预售85分钟，订单突破5000台，这样的成绩可能很多人都觉得一般，但如果这是一台传统豪华品牌的插混SUV，是不是觉得还挺能打的。

毕竟，在目前的市场上，传统豪华品牌在插混车型上，基本上没有什么有竞争力的产品，从平台架构，到纯电续航，再到配置水平，基本上跟中国品牌相比，是全面落后的。

昨晚，随着全新沃尔沃XC70的预售，这个局面算是被打破了，29.99万元起的预售价格，能收获上面的成绩，也说明了新车的产品力得到了初步的认可。

一提到沃尔沃，特有的家族式设计风格，其实国内不乏拥趸，简约的北欧风也一直都是不少车型学习的对象。全新XC70保留了沃尔沃家族的经典设计元素，并且还加入了沃尔沃对于新能源在设计元素上的理解，整体风格依旧是那种耐看、简约、有高级感的设计氛围。

尺寸上，全新XC70的长宽高分别为4815/1890/1650mm，轴距为2895mm，尺寸上超过了沃尔沃的XC60，定位中大型插混SUV，车内空间上是五座布局。

内饰设计上，材料和做工还是沃尔沃惯有的水平，无论是工艺还是严苛的环保材质要求，也与沃尔沃家族的其他车型相差不大。变化最大的是，全新XC70的内饰布局采用了新能源车型上常见的形式，比起沃尔沃之前的竖屏设计，相信更符合中国消费者的使用习惯。

全新XC70搭载了15.4英寸的中控显示屏+12.3英寸仪表+92英寸ARHUD的三屏组合，三屏配合工作，显示内容各有侧重。车机也加入了AI大模型、场景助手、语音免唤醒等，预设上班通勤、下班回家、极速清凉、极速温暖、起步360、倒车降音等6种场景。同时，该车还配备对外放电、远程控制、遥控泊车辅助、香氛等功能，看齐了行业目前主流的水平，起码让基础的智能化，不再是豪华品牌上明显的短板。

辅助驾驶上，新车搭载了NPA智能领航辅助，在0-150km/h速域区间开启NPA功能后，全新XC70能轻松应对避让大车、超越慢车、上下匝道及弯道调速等长途高速场景。

动力部分，车辆将搭载1.5T发动机以及三个电机（P1+P2+P4），匹配3DHT混动专用变速箱。发动机最大功率是120kW，P1电机最大功率60kW，主要参与发电以及辅助动力输出；P2电机最大功率107kW，主要用于前轮驱动以及辅助发电；P4电机最大功率156kW，主要用于后轮驱动以及辅助发电。

系统综合功率340kW，0-100km/h加速时间5.28s，搭载了最大电池容量为39.6kWh，最快可以实现23分钟SOC 0%～80%的充电，官方表示CLTC纯电续航最高为200km，综合续航达到了1200km，四驱车型的亏电油耗为6.55L/100km。

全新XC70进入的其实是一个相对空白的市场，既有传统豪华品牌产品的调性和优势，使用感受和配置也跟上了市场上的大趋势，对于这部分消费者来说，“既要又要”成为可能，这才是全新XC70最有竞争力的地方。