8月11日，东风风神品牌全新紧凑型插混SUV——L8正式启动预售。推出112公里和185公里两种续航，共4个配置，预售价12.99-14.99万元。

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车身长宽高4762×1910×1677mm，轴距达2825mm（比亚迪宋PLUS DM-i轴距2765mm，银河L7轴距2785mm），配合纯平地板设计，后排腿部空间达1019mm。

全系标配高密度座椅；发泡密度75kg/m³（行业平均53kg/m³），支撑性提升40%，获中汽中心“零甲醛”认证。

高配车型主驾配备24种按摩模式、通风/加热及“零压SPA”功能。15.6英寸后排吸顶屏（支持三指飞屏互动）、4.5L冷暖箱、承重10kg航空小桌板，前排及前风挡采用双层夹胶玻璃和米其林静音胎，60km/h噪音较竞品低3-5dB。

注：座椅通风/加热、吸顶屏等核心功能仅限14万元以上高配车型，入门版（112KM理想版）未配备。

根据配置不同提供两种电池版本：18.1kWh电池容量对应纯电续航112KM版，综合续航1339公里；30.3kWh电池容量对应纯电续航185KM版，综合续航达1412公里（CLTC工况）。全系支持3C快充（20%-80%电量需18分钟）及6.6kW外放电功能。

新车搭载东风马赫混动系统，采用1.5T涡轮增压混动专用发动机（热效率45.18%）与4挡DHT串并联电驱技术组合，覆盖26种工作模式。系统综合功率达到 265kW，扭矩为615N・m，理论上高速场景动力冗余更高。但亏电油耗5.29L/100km，高于比亚迪（宋PLUS DM-i 112km尊贵型，4.95L/100km），与银河（L7 115km版5.23L/100km）接近。

2025款 宋 PLUS DM-i 160KM旗舰型

2025款 银河L7 1.5L EM-i 115km 探索版

与主要竞品吉利银河L7（指导价：11.58-16.18万元、纯电续航55/115km，综合续航1310/1370km)比亚迪宋PLUS DM（指导价：11.58-16.97万元，纯电续航75/112/160km，综合续航1415/1450/1500km）相比，新车112km纯电续航版里程对比竞品近似里程车型有一定动力优势。高配综合续航处于偏上水平。

安全方面配备28项L2级智驾辅助、540°全景影像，电池通过枪击、穿刺等极端测试。

东风自研的“天元智舱”系统搭载高通8155芯片，支持四音区语音交互及DeepSeek&豆包双AI大模型（即将上线），能结合GPS定位和用户习惯实现场景智能切换；并接入支付宝生态，实现停车、充电无感支付。

另外，方向盘还集成生物传感器，可实时监测驾驶员心率、血氧等体征，配合 DMS 驾驶员监测系统，提升行车安全性。

需要注意的是，新车的L2级辅助驾驶功能数量与竞品接近，缺少NOA高阶智驾选项。双AI大模型和无感支付功能标注“即将上线”，实际体验可能滞后于宣传。

由于用户里程焦虑，10-15万元级插混SUV纯电续航普遍提供超150km版本。在技术路线上也出现分化：多挡DHT）侧重全速域性能（如L8的4挡、银河L7的3挡），单挡系统优化能效（比亚迪）并行发展。车企聚焦家庭需求和各种场景化配置升级，扩展露营供电、后排娱乐等功能。

东风风神L8以2825mm轴距、强调后排舒适性的配置及4挡DHT技术，试图在比亚迪宋PLUS与银河L7主导的市场中开辟差异化赛道。东风风神在新能源领域声量弱于比亚迪/吉利，终端网点覆盖率也低于主流竞品（东风约600家，比亚迪超2000家，吉利超1000家）。其最终市场表现，将取决于正式售价的竞争力及家庭用户对“舒适座舱”概念的认可度。让我们保持关注（编辑：晓舟）