比亚迪海狮06 DM-i在7月份正式上市后，又推出了新版本。根据工信部的最新消息，该车型的纯电续航里程有所提升，从之前的93km和130km分别增加至100km和140km。

但需要注意的是，新申报的版本在整体配置、动力系统及电池容量方面均未发生变化，相当于原有的版本，只是纯电续航里程有所提升。这表明，可能是通过软件系统的升级优化了能耗，从而提高了纯电续航里程。对于已经提车的用户，无需担心，只需等待后续的OTA更新，即可享受与新款相同的功能。

一次小升级便引发了广泛讨论，可见作为比亚迪下半年的重磅车型，海狮06 DM-i备受关注。从车辆本身来看，其产品力确实不负众望。

首先从设计上来说，海狮06 DM-i很明显就是冲着家庭用户去的。延续了一部分海洋网设计的同时，还加入了一些全新设计，比如前脸的“双眼皮”大灯，增加了新车的辨识度。侧面来看整体比较圆润，加上半隐藏式门把手的设计，一体性就更强了。

造型做得相对圆润的好处还有对于车内空间的释放。海狮06 DM-i车长超4.8米，车宽达到了1.92米，轴距2.82米。整体尺寸虽然不算是同级拔尖的水准，但也是平均线以上了，比它长的没它宽，比它宽的没它长，所以坐进车内的横向和纵向空间都比较宽裕。

内饰虽然跳脱出家族式设计，但整体的氛围还是比较温馨的。中控台有很有层次感，上下交替的感觉像海浪，包括中控台上面的出风口、门板处这种都是水滴的设计。中控台用一块黑色的饰板贯穿，好看是好看，不过可能容易粘指纹。

另外这次比亚迪海狮06 DM-i也是尽可能做到了配置平权，包括15.6英寸中控大屏、座椅通风加热、云辇-C智能阻尼车身控制系统、天神之眼C智能辅助驾驶三目版、后排侧隐私玻璃、车顶行李架、前排中间气囊、防侧翻系统、开门和碰撞预警以及哨兵模式，全都是标配。也就是说预算不够只能买低配的朋友，在舒适性、安全性这些方面的配置都不输高配。

动力部分开头说了，新版本和已上市的版本保持一致。全系搭载比亚迪第五代DM技术，其中1.5升发动机最大功率74千瓦，驱动电机最大功率为160千瓦，零百加速7秒级。WLTC工况亏电百公里油耗为4.6L和4.7L，综合续航在本次纯电续航增加的情况，应该能突破1700km，省油和长续航依然是比亚迪的强项。

至于底盘部分，上市的时候我们有去体验过。我觉得这个底盘表现是值得点赞的，首先标配的云辇-C确实让底盘高级了不少，刹车不容易点头、过弯侧倾控制也比较好，而且走颠簸路段车内也不会有很大的晃动。云辇-C实质上就是系统对减震器阻尼的无级自适应调节，说白了，就是当你遇到路面有起伏的时候，悬架可以主动抑制回弹，避免车身垂直晃动，对舒适性和操控性都有帮助。

另外还体验了一下天神之眼C，高快领航还是比较不错的，自动调节车速、自动居中，自动变道也比较丝滑，但策略比较保守，后车稍微近一点就不会变道了。在车比较少的高速还是比较实用，能缓解疲劳。之前比亚迪承诺智能泊车全面兜底，所以我们还专门试了一下，识别率很高，而且可以调节泊车速度，体验还不错。

总结：海狮06 DM-i虽然这次申报了新款，但其实可以看作是一次简单的OTA升级。纯电续航提升对于日常用车来说还是很有帮助的。加上本身的产品力已经够高了，后续海狮06 DM-i应该会成为比亚迪的支柱车型之一。