作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

第二代沃尔沃XC90自2015年上市以来曾荣获多项国际大奖，凭借先进的健康环保理念和出色的安全性能在豪华中大型SUV市场中独树一帜。2025款改款沃尔沃XC90插电式混动（本文称：全新沃尔沃XC90插电式混动）依旧基于第二代车型打造，在保持动力总成不变的前提下，针对细节设计、智能化配置以及底盘舒适性等方面进行了优化升级，更加迎合当今消费者的需求。据车质网数据显示，截至发稿，全新沃尔沃XC90插电式混动自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现出色。那么，全新沃尔沃XC90插电式混动能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的全新沃尔沃XC90插电式混动。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，虽然全新沃尔沃XC90插电式混动全车绝大多数部位的缝隙均值未超过4mm，不过由于两侧前翼子板与发动机舱盖连接处、两侧前翼子板与前车门连接处存在缝隙均值相差较大的情况，对最终测试成绩造成一定影响。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，全新沃尔沃XC90插电式混动整车漆膜平均厚度约为104.1μm，在测试过的同级别车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖和前翼子板的漆膜厚度明显偏低，其余部位的漆膜厚度相对接近，整车漆膜厚度和喷涂均匀性均有待提升。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测全新沃尔沃XC90插电式混动的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，评测车在启动状态下车内实测噪声值为48.7dB，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。由于评测车搭载插电式混合动力系统，未提供转速表，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，全新沃尔沃XC90插电式混动的空调调节共分5档，开启最高档时测得噪声值为64.7dB，成绩在测试过的同级别车型中处于中游水平。

在静态车内振动测试环节，需要说明的是，评测车处于低电量状态时发动机会频繁启动工作，因此方向盘位置的振动数值高于前后排座椅。此外，第二排座椅在两种状态下的振动数值也偏高，实际体感明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，全新沃尔沃XC90插电式混动方向盘调节范围较大，能够适应不同身高的驾驶员。评测车配备米其林PILOT SPORT 4 SUV系列轮胎，采用高科技复合材料，提供出色的操控体验以及卓越的干湿地刹车性能，轮胎规格为275/45 R20。相对而言，前驻车雷达最远端距离与同级别车型测试均值差距较大，存在优化空间。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，全新沃尔沃XC90插电式混动主要针对细节进行调整，中网升级为斜向装饰条设计，“雷神之锤”大灯造型更加精致，并与中网相连，此外前包围两侧的通风口也改为纵向布局，塑造出更加时尚动感的视觉效果。灯光方面，评测车升级为矩阵式LED前大灯，提供更加出色的照明效果。发动机舱盖采用双液压支撑杆设计，稳定性不错，但由于开启角度偏大，对于身材矮小的人不太友好。

在内部感受评价中，全新沃尔沃XC90插电式混动延续了品牌标志性的北欧极简美学设计，搭载One HMI智能交互座舱，中控屏尺寸明显增大，并采用悬浮式造型，配合屏幕下方的实体按键，带来更出色的交互体验。此外，屏幕两侧的空调出风口造型也有所调整，提供更大的出风面积。用料方面，仪表台和座椅大量采用生物属性植然皮材质，具有环保无异味的特性，搭配木纹饰板和金属装饰，提升车内豪华氛围。前排手机无线充电板位于电子挡把前方，拿放手机较为方便，不过关闭界面处于二级菜单中，操作起来比较繁琐。

全新沃尔沃XC90插电式混动前排和第二排乘坐空间表现中规中矩，相比之下，第三排头部和腿部空间均较为局促，不适合长时间乘坐。储物空间方面，车内杯架数量较多，前排和第二排车门以及第三排座椅两侧均提供了独立的储物格，方便放置手机等随身物品。不足之处在于，中央扶手箱容积较小，实用性一般。

11.2英寸中控屏搭载基于谷歌安卓开发的车机系统，交互界面简洁，触控按键尺寸较大，便于操作。系统内置网易云音乐、爱奇艺等多种应用程序，滑动屏幕或切换功能均未出现明显卡顿情况。全新升级的语音系统支持语音免唤醒词、语音连续识别、可见即可说等功能，实测语音响应迅速，不过可控制的功能相对较少。

评测车搭载由2.0T发动机与后置单电机组成的插电式混合动力系统。实际驾驶过程中，起步阶段主要依靠电动机驱动，提供安静平顺的加速体验。中高速行驶时，发动机与电动机协同发力，动力储备充足，再加速能力出色。

制动系统调校具有典型的欧洲车特性，制动踏板初段几乎没有虚位，轻踩便能感到明显的制动力，后续制动力释放也较为线性，并且整个制动过程中车身姿态也相对稳定。

转向手感相对轻盈，同时保持着精准的指向性，城市道路驾驶毫不费力。方向盘力度随速增益逻辑清晰，车速提升后转向力度会线性增加，有效提升高速行驶的稳定性。

评测车配备带自适应功能的空气悬架，能够根据驾驶模式和路面情况进行软性和高低调节。底盘可以充分吸收来自路面的震动，同时在高速过弯时也能提供充足地支撑。

全新沃尔沃XC90插电式混动搭载Pilot Assist辅助驾驶系统，实测跟车过程中加减速平顺自然，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距较大，容易被其他社会车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，全新沃尔沃XC90插电式混动在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车内空气质量表现令人满意，不过车身工艺和漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，全新的内外饰设计带来更加精致时尚的视觉效果，升级后的语音系统提供更加智能化的交互体验，同时在动力性能以及底盘舒适性方面也保持着较高的调校水平。美中不足的是，中央扶手箱容积较小，另外巡航系统跟车距离也有待优化。综合来看，全新沃尔沃XC90插电式混动的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。