全新尚界H5，预售价16.98万；

全新智界S7，起售价22.98万；

全新智界R7，起售价24.98万；

全新问界M8纯电，35.98万起。

四车连发，款款具备爆单属性，这是我见过华为出手最快、最狠、最猛烈的一次，华为的销量目标虽然没有发布，但感受得到，绝对要比去年50万左右的销量成绩，更多。

今年上市的AITO M8，绝对是市场的爆款车型，订单拉着产能跑，产能拉着预期跑，按照每个月数万台的销量预估，年销量在25万左右。

AITO M8是一台均价40万的高端产品，月均销量已经超过了同价位的BBA车型。

奥迪Q5L、宝马X3L、奔驰GLC多款车型不敌刚上市几个月的AITO M8，华为赋能的产品，无疑是在高端车市场站稳了脚步。

AITO M8卖的好，一定是抢了BBA的市场。

BBA的核心市场，就是在20万-50万板块，20多万的A4L、3系绝对是生力军，每年给BBA提供了几十万的销量。

显然，华为这一次的新品发布，就是冲着BBA来的。

01 新款智界S7对3系，刀刀扎人

22.98万的价格，有华为ADS4 、有鸿蒙座舱、有激光雷达，新的配色、更丰富的配置，700km续航和800V高压平台。

我是老款车型，当时选配完29万，新款哪哪都是标配，也才23万。

年轻人的第一台鸿蒙智行，绝对不是盖的，智能化、驾驶辅助、设计、体验感，包括三电系统技术上的领先性都给你拉满了。

20万-30万的传统豪华车，体验感依然是偏向于传统，发动机、变速箱的确很稳定，但也提供不了太多的新鲜体验感。

也别指望20多万的BBA给你多少先进的技术，不太可能，更多停留在品牌价值方面。

02 尚界H5不到20万，刷新智能产品定价标准

其实尚界H5的定价很有意思，更应该看19.58万的版本，这才是真正的华为系产品，入门两个Pro车型不带激光雷达，相当于阉割版本。

Max的版本带激光雷达、ADS4、鸿蒙座舱、华为电驱，定价也就不到20万，而且现在还是预售价。

尚界H5玩的是纯家用车路线，空间更大、价格更惊喜，而且还是华为套装，所以主打的就是收割嫌宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3太小，又想用车舒服的这部分群体。

国内已经是一个新能源推动的新市场，传统豪华品牌的吸引力下降。

一个是动力系统依然是传统的油车体系，另一个是没有拿出来太多的核心竞争力，让豪华品牌在中国市场丢失了吸引年轻消费者的能力。

其实这很危险，新的年轻消费者更喜欢的是体验感、新颖感，BBA提供不了，自然有能接替BBA的选手。

华为是供应商出身，是3C出身，是通信出身。

其有很强的技术整合能力，比如说智能车机系统、三电系统整合，以及驾驶辅助能力，这些板块华为都拥有几乎垄断的实力。

现在，BBA需要的也是这些东西，智能网联、驾驶辅助，包括三电系统整合，在新能源路线上，能看见的是BBA在产品表现力上不如华为体系。

当然，华为要做的更多，既要做好自己赋能的品牌，比如说和奇瑞的智界、和赛力斯的AITO、和北汽的享界，还要壮大自己的零部件产业链，ADS、激光雷达、华为电机、鸿蒙座舱等等。

两手发展路线，而且目前非常成功。

高端市场拼的就是口碑和用户画像，华为多款车型的品牌形象相对出色，而且人群消费能力强，这就是突破BBA封锁线的优质资源。

新车型的定价更合理，而且技术优势更加明显，对于更多消费者来说，选择华为的理由更充足了。