曾清林表示，召回在汽车行业不是新词，但它长期被误解成“质量不行”的代名词，企业往往担心被召回时的舆情。
财联社8月25日电，今日提请十四届全国人大常委会会议初次审议的道路交通安全法修订草案，设置了“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念，并明确自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理。
自动驾驶违法由车企担责
9家车企超427万辆汽车召回 奕境曾清林：市场成熟标志
凤凰网科技讯 8月25日，奕境品牌总经理曾清林就近期“9家车企发布召回计划，累计超427万辆”一事发文表示，召回在汽车行业长期被误解为“质量不行”的代名词，但实际上“召回是一个市场成熟的标志”，企业敢于直面问题、监管敢于细化标准，用户安全正是在这一过程中被保护。
算上股权收益，国内头部车企核心岗位整体薪酬比外资高出两成至三成五，高管层级的期权预期，让外资的现金薪资优势大幅削弱。
对比维度传统购车模式换电服务模式电池产权归属消费者一次性买断资产公司或车企持有车企库存压力高，需匹配整车库存低，电池可循环流转资金占用周期长，直到车辆售出短，部分资产独立运营供应链灵活性低，规格繁多高，趋向标…
这一技术变革不仅重塑了用户体验，更深刻改变了整车制造的价值链条。价值环节传统汽车智能汽车核心成本机械三大件芯片与软件利润来源整车销售软件订阅与服务竞争壁垒制造工艺数据与算法面对技术迭代速度的加快，车企必须敏锐…
技术的双刃剑。
在这一阶段，中国向全球输出领先的智能新能源汽车技术、高效供应链体系和贴近用户的产品开发理念，外资车企则带来全球品牌积累和海外渠道优势，双方将在协同创新中实现共赢。
据英媒此前披露，调整方向包括将2030年电动车销售占比目标从80%下调至50%，缺口由混动车型填补，但2030年禁售全新纯燃油车、2035年禁售混动新车的两个大限保持不变。
快科技8月16日消息，当下汽车行业正迎来座舱交互设计的重要转向，奥迪、奔驰、大众等海外品牌，以及吉利、比亚迪、长安等国内车企，都陆续在新款车型中重新增设实体按键。
不少网友直言这一现状充满讽刺意味，企业能够毫无阻碍的购入高性价比的中国电动车，普通民众却没有机会买到同款车型。
快科技8月13日消息，据报道，福特汽车宣布将停止从中国向美国进口林肯航海家（Nautilus）SUV，并把该车型生产转移回美国本土，自2030年起扩大林肯车型在美国的产量。
第一个站出来这么做的车企会是哪家呢
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