源：密探财经（ID：Spy Finance）

2年前，王传福的比亚迪汽车在获得新能源车持续“爆炸性”热销后，突然杀入保险市场，将“易安财产保险”纳入麾下并更名为“比亚迪财险保险”。

如今，比亚迪财险“改头换面”已经2年了。这期间，国内新能源汽车市场渗透率已超50%，其中比亚迪汽车销量逐年暴增，已成为新能源汽车市场的领头羊。

近日，比亚迪财险发布了2025年上半年偿付能力报告，据披露上半年实现保险业务收入近14亿元，较去年同期6726.23万元已“翻倍”，还超过了2024年全年经审计后保险业务收入约13.5亿元（注：2023年-0.69万元）。

今年上半年，比亚迪财险实现净利润3135万元，其中第2季度贡献净利润2557.76万元，较去年同期净利润1846.2万元也增幅显著。值得注意的是，比亚迪财险去年全年净利亏损近1.7亿元，主要是去年第三、四季度亏损较为严重。

另据查，比亚迪汽车“拿下”易安财险并更名比亚迪财险是在2023年5月，其董事长来自比亚迪派驻的高管周亚琳担任。

据披露，比亚迪财险2023年上半年实现保险业务收入60.8万元，净利润亏损2746.5万元且主要系第二季度净利大亏所致，到该年第三季度继续亏损。整个2023年，比亚迪财险实现保险业务收入-0.69万元，净利润亏损1927万元。

今年上半年，比亚迪财险实现签单保费14亿元，且全部来自直销渠道签单保费贡献，其中车险签单保费13.89亿元，车险车均保费4300元。从近两年看，其签单保费加速渠道直销化，对其降成本而言，是显而易见的。

今年上半年，比亚迪财险综合成本率101.23%，去年同期为-1834%，去年全年为308.8%，加速回归行业均值；业务管理费占比4.1%，去年同期为36.25%，去年全年为6.82%；综合赔付率95.13%，综合费用率6.11%，低于行业均值。

再看比亚迪汽车，2025年上半年累计销量214.6万辆，同比增幅33%，销量主力仍是国内市场，对比亚迪财险来说，潜在车险订单可谓源源不断。

今年初，金融监管总局联合工信部、交通运输部、商务部发布了《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，明确提到“合理降低新能源汽车维修使用成本、创新优化新能源车险供给、提升新能源车险经营管理水平、加强新能源车险监管、强化支撑保障”5条措施。

该政策文件的初衷，就是要求深化新能源车险改革，优化产品服务供给，完善市场化条款费率形成机制等。对于比亚迪来说，同一集团体系内，消费者购车、投保及后续理赔等会更放心些，从比亚迪车险去年以来的车均保费看，也是逐步下降的。