随着时代不断发展，城市交通的拥堵情况日益加重，越来越多的消费者开始关注纯电小车市场。尺寸迷你、空间够用，用车成本低廉的纯电小型车成为了诸多消费者的首选。

同时，不少车企关注到了消费者的这一需求，市面上也涌现了一系列极具竞争力的纯电小型车。接下来，咱们就以预售价9.38万的的极狐T1 2025款 425 MAX与售价9.78吉利星愿 2025款 UP 410km 探索+版为例，看看哪款车的表现更加优秀。

极狐T1

外观方面，极狐T1采用了名为新一代ARC-FLOW的设计理念，车辆的整体造型相当前卫，并且极具科技感。作为一款售价不足10万元的纯电小型车，极狐T1在设计方面的小心思，确实是同级别不少对手无法比拟的。

此外，极狐T1还采用了贯穿式灯组，远近光灯均采用LED光源，搭配C字型凸起开口，使得车辆的整体观感更加前卫。

从大家伙儿的评论来看，网友对极狐T1的外观设计还是比较买账的。都说“看人先看脸”，看来这道理用在造车上也同样适用。

尺寸方面，极狐T1的长宽高分别为4337mm、1860mm、1572mm，轴距为2770mm，虽定位小型车，但在轴距方面，已经能与市面上的主流紧凑型车叫板。

同时，该版本的极狐T1用上了18英寸轮毂，在这个价位段的车型中难得一见。

内饰方面，极狐T1配备了8.8英寸液晶仪表，以及15.6英寸触控液晶屏，中控屏的尺寸在这个级别中，可谓首屈一指。

此外，极狐T1的车机搭载α-OS智能系统，并支持CarPlay、HUAWEI HiCar、以及Carlink的手机互联，能够覆盖绝大多数用户。

同时，极狐T1支持L2级驾驶辅助，并配备360全景影像功能与540度影像功能。考虑到它不足十万的售价，能够配备L2级辅助驾驶、遥控泊车、辅助泊车入位等功能，对于一款时常需要穿梭在城市中的代步车来说，这几项配置的实用度无需多言。

座椅方面，极狐T1采用仿皮座椅，配备前排座椅加热、通风功能，以及主副驾驶电动座椅记忆功能。无论是炎炎夏季，还是寒冷冬季，都能够通过座椅功能提升乘坐舒适性。

动力方面，该版本的极狐T1搭载前置电动机，电动机最大功率70kW，最大扭矩176牛·米，动力表现在同级别内不算出众，但满足代步完全没有问题。

关于这一点，有小伙伴颇为不解。毕竟，续航更短的入门版本极狐T1，拥有着更为强劲的动力表现，但在长续航版本上，极狐T1的动力不升反降，属实让人有些摸不着头脑。或许，这背后有着厂家在成本方面的考量。

续航方面，极狐T1搭载磷酸铁锂电池，根据供应商不同，容量分别为42.3kWh与44.1kWh，CLTC工况下的纯电续航里程为425公里，在同级别中属于不错的水准。

值得一提的是，极狐T1的快充时间仅为0.28小时，消费者吃一顿快餐的时间，便可完成30%-80%的补能，充电效率“杠杠的”。

底盘与用料方面，极狐T1采用了前置前驱的驱动方式，悬架形式为常见的前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架。

此外，极狐T1采用高强度笼式车身设计，关键受力部分高强度钢占比与侧碰传力结构高强度钢占比均达到100%，能够最大程度提升车辆的安全性。

虽然极狐T1在配置方面的表现不错，但也有部分小伙伴对它入门版本的双气囊颇有微词。若是对于车辆的气囊数量有较高要求，不妨购买价格更高的版本。

有小伙伴对于极狐品牌的未来表示堪忧。不过，极狐品牌虽然名气不大，但其背后则背靠北汽集团，无论是财力还是稳定性，都不是一些新势力品牌能够比拟的。作为北汽新能源的“亲儿子”品牌，极狐倒闭的风险几乎可以忽略不计。

