在今年的成都车展上，荣威正式推出了全新混动车型M7 DMH，并宣布开启预售。新车的起步预售价锁定在9.78万元，以中大型轿车的定位和多项越级配置，尤其是超长纯电续航和低能耗表现，引起了不少消费者的关注。

荣威M7 DMH此次共推出三款不同配置的车型，在预售期间下订的用户可享受包括1000元抵3000元购车款、价值5000元的辅助驾驶功能科技礼，以及“零自燃保障”和“三电终身质保”等多重权益。此外，预订用户还可获得优先提车权，进一步减轻了购车和用车过程中的后顾之忧。

作为荣威品牌年度的重点车型，M7 DMH主打“长续航”和“真混动”两大核心卖点。该车搭载了容量领先同级的电池组，配合高能量密度电芯和先进电池热管理技术，实现了CLTC标准下160公里的纯电续航。这一续航能力不仅领先同级别多数车型，也足以覆盖大多数用户一周的通勤需求。

续航表现并非停留在纸面。根据多家专业媒体的实测，M7 DMH在日常路况中的纯电续航甚至可以达到166.5公里，相当于官方数据的104%，展现出“反向虚标”的扎实功底。计算下来，每周通勤的电费成本仅约7元，经济性突出。而在满电满油状态下，该车的综合续航实测突破了2143公里，百公里综合油耗低至2.57升。即便是在高速120km/h并满载的极限工况下，其油耗表现仍然位居同场测试车型的前列。

除了续航，M7 DMH在混动技术方面也有显著突破。其所搭载的DMH 6.0超级混动系统为上汽全栈自研，涵盖硬件、软件及控制算法多个层面。这套系统的核心是一台热效率高达48.1%的高效混动发动机，在保证动力输出的同时兼顾燃油经济性与运转平顺性。

软件控制方面，荣威突破了外资企业的长期技术壁垒，成为行业首个实现发动机自主控制的车企，并由此推出21合1的混动管理系统PICU。该系统通过“One-Chip中央大脑”实现对动力系统的高度集成管理，显著提升响应速度与运行效率。AI能量管理系统还可依据实时路况智能分配油电使用策略，进一步提升整车经济性。

耐久性方面，DMH技术历经上汽集团超过十年的研发积累，完成了超1000万公里的整车耐久测试。其中发动机、变速箱及三电系统均通过400万公里严苛验证，展现出可靠的品质基础。

设计层面上，荣威M7 DMH由前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班主导，延续“自信·优雅”的美学理念。车辆外观采用大气稳固的车身比例和直瀑式前脸设计，配合全新灯组与迎宾光毯，强化了整车的辨识度和仪式感。

车身尺寸方面，新车拥有近5米车长和2820毫米轴距，定位中大型豪华轿车，车内空间表现领先同级。座椅选用乳胶感慕斯舒压材质，表层触感柔软细腻，内部使用高慢回弹海绵，提供良好包裹与支撑，即便在激烈驾驶时也能保持稳定姿态。此外，527升的后备厢容积和全车31处储物空间，也极大提升了日常用车的实用性。

智能交互是M7 DMH另一大亮点。新车首发搭载与火山引擎联合开发的“豆包推理大模型”，支持语义深层理解、跨音区记忆和无缝跨场景切换，显著提升语音交互的自然度和精准性。这一系统未来还将持续迭代，为用户带来更智能、便捷的座舱体验。

纵观整体，荣威M7 DMH凭借长续航、低能耗、可靠质保及领先的智能配置，试图重新定义10万级混动家轿的市场标准。