9月4日，阿维塔在重庆宣布2026款阿维塔07开启预售，不过价格尚未公布，这款车从上市起就是品牌里的走量主力，目前累计交付已经过了7万辆，这次改款做了哪些升级，咱们来看看。

这次改款的主要方向是把老款顶配的部分配置，放到了中低配车型上。比如全系搭载了华为乾崑ADS 4智能驾驶系统和HarmonyOS 5鸿蒙座舱，这两项是华为较新的技术方案。从参数看，ADS 4的端到端时延降低了50%，通行效率提升20%，还能通过AI训练应对更多路况；鸿蒙座舱5升级了语音交互，成功率标注为85%，支持四屏联动。

安全和舒适性配置上，全系有9个安全气囊、前排双零重力座椅、电吸门、英国之宝音响和宁德时代电池。增程版加了52千瓦时的骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航333公里，支持5C超充；纯电版用了神行超充电池，最高充电功率420千瓦，10分钟能充到80%。这些配置在同价位里算中等偏上，但并非独一份，比如特斯拉Model Y、蔚来ES6在各自强项上也有对应配置。

预售政策方面，2000元意向金抵5000元购车款，送家用充电桩、太阳膜，老车主增购减8000元，实际价格比老款同配置贵了一万多。不过要注意，太行底盘运动悬架、流媒体后视镜等需要额外付费升级，这对在意这些配置的用户来说，可能会增加购车成本。

阿维塔的“CHN模式”是它的主要标签，理论上能整合三方资源：长安负责整车制造，华为管智能驾驶和座舱，宁德时代提供电池。从现有信息看，华为ADS 4的高速L3级功能、宁德时代的快充电池，在行业内属于常规先进水平，目前阿维塔累计销量突破15万辆，平均售价超27万元，用户中本科以上学历占比超90%，能看出在特定人群里有一定接受度，但整体品牌认知度仍不如特斯拉、蔚来。不过，依赖外部技术也有潜在问题。华为同时和赛力斯、奇瑞等品牌合作，阿维塔在华为生态里的资源倾斜程度不确定。

在20-30万级中型SUV市场，2026款阿维塔07的主要对手是特斯拉Model Y、蔚来ES6和小鹏G6。续航方面，增程版CLTC纯电续航333公里，纯电版650公里，对比Model Y（593-719公里）和ES6（930公里），没有明显优势，属于同价位正常水平；但420千瓦快充和10万根超充桩的补能网络，是它的一个特点。

智能化配置上，华为ADS 4和鸿蒙座舱5在功能丰富度上有一定优势，但实际使用体验因场景而异，不能说绝对领先；动力上，阿维塔07后驱版0-100km/h加速6.3秒，比Model Y后驱版（5.9秒）和ES6（4.5秒）慢一些，对在意加速性能的用户来说，可能会觉得不够理想。

总的来说，华为和宁德时代的技术合作确实阿维塔07带来了一些亮点，果你看重智能驾驶和车机的功能丰富度，对续航和补能有基础要求，这款车可以纳入考虑范围；但如果更在意品牌影响力、保值率或售后便利性，特斯拉Model Y、蔚来ES6可能更符合需求。