法系车在国内汽车市场的占有率远低于日系和德系车，不过对于喜爱它浪漫、个性的人来说，销量并不能阻挡他们购买的欲望。凡尔赛C5 X是东风雪铁龙旗下的一款中型车，相比于传统的轿车、SUV，它既实用又美观，轿车的美感、SUV的视野和旅行车的装载力都具备了。前不久，凡尔赛C5 X海外版以9.97万元的起售价震撼上市，下面就一起来看看这款车是否值得推荐。

凡尔赛C5 X的车身线条流畅，机舱盖、车门板等区域通过多根线条点缀，营造出不错的光影效果。分体式大灯标配LED远近光源，点亮后照度很高，行驶在暗夜中依旧能看得清前方路况。该款车的车长为4805mm，带来2785mm的轴距，参数算不上夸张，但乘坐空间还是挺宽敞的。值得一提的是，凡尔赛C5 X的顶部还配备了可开启全景天窗（入门版除外），通透性会更好一些。凡尔赛C5 X尾部呈上窄下宽式，“Y”字形后尾灯亮起后对路上行人能起到很好的警示作用，后包围通过黑色饰板包裹，有效提升尾部视觉重心。

拉开车门，进入凡尔赛C5 X的座舱，灰色的风格比常规的黑色看着高级，车门板和中控台上的金属饰板又让车内气氛多了几分冷峻。三幅式方向盘两侧的多功能按键丰富，驾驶员双手不离开方向盘就能对其进行操控，便捷程度相对更好。智能化方面有7英寸+10英寸和7英寸+12英寸两种，其中10英寸屏幕功能上略有缺失，不如高配版的丰富，用户只能通过CarLife手机互联来拓展车机功能。新车的空调出风口下方保留了部分实体按键，比一股脑集成在屏幕内要方便操作，熟悉之后还能盲操。

空间上，凡尔赛C5 X的座椅有仿皮和Claudia真皮两个段位，日常打理起来较为方便。坐垫和靠背对身体贴合度高，舒适性还是很不错的。该款车全系标配电子档杆，相比于传统的机械挡把，一点儿也不占空间，同时储物盒的实用性也不错，七零八碎的物品均有专门的地方存放。通过试坐，我认为这款车的整体空间还可以，身高180cm体验者在前后排都能轻松找到适合自己的驾驶姿势，头部也没有不舒服，后备厢足够大，能装下钓鱼、露营装备。将后排座椅放倒后，能拓展出1640L的容积，大件行李依旧能轻松放下。

凡尔赛C5 X在动力方面延续了现款车的1.6T+8AT动力系统，能带来129kW的最大功率，习惯了新能源车的强劲的动力，看着凡尔赛C5 X的表现反而无感了。其实对于10万级左右的合资车来说，凡尔赛C5 X的整体表现也足够日常使用，WLTC工况下，新车的百公里综合油耗为6.38L，结合加注92号汽油来看，经济性也在人们可接受范围之内。凡尔赛C5 X的动力看着平平无奇，但它的加速很给力，有明显的推背感，加速时轻点油门再给油，动力就会持续的爆发。方向盘转向精准，虚位很小，过弯道时车辆没有明显的侧倾，给人很强的信心。行驶在烂路上，底盘对颠簸过滤得比较彻底，高速行驶也不飘，相信就算换个挑剔的人来开，也会认可法系车的底盘。

总的来说，新能源车飞速发展的今天，似乎彩电、大沙发已经成了判断汽车档次的一个标准，但我认为这些花里胡哨的功能并不能影响驾驶体验，反而是底盘、发动机和变速箱更值得关注。凡尔赛C5 X拥有时尚的外观、宽敞的空间和良好的操控，没有因为市场变化就突兀的改进，反而是回归汽车最原始的姿态，给人们带来出色的用车感受。如果你更看重操控的话，我认为10万级的合资车中，凡尔赛C5 X值得一看。