在人工智能浪潮助推下，人形机器人产业迎来全新发展风口，全球产业格局也随之迎来颠覆性重塑。

《纽约时报》11日以《为何造机器人几乎离不开中国》为题报道称，依托电动汽车产业优势，中国企业如今制造机器人零部件的产能与定价优势，全球其他地区都难以企及。中国已成为全球机器人行业领跑者。

上个月，在东京举办的人形机器人峰会，本是一场彰显日本数十年产业积淀的行业盛会，但话题却聚焦于面对中国竞争对手日益主导市场，日本企业该如何突围。

报道称，中国制造商主导着人形机器人供应链。宇树等本土初创企业量产的人形机器人单价不足5000美元，这样的产能规模与售价，日本及其他地区的同行根本无力对标。曾经，中国机器人的传感器、关节等核心零部件高度依赖日本及海外供应商，而如今，这类零部件也基本实现了本土生产。

虽然人形机器人的商业化落地仍有很长的路要走，但中国已在具备实际经济价值的工业机器人领域建立起绝对优势。

目前，中国工业机器人的生产与装机量稳居全球首位。数据显示，2024年，超过200万个机器人在中国的工厂里工作，全年新增装机量达30万台。而日本、美国、韩国、德国这几大工业机器人市场，装机量均出现下滑。

“现在想要造人形机器人，几乎离不开中国企业供应的零部件。”美银全球研究大中华区汽车与工业行业主管说。

2026年6月11日，上海，第十二届上交会上的人形机器人。 IC photo

报道认为，中国人形机器人产业的崛起，和电动汽车行业的腾飞密不可分。中国坚持全产业链本土化布局（小到螺丝、大到锂离子电池均实现自主生产），现已成为全球最大电动汽车出口国。而大量电动汽车零部件厂商顺势转型，开始为机器人企业供货。

美银全球研究大中华区汽车与工业行业主管表示，能造出汽车零部件的企业，通常也有能力生产人形机器人配件。

不少零部件还采用3D打印生产。深圳一家机器人企业的首席品牌官表示，早上9点发出设计图纸，中午就能拿到打印成品。一家供应商排单满了，转头就能联系下一家。

另一家去年进军机器人领域的企业代表透露，放在过去，公司自动化产线的零部件都会优先选择日本厂商。“现在情况完全变了，中国本土供应商能提供的选择丰富得多。”

据报道，2025年，中国投向人形机器人初创企业的资金突破50亿美元，相当于此前五年投资总额。今年前五个月，行业投资额已较去年全年高出近10亿美元。

虽然目前的机器人仍难以适应周围不断变化的世界，但企业创始人和投资者设想，未来人形机器人可承担工厂化学泄漏监测、重物搬运等高危作业。

在东京人形机器人峰会上，宇树科技表示，让机器人在瞬息万变的场景中完成复杂决策，仍是行业一大难题。

长远来看，人形机器人赛道增长潜力巨大。美国战略市场研究院此前估计，到2030年全球人形机器人市场规模将达到484亿美元，年增幅高达45.2%。

芯片巨头英伟达创始人黄仁勋曾预言：“未来的一个世纪内，人形机器人的数量可能和现在的汽车一样普及。”

国内政策端也持续加码赋能产业发展。近日，工业和信息化部、国务院国资委联合印发通知，正式启动2026年度人形机器人与具身智能实景实训专项行动。通知明确，到2026年底，人形机器人等重点产品在一批代表性场景中率先完成应用验证和常态部署，开启“作业模式”；凝练形成百个以上高价值应用场景，进一步丰富具身智能应用谱系，带动形成万台级规模落地能力。

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