《郝车来袭》原创新车：2025年8月11日，全新坦克500正式开启预售，新车共推出两款车型，分别为预售价36万的Hi4-T智享版和预售价38.88万的Hi4-Z智享版。值得一提的是，全新坦克500最大的升级是将主流新能源的“冰箱彩电大沙发”等更多舒适性配置融入到了硬派SUV之中，此外还新增激光雷达以及敦煌绿全新配色。据悉，新车预售2小时订单量就达到了7289台，并将于8月27日正式上市，那么该选择哪款配置更合适呢？

根据公布的预售价和参数对比综合来看，新车两款配置预算相差2.88万元，主要差异均集中在动力性能方面，高配Hi4-Z比低配Hi4-T首先纯电续航增加了91公里（201公里），综合续航1096公里（Hi4-T为900公里），并搭载前后双电机+电动四驱，因此电动机总功率自然也高出一倍，系统综合功率达到了455千瓦；电动机总扭矩更高达815牛·米，同时高配还支持800V高压快充，变速箱也由传统9AT升级为3挡DHT，整体感觉更向纯电靠拢，所以Hi4-Z综合油耗比Hi4-T更低，油电综合油耗仅需3.93升/百公里，不过未配备中央差速锁。

综合考量后，郝哥觉得如果想体验强悍越野性能，可考虑低配Hi4-T，但如果更侧重燃油经济性且只要通过性更出色，还是高配Hi4-Z更合适，根据经验正式售价往往还会比预售便宜1~2万元。除此以外，在预售期下订还能享受五重惊喜豪礼，包括3000元订金抵8000元现金礼、赠送远红外夜视系统（价值6000元）、科技包（价值5000元）、座椅按摩包（价值8000元）以及敦煌绿限定色（价值10000元）等等；老车主增/换购还可享至高15000元补贴。

众所周知，坦克500自上市之日起就是一款极具辨识度的硬派SUV，因此新款依然延续了大部分的现款设计，最大的变化则是在车头上方增加了激光雷达，能够进行快速区分。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5078/1934/1905毫米，轴距达到了2米85，与现款同样保持一致，尾部唯一的变化是换装了GWM TANK全新品牌标识。

相比外观，内饰的变化感觉更大一些，12.3英寸仪表盘+15.6英寸中控大屏+HUD抬头显示的组合符合当下主流风格，考究的用料和细腻的做工也彰显了其35万级中大型SUV的身份。相比现款，新车增加了远红外夜视系统、后排冷暖双用冰箱以及后排娱乐屏等诸多高逼格配置，最关键的还是全系标配，同时换装怀挡设计后也能预留出更多空间。

与此同时，第三代辅助驾驶系统—Coffee Pilot Ultra的上车，也补齐了智驾部分能力，其中郝哥认为升级后的智能泊车功能最具实用性，包括断头路车位、斜方位停车、超窄车位等复杂的泊车场景通通拿捏，甚至还可以选择车头入库或是常规的车尾泊入，尤其针对新手或女性朋友来说，即使驾驶这辆超过5米的大块头也无需再担心停车入位了。

作为长城旗下坦克品牌的中流砥柱，坦克500无论是口碑还是销量均拥有着不错的表现，如今全新坦克500融入了大量彰显逼格的舒适性配置，相信又能俘获更多主打家用或是二胎家庭的消费者需求。严格来说，其实坦克500最直接的竞争对手并不多，换句话说，往上可以与方程豹豹8较量，往下还有望抢占北京越野BJ60雷霆的部分市场份额，那么如果您手拿35万左右预算，会选择全新坦克500么？

近日，郝哥探访了位于河北保定的徐水工厂，该工厂总规划面积13平方公里，包括整车厂、冲焊物流园、综合性能试验场、配套零部件园区和生活区五大部分，是全国规模最大的SUV 生产基地，涵盖多款坦克和魏牌等大、中型SUV。其中在冲压车间共计有18台压力机，最大冲压吨位达2400吨；焊装车间由634台机器人实现100%自动化生产，例如在售车型摩卡、拿铁、三代 H6和H6s等车型均出自于此，年产能可达25万辆；总装车间最大的亮点为每52秒即可下线一辆新车。试验场地郝哥认为最具特色的当属高速环道和测试山了，其中高速环道全长7.2公里，最高平衡车速240公里/时，最高弯道倾角44度。测试山约20米高，共分为9个坡道，且支持6%-60%不等共计12种不同坡度，可全方位测试车辆的动力、制动、操控、最大爬坡能力等等，毕竟对于SUV见长的长城汽车来说，这个还是很有必要的。

在参观实验室环节，郝哥认为环境风洞测试颇具亮点，可随时控制天气环境，让试验需求不受季节影响，包括模拟5种降雨量和4种降雪量、远超撒哈拉沙漠的光照强度设计、模拟最高17级超强台风以及真实车辆道路模拟等等。其次高原模拟实验室能够模拟海拔0至5000米以及温度-30℃至45℃等环境条件，据悉，该实验室总投资约3亿元人民币。

长城汽车的安全试验室于2008年就已投入使用，并在2010年到2020年间进行两次扩建和1次升级，目前已具备动态翻滚、高速公路撞击护栏和假人试验等更多细分场景覆盖，值得一提的是，根据工作人员透露，内部采购的假人模型最高单价达到了千万级，是目前市面上最接近真人的假人模型。不为人知的是，目前很多电动新势力品牌其实并没有自己的碰撞试验场地，因此只能依托第三方进行检测，最终导致排队周期较长且成本更高。而作为传统车企的长城品牌，即使进入新能源时代，也能实现更灵活完善的碰撞试验，甚至还单独设立了新能源安全试验区域，这点郝哥认为在激烈的市场竞争中还是具备一定优势的。通过此次实地探访长城汽车的工厂和实验室，也让更多人了解了长城汽车“靠谱品质”背后的故事，那么您觉得长城品牌如何呢？感谢您关注《郝车来袭》。