市场正在用真金白银为蔚来的坚持投票——短期主义的喧嚣，或将吸引一些同样喧嚣的流量，但只有长期主义的坚持，才能在时间的海岸线上激荡起震撼时代的回响。

8月21日晚，蔚来全新ES8公布预售价，整车购买41.68万元起，采用Bass电池租用方式的预售价仅30.88万元起；行政签名版预售价为45.68万起，采用BaaS电池租用方式购买，预售价为34.88万起。该车将于9月下旬上市并交付。

价格发布后，全场欢呼并高喊“斌神”，李斌淡然一笑说：“这还只是预售价。”

20天前的7月31日，乐道L90正式上市，整车购买起售价26.58万元，电池租用起售价17.98万元起。截至8月17日，乐道L90已累计交付超过6400台，一举超过问界M9，位列大三排SUV销量榜单第二。

“如果蔚来继续保持高价，很难参与市场竞争。新款ES8现在的成本比老款低很多，现在这个价格仍然有毛利，蔚来活下去是最重要的。”8月22日，李斌在媒体沟通会上如是说。

蔚来汽车总裁秦力洪也透露说：“大家都知道蔚来从不公布订单数量，但如果按照小时算，到目前为止，全新ES8的订单量是超过上个月的乐道L90。”

从乐道L90到新款ES8，蔚来凭借强大的产品力、充换电布局和超高性价比等，不仅获得消费者的认可和追捧，也赢得了舆论和资本“保卫战”。自7月10日蔚来乐道L90技术发布会以来，蔚来美股累计涨幅已超82%，市场情绪持续高涨。8月22日，蔚来美股收盘报6.34美元，盘中最大涨幅18.68%。

蔚来终于好起来了，这是这一个月来蔚来给外界最直观的感受。

这个一直坚持长期主义、坚持纯电路线、坚持高端审美的品牌，终于等来了市场回报期。

早在2017年底，蔚来发布的首款量产车就是定位中大型电动SUV的ES8，起售价约45万，凭借科幻座舱设计、大空间以及换电技术，开启了蔚来一段辉煌的时光。2018年是蔚来的“高光年”，不仅用户数量持续增长，资本市场也给予了高度关注，那一年9月，蔚来登陆纽交所，成为第一个成功上市的新势力车企。

然而，随之而来的资本市场遇冷，让李斌一度被贴上了“2019年最惨男人”的标签，但凭借着顽强的韧性，李斌及其团队，硬是熬过了那段寒冬，到2021年初，蔚来市值最高一度突破1100亿美元，超越当时的奔驰和宝马，成为全球市值第三高的车企，仅次于特斯拉和丰田。

回到近两年，从L60市场“爆冷”到L90夺回主动权，从李斌再到“斌神”，蔚来似乎又重演了一遍绝地求生的好戏。

有人说，蔚来的成功，源于其对换电、纯电、高端服务体系的坚持。但也正是因为坚持，李斌常常被外界解读为“不听劝的人”，无论是行业呼吁降低价格，还是投资者质疑纯电战略，他从未在核心路线问题上退让。

然而，从乐道L90的精准市场定位，到全新ES8的定位和价格策略调整，李斌的“听劝”让他成为了众人口中的“斌神”。

仔细审视，这种“听劝”并非简单的随波逐流，而是在关键的产品定义和用户需求方面，认真倾听用户的心声。

事实上，在产品定义和用户需求上，李斌一直是非常敏感的，他愿意根据用户反馈调整功能、优化体验。

“短期赚快钱不是我的目标，我们要把一件对的事做得足够长、足够深入。”他曾在内部会议坦率表达自己对战略路线的坚持，回应媒体提问时也曾表达企业发展的愿景：“做企业既要坚持长期主义，但也要兼顾短期的生存与发展，平衡好两者的关系，才能走得长远。” 

这种一半灵活、一半执拗的性格，某种程度上塑造了蔚来的独特气质。

全新ES8的预售，不仅仅是价格的调整，更是一次全方位的产品进阶。通过乐道L90的成功试水，蔚来验证了高性价比纯电SUV的市场潜力，并将经验应用到旗舰车型ES8上，不仅抢占了大三排SUV的市场份额，还引领了纯电时代的新潮流。

产品定义方面，第三代在继承经典设计的同时，进行了全面的产品力提升。首先，用户最关心的“冰箱、彩电、大沙发”配置上，全新ES8可谓是“安排上了”。

全新ES8配备了8.8L智能冰箱，支持冷藏和保温功能，能轻松存放饮料和零食，满足家庭出行的便利需求；“彩电”方面，车内搭载了15.6英寸的超大中控屏和21.4英寸天空屏，支持高清流媒体播放和智能交互；“大沙发”则体现在行政级座椅设计上，第二排和第三排座椅采用航空级真皮材质，支持多向调节，确保六座布局下每位乘客都舒适自如。

除了这些“网红”亮点，全新ES8的产品升级还体现在动力系统上，它采用了最新的NT3.0全域智能平台，搭载双电机四驱系统，最大功率可达520kW，百公里加速仅需3.97秒，远超同级竞品。同时，续航里程提升至635km（CLTC工况），结合蔚来遍布全国的换电网络，用户几乎无需担心续航焦虑。

智能驾驶方面，全新ES8以31个高性能感知硬件构建360度全向感知，，实现更精准的环境感知和路径规划。

最重要的是价格，通过BaaS电池租用模式，入门门槛降至30.88万元，这不仅降低了购车成本，还让用户能灵活升级电池，体现了蔚来的用户导向创新。

这些产品力的提升，不仅是技术层面的迭代，更是蔚来对用户需求的深刻洞察，以及在过往11年对于“可充可换可升级”的补能系统的持续投入。

过去，蔚来被批评定价过高、脱离大众；如今，通过乐道L90和全新ES8的双轮驱动，蔚来证明了自己能兼顾高端与亲民。这种“高低搭配”的策略，让蔚来在竞争中占据主动，也让纯电路线从“理想主义”走向“现实主义”，也迎来了纯电大三排SUV的黄金时代。

随着全新ES8的上市和交付，蔚来将进一步扩大市场份额，换电网络的扩张也将加速纯电生态的成熟。

美股累计涨幅超82%只是开端，未来随着更多车型迭代和全球布局，蔚来有望重回市值巅峰。

对于蔚来而言，好日子才刚刚开始。