知嘹汽车/青葱

捷途山海L7 PLUS正式上市后关注度还挺高的，毕竟指导价11.99万起，要是符合置换条件10.99万就能入手。这价格放在中型插混SUV里，确实有点“卷”。之前比亚迪宋L DM、长安启源Q07已经在这个级别里站稳脚跟，捷途直接把起售价压到11万内，明显是想靠性价比抢家用市场。毕竟现在选插混SUV的大多是家庭用户，对价格敏感又要实用性。

这车外观走的是捷途家族新风格，整体偏圆润，看着就敦实。前脸的C形日行灯、贯穿灯带，再加上纵向的LED大灯，辨识度拉满。灯带上面还印着品牌标，上半部分格栅是封死的，很有新能源那味儿。而且它给了极夜黑、晨雾白、冰霜蓝等5种配色可选，不管是喜欢低调的还是亮眼的，基本都能找到心头好。捷途山海L7 PLUS的设计很聪明，不搞花里胡哨的激进造型，也不做沉闷的中庸款，刚好符合家用车“耐看、不扎眼”的需求。毕竟谁也不想买辆家用车，开两年就觉得过时。

车身侧面线条看着利索，还配了银色行李架、镀铬车窗条和半隐藏门把手，这些小细节能提不少质感。尺寸方面，长宽高4810/1930/1705毫米，轴距2820毫米。这个轴距在中型SUV里不算顶尖，但家用绝对够用。很多同价位竞品轴距刚过2700毫米，后排坐成年人容易顶腿，而山海L7 PLUS的2820毫米轴距，至少能保证第二排乘客有足够的腿部空间，要是选7座版，第三排更适合短途应急或儿童乘坐。

内饰走的简洁风，悬浮仪表加15.6英寸的中控屏，看着挺大气。尤其是顶配和次顶配，中控屏还能左右转10度，甚至能语音控制它转，开车的时候想调屏幕喊一声就行。换挡用的是怀挡，省了不少中控下方的空间。不过有一说一，要是摸一摸内饰材质，会发现部分地方还是有点塑料感。这其实是10万级车型的通病，但跟那些把软质材料铺到门板、中控的竞品比，还是会让追求质感的用户有点落差，要是能在中高配车型上多加点软质包裹，体验会好很多。

配置这块，捷途是真下血本了。除了121km舒适版和220km精英版，其他版本都带猎鹰500辅助驾驶，能记10条100公里的城市路线，高速NOA也能用，就连停车都能跨层记路线，还能离车自动泊。要知道像城市记忆领航、跨层记忆泊车这种功能，以前只在20万以上的车型上见得到，捷途直接下放到10万级，诚意确实足。全系标配的东西也多，什么全景天窗、电动尾门、自动雨刷空调，这些配置要是放在几年前，想都不敢想能在10万级车上见到。最让人惊喜的是顶配车型的扶手箱车载冰箱和后备箱智能冰柜，夏天放饮料、冬天存辅食都方便，比不少同价位竞品的“花架子”配置实用多了。

座椅布局也是这车的看点，有5座或7座可选，7座版所有座椅都能电动调，主驾能调12个方向，第二排滑轨能拉260毫米，前后挪起来方便，而且前排还能按摩、加热和通风，长途开车也不遭罪。更贴心的是7座版的几种座椅模式，全车放平能当“大床”，二、三排放平就是“旅行小床”，甚至还能调出“驻车沙发”。这一点特别懂家用用户，平时带老人孩子出门，这种灵活的座椅布局比单纯的“大空间”更实用。

这车搭的是1.5T插混系统，综合功率能到265千瓦，超车、起步都不会肉。电池有两个版本，18.67千瓦时的能跑121公里，32.66千瓦时的能跑220公里，日常上下班纯电模式基本够用。全系都能外放电，露营的时候煮个火锅比较方便。不过跟比亚迪宋L DM亏电油耗3.9L比，捷途山海L7 PLUS亏电油耗5.25L或5.18L还是差了点意思，毕竟不少用户选插混，就是看重“省油+跑得远”。

接下来这车要跟比亚迪宋L DM、长安启源Q07正面刚了，这俩车7月销量都不错，口碑和市场认可度都在那。捷途山海L7 PLUS想抢市场，优势很明显：价格更低、配置更全，尤其是7座版的电动座椅和灵活布局，比不少竞品的“手动调节7座”更贴心。但短板也不能忽视，品牌知名度可能弱一点，很多用户选车时会优先考虑“大品牌更靠谱”，所以后续得在营销上多下功夫，慢慢积累口碑。

不可否认，捷途山海L7 PLUS算是10万级插混SUV里的“黑马”，价格亲民、配置高、空间大、动力够用，很适合家庭用户。不过想长期卖得好，还得在细节上优化。后续就看实车开起来的体验怎么样了，要是没大问题，销量应该不会差。

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