同时，从网友的反馈来看，极狐T1的对手除了这一次提到的吉利星愿之外，还有上汽旗下的MG4。看来，在10万级纯电市场，具备竞争力的车型还不少。

吉利星愿

相较于极狐T1的凌厉，吉利星愿的设计理念则较为柔和。官方称，吉利星愿以“美好生活 智感满配”作为设计概念，造型兼具时尚感和高级感。新车的前脸设计从“微笑”中汲取灵感，显得极具亲和力，符合各年龄段消费者的审美。

不过，对于吉利星愿的外观，也有一部分小伙伴持不同的意见。尤其是它的车灯，就受到了不少非议。由此可见，10万级价位段的消费者对于车辆的外观设计，还是有一定要求的。

吉利星愿的长宽高分别为4135mm、1805mm、1570mm，轴距为2650mm，尺寸方面对比极狐T1并不占优。不过，这也符合其小型车的产品定位。

内饰方面，吉利星愿配备8.8英寸液晶触控屏与14.6英寸液晶仪表。此前在吉利系众多中高端车型上备受好评的Flyme Auto车机系统也下放到了吉利星愿的身上。对于这个价位段的车型而言，车机系统并不需要太多花哨的功能，稳定、流畅、实用即可，这一点，吉利星愿完成得不错。

从网友的评论来看，大家伙儿对于星愿的Flyme Auto系统还是比较看好的，甚至连领克03的用户都表示眼馋，可见这套车机系统的综合表现之出色。

该版本的吉利星愿同样配备了360全景影像以及透明底盘功能，但并没有标配L2级智能辅助驾驶。

座椅方面，吉利星愿采用仿皮材质座椅。并拥有前排座椅加热功能，这一功能对于北方消费者还是比较友好的。

前面提到，吉利星愿的车身尺寸与轴距不如极狐T1，但从空间体验的实际反馈来看，它的表现确实不错，甚至能够与不少SUV叫板。不过，可能受限于产品定位与成本，车内的廉价感比较足，这也被部分网友所吐槽。

动力系统方面，吉利星愿的表现略优于极狐T1。吉利星愿配备后置单电机，电动机最大功率为85kW，电动锯最大扭矩为150牛·米。

续航方面，吉利星愿搭载的40.16kWh磷酸铁锂电池，供应商为大名鼎鼎的宁德时代，能够为它带来410公里的纯电续航里程（CLTC工况），满足日常使用没有任何问题。0.35小时的快充速度虽略逊于极狐T1，但也高于同级别平均水平。

底盘与用料方面，吉利星愿采用了后置后驱的驱动方式，并采用前麦弗逊，后多连杆的悬架结构，能够通过多连杆形变吸收路面冲击，过滤80%以上震动，并且能够通过多根连杆协同控制车轮运动轨迹，能精准调整轮胎角度，在高速行驶或急转弯时能显著降低车身侧倾，提升抓地力。

根据官方信息显示，吉利的车身采用了星甲笼式车身，并配备6安全气囊，安全系数在同价位段属于不错的水准。但也有小伙伴表示，吉利星愿在配备电动尾门的前提下，出人意料的没有采用镀锌钢板，这势必会影响车辆的耐用性。

如果你的日常是 “穿梭在早高峰的写字楼间，偶尔周末带家人逛近郊”，那极狐 T1 的 2770mm 轴距、L2 级辅助驾驶和 15.6 英寸大屏，会把 “实用” 二字焊在每一次出行里；要是你更偏爱 “下班绕路追夕阳的灵活，冬天上车时座椅的暖意”，吉利星愿的后驱操控、多连杆悬架和 Flyme Auto 车机，或许能给你多一分小确幸。10 万级纯电没有绝对的 “王者”，只有 “刚好适合你的那一款”