 毫米波雷达，和问界 M8 的配置一样。

这种配置感知能力特别强，不管是白天晚上，还是复杂路况，都能更精准地识别周围环境。

其次是舱内激光方案：首次采用了华为最新的 “舱内激光视觉” 传感器，叫 Limera，是激光雷达加摄像头的融合方案。

老款是纯视觉的，遇到强光、暴雨、大雾这种恶劣天气，识别能力就差点意思，新款这方案刚好解决了这问题，还能探测异形障碍物。不过到底实际用着怎么样，现在还不好说，得等车上市了，电驹小编实际开了才知道，只能先期待一下。

3、外观跟家族大哥看齐，一眼就能认出来

全新问界 M7 的外观，明显是向问界 M9、M8 这些大哥靠拢了，家族式设计特别明显，看着更稳重大气了：

前脸是封闭式的，搭配 “星环双翼” 大灯和极简的灯带，灯组下面还有镂空的风道。这设计不仅好看，还能优化空气动力学，减少风阻。而且辨识度特别高，路上一眼就能看出来是问界的车，对喜欢有品牌辨识度的人来说，这点很加分。

车身侧面看着更加高大，这是因为新车尺寸有了明显的加大加长。另外，新车门把手是半隐藏式的，不仅显高级，还能降低风阻。

尾部走的极简风格，贯穿式尾灯是新造型，上面还有 “AITO” 的英文标识，看着挺精致，晚上亮起来也好看。
4、内饰跟 M8 差不多，搭载鸿蒙座舱5
内饰设计和问界 M8 很像，是环抱式的，整体感觉清爽又有科技感。车内光车内的屏幕就有好几个，12.3 英寸的内嵌仪表、16.1 英寸的中控屏、10.25 英寸的副驾屏，还有 17.3 英寸的后排娱乐屏。

主驾看仪表、副驾看剧、后排乘客娱乐，互不耽误，家里有孩子或者经常带家人出门的，后排娱乐屏绝对能派上大用场，再也不用怕孩子坐车无聊了。
车机必然采用的是最新的鸿蒙座舱5，这系统大家都很熟悉了，流畅不卡顿，还能和手机、平板互联，语音控制也特别灵敏。

5、车身尺寸：比老款大一圈，轴距超 3 米

全新问界 M7 比老款大了不少，空间感一下就上来了。

新车长宽高分别是 5080mm/1999mm/1780mm，轴距 3030mm，还能选 5 座或 6 座。

老款长宽高 5020mm/1945mm/1760mm，轴距才 2820mm，不管是车长还是轴距，新款都涨了不少，尤其是轴距多了 210mm，后排空间一下子宽敞很多。

而且，现在这尺寸跟问界 M8 也差不了多少，花更少的钱，能拿到接近 M8 的空间，性价比挺高的。