8月14日，德国改装品牌Irmscher宣布与零跑汽车合作，将在海外推出零跑C10的高性能版——零跑i C10，并发布了预告图，有望在10月的苏黎世车展亮相，预计2026年正式上市，限量250辆。

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根据预告图，新车采用黑色涂装，红色装饰条，配大尺寸五辐运动轮圈，尾灯为贯穿式设计，配可点亮logo，而最重要的是采用了大尺寸的尾翼，视觉上颇具冲击力，同时也将带来实实在在的空气动力表现。

动力将采用双电机四驱，最大功率达到585马力，0-100km/h加速时间将小于4秒。

配备LFP电池，容量为81.9kWh，可在22分钟内从30%充电到80%。

作为参考，国内在售的零跑C10提供纯电版后置单电机，最大功率299马力，0-100km/h加速时间5.9秒，极速190km/h，搭载74.9kWh电池包，CLTC续航605km。

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作为新势力中的黑马，零跑已经开挂。今年7月首次破5万辆，连续5个月位居新势力第一，海外市场今年1-7月累计出口24980辆，同样位列新势力第一。

零跑汽车坚持自研，在三电方面掌握核心技术，同时注重产品智能与体验，价格也贴合主流，比如零跑C10作为一款中型SUV，国内指导价仅12.28万-14.28万元，极具性价比。

而在海外市场，零跑C10起售价36400欧元，在当地同样很有诚意，加上大空间、高智能等优势，很快受到市场认可，所以此次选择C10打造高性能版，既符合用户选择，也符合欧洲汽车文化分切，同时也展示了零跑对于欧洲市场的野心。

至于选择Irmscher改装厂，也是因为其与Stellantis集团多家品牌都有过合作，零跑凭实力获得Stellantis 集团青睐，而Stellantis 集团为零跑带来的优势也十分具体。

去年零跑已与Stellantis 集团构建深度协同体系，双方以51%、49%的股比，成立零跑国际合资公司，得益于此，零跑轻装上阵，即获得在欧洲市场的渠道、服务等优势。

此外，零跑与Stellantis集团进行底盘技术合作，以超跑经验赋能零跑，中版更舒适、欧版更紧致。

在新势力中，零跑够稳重，也懂得厚积薄发的重要性。此前零跑汽车掌门人朱江明曾对外表示，零跑希望全球前十的车企，并且实现年销量400万辆，这个目标可以说十分宏大， 但从现在零跑的发展状态来看，也并非遥不可及，也让我们拭目以待吧。