德国专业车手Marc Basseng手握方向盘，仰望U9赛道版如银色闪电般呼啸而过，测试仪上的数字最终定格在472.41 km/h，一个新的世界纪录诞生了。

“去年以为已是巅峰，没想到这么快，就驾驶着一台中国超跑在同一场地打破了自己的纪录。”Marc Basseng感慨道。这位在2024年曾创下全球电车极速纪录并保持至今的车手，如今被中国超跑征服。

这一速度意味着仰望U9赛道版不仅打破了由日本Aspark Owl SP600保持的438.73 km/h的原纪录，更是让中国品牌首次在全球极速领域问鼎世界，成为中国汽车工业史上一个重要的里程碑。

中国速度，世界纪录

2025年8月8日，德国ATP测试场，仰望U9赛道版工程测试车创造了历史。它以472.41 km/h的最高时速，刷新了全球纯电动超跑最高时速纪录。

这一成绩相比此前由日本Aspark公司与意大利公司联合推出的电动超跑Aspark Owl SP600保持的438.73km/h纪录，提升了约33.68km/h。

甚至超越了许多传统燃油超跑。根据公开信息，仰望U9赛道版这一成绩足以排进全球Top 3，仅有布加迪Chiron Super Sport 300+（490.48km/h）和SSC Tuatara（474.8km/h）排在仰望之前。

技术巅峰，全新架构

仰望U9赛道版能够取得如此惊人的成绩，源于仰望超越极致之路的技术积淀。与现款仰望U9同源，仰望U9赛道版搭载以易四方、云辇-X为核心的创新技术架构。

在此基础上，仰望U9赛道版应用了全球首个量产全域1200V超高压平台，搭配针对极限工况而优化的整车热管理方案，全面提升车辆在赛道场景的性能表现。

车辆的动力系统尤为出色。易四方系统是全球首个基于30000转高性能电机的四电机平台，每个电机的峰值功率高达555kW，系统为整车共提供超3000Ps综合马力。

这使得仰望U9赛道版拥有高达1217Ps/t的惊人推重比，在全球汽车范围内跻身顶尖水准。

精准控制，安全保障

世界纪录的突破离不开强劲稳定的动力输出和超高速下强大的姿态控制能力。易四方四轮独立扭矩矢量控制系统能够实时捕捉路面反馈，以每秒超100次的超高频率精确调控各个车轮的扭矩。

即使在高速行驶中，系统也能牢牢掌控车身姿态，确保不打滑、不失控。云辇-X智能全主动车身控制系统则在垂向维度对四轮悬架进行快速独立调适。

它不仅有效抑制车辆俯仰与侧倾，增强车手的驾驶舒适度与信心，更可主动调节各轮胎与地面的接触力，强化抓地性能，与易四方协同作用，为车辆稳定与驾驶安全提供双重保障。

技术积淀，比亚迪的坚守

仰望U9赛道版创下的472.41 km/h全球电车极速新纪录，背后是比亚迪集团长达十余年的技术坚守和创新投入。

据报道，比亚迪在2011年至2024年的14年间，有13年的研发投入超过当年净利润。目前，比亚迪拥有超过12万名技术研发人员，每天申请专利45件，每天获得专利授权20件。

这种坚持投入带来了丰硕成果。中汽信科发布的《全球汽车新能源技术中国专利授权量排名》等多个榜单中，比亚迪均位居榜首。还有比亚迪在混动技术及电池、电机、电控等新能源汽车核心三电技术领域取得了诸多突破性成果。

包括以高安全性著称的刀片电池及CTB电池车身一体化技术、百公里油耗低至2.6L的第五代DM技术、充电5分钟续航400公里的兆瓦闪充技术等9。

中国新能源汽车，引领全球

仰望U9的极速纪录不仅仅是一款车的胜利，更是中国新能源汽车产业整体崛起的缩影。2024年中国新能源车占全球七成以上份额，欧洲纯电市场里，中国车占比超10%。

2025年上半年销量接近700万辆。中国汽车工程研究院发布的《中国汽车产业竞争力评价研究（2025）》表明，我国智能网联新能源汽车产业竞争力以大幅优势位居世界首位，核心技术达到国际先进水平。

德国ATP测试场上，轮胎与跑道摩擦的痕迹尚未消退，仰望U9创下的472.41 km/h纪录已成为历史。但中国新能源汽车的征程才刚刚开始。从兆瓦闪充技术到全球量产最高转速的3万转电机，从电池车身一体化到智能全主动车身控制系统。正如仰望品牌所说：“我们不仅在造一辆快车，更在定义下一个时代的超跑标准。”