8月19日，哈弗猛龙2026款车型上市。新车限时售价15.38万元-18.88万元。在这次更新中，2026款猛龙在设计、能效、动力和智能化四个方面同时进阶。外观依旧保持硬朗方正的轮廓，但细节上更有新意——中网设计借鉴长城砖石的元素，车灯则以龙脊和辰光为灵感，而全新的薄荷绿配色，为硬派造型增添了一份自然与科技交融的气质。猛龙依然是那个最有“棱角”的方盒子，只是棱角里多了一点表达自我的自由。

哈弗希望在个性表达、全场景适配和驾驶体验上为消费者提供更多自由，并再次强化这款车型在新能源方盒子SUV市场的先锋地位。

自2024年上市以来，猛龙PHEV被视为新能源方盒子品类的开创者。它在短时间内把“新能源+越野”从小众尝试，带到了大众消费者的购车清单中。过去一年，猛龙实现了连续十个月销量增长，2025年上半年稳居新能源方盒子与泛越野SUV的双料冠军。今年5月，燃油版的加入则进一步拓展了覆盖面，让猛龙从单一车型成长为“PHEV+燃油”双动力组合的方盒子大单品。哈弗希望通过“一个产品，多种动力”，让不同地域、不同使用场景的消费者都能找到适合自己的版本。

哈弗猛龙搭载第二代 Hi4 技术，新增 35.43 千瓦时电池包，CLTC 纯电续航增至 200 公里。

对于新能源用户关心的能耗，2026款猛龙PHEV成为同级唯一获得中国质量认证中心能效一级证书的方盒子SUV。它搭载第二代Hi4智能电混四驱系统，通过硬件升级和算法优化，在节能上实现了更大提升。无论是双轴能量回收效率的提高，还是自适应能量回收的加入，都让这套系统更聪明地在不同路况下调节能量分配。

当然，作为“方盒子”，猛龙的吸引力不止是省油。1.5T高效发动机与三擎动力的组合让它的零百加速达到5.9秒，已经接近传统3.0T燃油SUV的水准；而Hi4的双电机四驱架构实现了前后轴50:50的平衡，不仅提升了越野通过性，也让高速过弯更稳健。对用户来说，这意味着它既能在城市里轻松穿梭，也能在户外肆意驰骋。

另一项显著升级在于智能化。2026款猛龙是同级少有的同时配备高速NOA、跨层记忆泊车和循迹倒车的车型。高速公路进出匝道、汇入口避险、大车避让，乃至城市复杂停车场的多场景泊车，系统都能提供辅助。这让方盒子SUV的“好开、省心”落到了实处，也缩小了它与城市智能SUV在体验上的差距。

如果说产品进阶展现的是“硬实力”，那么猛龙在用户层面的塑造则更多体现“软价值”。在哈弗的叙述中，猛龙车主是一群既有责任感又向往自由的人。他们不愿被定义，不愿活成别人眼里的“标准人生”。选择猛龙，往往意味着选择了一种生活方式：敢于活出棱角，也敢于为诗与远方留出空间。正因如此，“一部猛龙，一种活法儿”成为这次传播的主题话题。改装、露营、远行，猛龙所承载的，远不止一台车的价值。

围绕哈弗核心的Hi4技术，外界也有过争议。有竞争对手把它解读为“电机+四驱”的简单组合。对此，哈弗选择正面回应：Hi4是以整车思维重新定义四驱，从电机、电池等硬件研发到控制算法、系统匹配，再到大量实车验证，都是长城自研的成果。

从行业角度看，方盒子SUV正处于集体上升的阶段。随着消费者越来越看重个性表达和全场景体验，这一细分市场正在从“新鲜尝试”走向“主流选择”。猛龙凭借先发优势和持续的产品进化，已经在销量和口碑上占据领先位置。“热爱自由，活出棱角”，这是一次鲜明的个性化表达，也是回应用户生活态度的共鸣。