8月18日，伴随享界S9T预售开启，预售32.8万起，更多产品力曝光，对于鸿蒙智行以及享界而言，这不仅是产品矩阵的补充，更是对中国市场新能源旅行车可能性的再一次试探。在新能源SUV持续热销、轿车稳定占比的当下，究竟享界S9T能否以更加全能与实用性的车身形态打开一块尚未被充分覆盖的细分市场，乃至反攻向豪华SUV、轿车领域？

兼顾“后排豪华”与“前排悦己”。不可否认，现在车圈众多细分市场都存在着“SUV思维”根深蒂固的现实约束，对于很多需要一车多用的用户来说，天然对SUV产生了好感滤镜。换句话说，享界S9T更像是一台开拓新市场的产物，它需要兼顾轿车与SUV的长板，甚至比它们长板都更长，并有自身的独特性优势。

我们详细来看。 在设计语言上，享界S9T采用了经典的旅行车造型设计，车顶线条平直修长，D柱位置后移并大幅倾斜，营造出修长的车身姿态。这种设计既保持了轿车的优雅气质，又赋予了车辆更强的实用性。而封闭式前脸搭配贯穿式灯带和全新“寰宇之星”车标，则延续了享界品牌的设计DNA。

车身尺寸方面，享界S9T把长宽高做到了5160×2005×1492mm，轴距3050mm，放在中大型轿车领域也处于佼佼者，使得它不仅拥有宽敞的座舱空间，更具备了可观的装载能力。

跟轿车比，享界S9T二排座椅支持完全放倒，可与后备厢组成纯平空间，既方便车内载物，也可当作“露营大床”使用，实用性与可玩性上会更强。同时这也让它的后备箱装载能力与相近尺寸的大五座SUV相当。

再来看内饰，享界S9T增加了一块副驾屏，同时中控屏升级为清晰度更高、黑边更窄的16.1英寸3K屏幕，视觉效果和用户体验都有显著提升。在配置策略上，享界S9T实现了“入门即高配”的产品定位。副驾零重力座椅、副驾娱乐屏等配置均是标配，空调可三温区独立设置，新增B柱出风口。此外，中央扶手箱的位置还搭载了一台压缩机冷暖箱，6.2L容积加上-6-10°C制冷、35-50°C加热能力，一年四季都相当实用。

可以看出，享界S9T兼顾了“后排豪华”与“前排悦己”，力求让每一位家庭成员在长短途出行都能收获惬意自在的车上时光。

家庭出行伙伴，露营、钓鱼多场景适配

再进一步来看，作为一款旅行车，享界S9T首先承担的是带领全家人前往露营、旅行目的地的任务。它有着两大强悍配置为用户出行保驾护航，HUAWEI ADS 4及纯电、增程双能源形势。

享界S9T将是首批搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统的车型之一，硬件配置涵盖1个192线激光雷达与3个高精度固态激光雷达等共计36个高精度传感器，无论是车位到车位辅助驾驶，还是主动安全，都有着业内“天花板级”的表现水准。华为辅助驾驶强，早已为业内外所公认。

在动力续航方面，享界S9T则将提供纯电与增程两种动力形式，其中增程版车型在CLTC工况下纯电续航最长可达354km、综合续航最长1305km，纯电版车型在CLTC工况下最长续航达到801km。这样的续航表现，足以满足绝大多数用户的日常使用需求，哪怕是前往补能较为不便的新疆西藏旅行，用户也不用过多担心续航问题。

抵达旅行目的地之后，只将享界S9T停在停车场可不是一个好选择。从静态品鉴的会场我们能看出，它的纯正旅行车高颜值绝对可以让旅行更出片。而如果是在露营场景，打开后备箱搬下全套露营装备后，还能用220V电源给电磁炉、电烤盘、音响等设备供电，要是想来一场户外KTV，依靠享界S9T的华为悦彰音响卓越系列、全新MagLink Mini后排控制屏、无麦K歌等功能配置，即刻就能实现，无需再额外组装其他设备。

结语：近年来，中国旅行车市场确实呈现出一定的增长态势，这背后是新能源技术发展与消费多元化等因素共同作用的结果。从产品力角度来分析，享界S9T可以说是一款颜值更高、装载能力更强、乘坐更舒适、智能化配置更高、场景拓展性更强的旅行车，在综合产品力上甚至超过了绝大部分的同级轿车、SUV。

因此，等到享界S9T正式上市时，极有可能让很多原本准备购入轿车、SUV的用户，转移购车目标。新车9月即将上市，大家不妨持续关注！