一款颠覆传统路线的超混车型+一位深耕智能电动领域的技术型高管，正成为沃尔沃战略转型的关键变量。

8月27日，沃尔沃全新XC70于成都世纪城国际展览中心迎来全球首发，作为沃尔沃产品矩阵中的新成员，全新XC70不追逐增程风口，不堆砌冰箱彩电，而是选择了一条更契合品牌豪华定位的电动化路径——超混。

紧随新车之后，9月1日，沃尔沃宣布朱凌出任亚太区运营负责人。据悉，这一新设立的高管岗位将统管产品开发与研发两大核心部门，直接向沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林汇报。

有分析认为，朱凌的到来将在既有组织架构的基础上补强区域化能力，帮助沃尔沃更好地推进本地市场与全球战略的协同，表明沃尔沃在深化现地化运营方面的决心，更代表着这家拥有近百年历史的豪华汽车制造商对新能源时代的战略思考。

超混不止是技术选择，更是全球视野下的用户洞察

作为最早提出全面电气化战略的豪华品牌，沃尔沃提出“到2030年全球销量90%以上由纯电与插混车型构成”的目标。

但纵观当下，身处全球最大的汽车市场也是最大的新能源汽车市场的中国，包括沃尔沃在内的豪华品牌仍未掌握市场话语权。面对这一现状，沃尔沃也交出了最新答卷。在豪华品牌新能源车型普遍聚焦40万-50万价格的当下，全新XC70以两驱长续航版29.99万元起、四驱超长续航版32.99万元起的预售价格，击穿了豪华新能源车型的价格底线。

除价格极具诚意外，在多数豪华品牌押宝纯电的当下，沃尔沃坚定的选择了超混技术。沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫表示：“我们坚信超级混动才是真正面向未来的选择。”

为何是超混？于柯鑫从用户需求、市场格局、技术原生和全球视野四方面进行了解读。从用户需求来看，沃尔沃通过大量调研发现，90%以上用户日常通勤里程低于200公里，对纯电的高效与平顺有明确需求。同时70%用户存在跨城、自驾等长途出行场景，续航焦虑是绕不开的痛点。

“用户想要‘既要、还要、更要’的全能选择，而超混技术正是为解决这个矛盾而来。”于柯鑫表示，全新XC70的超混系统实现了“城市省、加速猛、高速稳”，纯电续航超200公里、综合续航超1200公里，满油满电从北京到上海中途无需补能，这才是真正消除用户顾虑的解决方案。

从全球市场视角来看，超混的选择更具战略意义。2024年全球乘用车销量数据显示，新能源领域60.9%用户选择纯电，34.6%选择插混，仅中国市场对增程有特殊需求。于柯鑫强调，作为豪华品牌，沃尔沃不会为单一市场妥协技术路线，而超混是兼顾全球用户需求的最优解。

但需要注意的是，超混并非对沃尔沃现有T8插电混动的简单升级，而是从底层架构开始的全面革新。于柯鑫介绍，T8与超混，二者差异显著：T8采用 P1+P4 双电机架构，聚焦极致性能；超混则搭载P1+P2+P4 三电机架构，实现动力、续航、纯电体验的全能平衡。

“目前沃尔沃是唯一拥有油、电、混三种架构的豪华品牌。”于柯鑫表示，超混的推出让沃尔沃形成燃油车型、T8混动车型、超混车型、纯电车型四大产品线布局——燃油车稳固基盘，T8混动（XC60、XC90、S90）延续性能优势，超混（XC70及未来SMA平台新车型）主攻豪华新能源增量市场，纯电（EX30、EM90，未来EX90、ES90）则布局高端纯电赛道，“多样化的产品矩阵，是我们应对市场变化的底气”。

除此之外，值得一提的是，在智能化、电动化浪潮中，安全仍是沃尔沃的重中之重。“安全依然是沃尔沃的基因，是我们永远要提的事情。”于柯鑫如是说。

朱凌空降，中国市场战略升级?

在2025年这个车市竞争刺刀见红的年份，当沃尔沃以全新XC70为突破口，在中国市场落子布局，过往外界对其保守刻板的印象，正悄然瓦解。

今年4月，汉肯・塞缪尔森（Hakan Samuelsson）回归出任沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官，“如何在复杂环境中引领沃尔沃汽车前行” 成为其亟待解决的关键问题。

在2025成都车展期间，汉肯・塞缪尔森在接受采访时便明确指出当前产业竞争核心所在，并提出新时代见解。他指出，“中国市场是全球最大的汽车市场，同时也是电气化程度非常高的市场，竞争非常激烈，也有很多新的品牌、新的公司，我们希望在这里竞争，也希望获取一些新的灵感。多年以前欧美车企来中国，更多是作为老师的角色教中国车企怎么造车、怎么经营车企，如今时代已变，欧洲和欧美车企来中国更多是为了了解和学习，保持好奇心，看中国车企到底做什么创新，再带回本土市场。”

如今，随着朱凌空降，沃尔沃也给出了答案。从朱凌的履历可以看出，其是典型的技术型高管，拥有超过17年的汽车行业经验。曾在美国从事三年前瞻项目研发，2014年回国加盟吉利，初期在吉利汽车研究院领克品牌研究所担任副总裁，随后逐步成长为吉利体系内的核心技术与管理人才。2025年初，极氪与领克品牌合并成立极氪科技集团，朱凌担任副总裁，负责产品研发及相关工作。

任职期间，其深度参与SEA浩瀚架构和SPA Evo架构的研发与产品落地，在新能源架构设计、项目推进与资源整合等方面积累了丰富的经验。这些经验也正是汽车行业竞争的竞争要素，而基于SMA超级混动架构打造的全新XC70预售便收获良好订单与终端反馈，也证明了沃尔沃“在中国，为全球”发展思路的前瞻性。

业内普遍认为，朱凌携新能源技术平台研发经验加盟沃尔沃，也将为沃尔沃在未来竞争中增加了更多砝码。

值得一提的是，全新XC70虽基于中国市场打造，但沃尔沃的目光并未局限于此。于柯鑫强调，“全新XC70是全球车型，不仅要在中国销售，更要面向欧洲、北美等全球市场。”这也意味着全新XC70所承载的超混技术、智能化配置以及基于中国市场优化的产品理念，将作为沃尔沃在全球市场的全新竞争力，参与国际市场竞争。

这种以中国为起点、辐射全球的产品规划，也体现了沃尔沃在全球资源整合与市场布局上的战略眼光。全新XC70的推出，无疑是沃尔沃在新汽车时代转型征程中的关键一步。如今，随着朱凌的到来，通过产品布局、市场战略等多维度的深刻变革，沃尔沃正以全新的姿态拥抱新能源与智能化浪潮。在向新汽车的转型的道路上，沃尔沃不仅为自身发展开辟了新航道，也为传统豪华品牌提供了新样本。