作者｜王飞

8月底的成都，原本应该是汽车行业的一个重要的节点时间。成都国际车展即将在这个月的29日拉开帷幕，这个被誉为西南汽车市场晴雨表的盛会，往年总是各大车企争奇斗艳的舞台。然而今年，会展中心的展位分布图却透露出一种前所未有的冷清。

数据是最直观的：超过20家知名品牌选择了不约而同的缺席。曾经在车展上叱咤风云的超豪华阵营几乎全线撤退——保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花这些号称代表着汽车工业巅峰的品牌，如今却对这场西南地区最重要的车展视若无睹。

一批耳熟能详的合资品牌也选择了同样的策略：东风本田、起亚、标致、雪铁龙、雪佛兰等曾经的展会常客，今年同样不见踪影。

这种集体性的缺席潮背后，折射出的是传统汽车产业链条上各个环节的深度焦虑。行业内的人常说，投入与产出的天平开始倾斜，让这几年传统的展会营销模式遭受着质疑。但更深层的问题在于，这些品牌在面对中国汽车市场新一轮变革时，似乎失去了自己的位置。

与传统车企纷纷选择战略性撤退不同，华为鸿蒙智行这次成为了一股截然不同的力量——抢在成都车展开幕前，举办了一场堪称四界齐鸣的新品发布会，以问界、智界、享界和尚界的新品全矩阵亮相，展现出了更强大的行业号召力。

一边是展台数量的空缺和沉寂，一边是发布会的热闹和喧腾，这种鲜明的反差，在今天也构成了当下中国汽车市场最具象征意义的画面。

华为的鸿蒙速度

华为鸿蒙智行的崛起并非一蹴而就，其背后是华为在技术、品牌和生态上的深度布局。华为终端BG董事长余承东在发布会上先是透露的一系列数据，印证着其在智能汽车赛道的领跑地位。

截至目前，鸿蒙智行累计交付已突破90万辆，连续14个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一名。

其中，问界M9上市17个月交付22.6万辆，成为百万级豪华SUV市场的“现象级”产品；问界M8上市4个月交付7万辆，迅速抢占中高端SUV市场；智界R7与智界S7交付超11万辆，为华为在轿车市场的布局奠定了坚实基础。

随后，奇瑞董事长尹同跃也登场，分享了与华为共同打造产品的心得，并且再次喊出早就应该全面“投华”。

除了令人瞩目的销量成绩，华为的智能技术也正在以前所未有的速度“落地”。发布会数据显示，华为ADS辅助驾驶半年里程突破16.7亿公里，累计避免可能的碰撞超215万次。这不仅仅是数字上的增长，更是华为智能驾驶技术在真实路况下，经受住海量用户考验的最佳佐证。

从问界M9在高端市场的“一骑绝尘”，到智界S7和R7的“双剑合璧”，再到此次发布的问界M8，鸿蒙智行用短短几年时间，就从单一爆款模式，进化为涵盖SUV、轿车、MPV等多种品类的“四界”生态矩阵。这种“鸿蒙速度”，不仅让传统车企望尘莫及，也让同行们看到了智能汽车产业的巨大潜能。

四界齐发，覆盖全价位段

过去产品发布会，华为鸿蒙智行展现出的是一种技术赋能的产品力，它通过强大的技术领先性教育市场。而本次发布会上，更容易让人看到的是，鸿蒙智行一种全方位的市场布局野心。

除去尊界公布了最新的销售数据外，问界、智界、享界、尚界四界齐发，新品均有亮相，从最低的16.98万元一路到40多万元，华为用一套组合拳完成了对不同价位区间的全覆盖。

最令人瞩目的当属尚界H5的惊艳亮相。16.98万元起的预售价格，配备HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，这个价位在过去几乎不可能享受到如此高级的智能驾驶体验。正如余承东所说，尚界把华为辅助驾驶卷到20万以内，这不仅是技术的下沉，更是对传统合资品牌在这一价位区间垄断地位的直接冲击。

在25万左右的价位，新款智界R7以24.98万元起的售价，带来了游艇式环抱座舱和前排双零重力座椅，16.1英寸3K超清大屏更是将视觉交互体验提升到新高度。

品牌大使刘亦菲的现场背书，更是为产品增添了时尚与科技的双重品牌光环。新款智界S7更是最低下探到了22.98万元起的价格区间。

30万价位区间，享界S9T作为鸿蒙智行首款旅行车，32.8万元起的预售价直接对标传统豪华品牌的旅行车市场。寰宇美学设计、30个储物空间、全新智慧电动门，每一个细节都在诠释着优雅舒享的品牌理念。

而在40万元左右的高端市场，问界M8纯电版更是展现出了挑战传统豪华品牌的决心。从35.98万元到44.98万元的价格区间，搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统和HUAWEI XHUD华为临境抬头显示系统，这样的配置组合在传统豪华品牌中往往需要更高的价格才能获得。

可以看到，从尚界H5的16.98万元起，到智界R7的24.98万元起，再到享界S9T的32.8万元起，最后触及到问界M8的40万元以上，华为鸿蒙智行“四界”产品矩阵，实现了对不同价格区间的全面覆盖。

联系到成都车展，这似乎不仅仅是产品的布局，更是对那些在成都车展上消失的豪华品牌和合资品牌市场空白的精准填补。

当传统车企还在为品牌溢价和市场份额而苦苦挣扎时，华为鸿蒙智行正在用更极致的产品力和智能体验，完成市场的“替代性”升级。

用技术拉开市场空间

从这次更新的几个热门产品来看，鸿蒙智行还是希望通过ADS 4系统提升车型的竞争力，拉开与竞争对手的技术代差，赢得科技用户的青睐。

以尚界H5为例，能够在20万以内的价位提供HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，背后依靠的是华为在激光雷达、4D毫米波雷达等硬件技术上的突破，以及在算法优化上的深度积累。这种技术的平权化，让普通消费者也能享受到此前只有豪华车型才具备的智能驾驶体验。

当我们将视线从成都车展拉回到整个汽车市场，会发现一些细微的变化正在发生。传统豪华品牌和合资品牌的缺席，不仅仅是对单一车展价值的质疑，更反映了它们在汽车市场话语权的逐渐丧失。

过去，豪华品牌凭借品牌溢价和技术领先优势，在高端市场享有绝对话语权。合资品牌则凭借相对成熟的技术和品质，在中端市场占据主导地位。但在智能化浪潮的冲击下，这种格局正在被快速改写。

“前几年中国车企慢慢完成的是对亲民市场的替代，现在，中国车企们正在通过在辅助驾驶、智能座舱、智能服务等方面的全面创新，实现了对传统豪华品牌的超越，在用户体验上创造了全新的价值标准。”

问界M8百万像素投影大灯专属电子宠物闪电可实现车外语音互动，这样的功能创新在传统豪华品牌中几乎不可能见到。这种差异化不仅体现在技术层面，更体现在对用户需求的深度理解和满足上。

余承东在发布会上说：“鸿蒙智行深度赋能，将持续推动中国智能汽车产业升级。”这不仅仅是一句口号，更是华为的坚定决心。当成都车展的“缺席潮”还在引发行业热议时，华为鸿蒙智行在用实际行动，证明了智能汽车的未来之路。

这场“缺席潮”不是行业的终结，更像是某种意义上的新的开始。