理想i8：一场蓄谋已久的“战略佯攻”，乐道L90的性价比为何难撼理想护城河？

> 理想i8发布会上的掌声尚未消散，质疑已如潮水涌来——当32.18万的起售价遇上“缩水版冰箱彩电大沙发”，这把理想十年磨一剑的纯电首秀，为何被市场冷眼相待？

 

一、i8未达预期的三重矛盾

1. 价格定位与用户期待的割裂

理想i8起售价32.18万，虽比预售价低3万，但其核心卖点“冰箱彩电大沙发”被拆解为等级配置：入门版Pro无冰箱、Max版需34.98万解锁冰箱、顶配Ultra才配齐娱乐屏。而乐道L90以26.58万整车价（租电方案低至17.98万）全系标配冰箱、座椅通风加热，形成“配置碾压”的价格差。理想用户期待的“舒适全家桶”沦为付费选项，心理落差显著。

 

2. 狭窄市场的增长瓶颈

30万以上纯电六座SUV市场年销量仅2.6万辆，渗透率不足5%。i8需同时迎战三重对手：

乐道L90：以空间优势（车长5145mm vs i8的5085mm）和换电效率（3分钟换电）抢夺实用主义家庭；问界M8：华为智驾技术压制；Model Y L：品牌光环与35万预估定价的潜在威胁。

华源证券对i8的销量预期仅4000-5000辆/月，远低于乐道L90的7000辆。

 

3. 技术下放的不彻底性

i8的VLA司机大模型和5C超充虽是亮点，但AD Pro版智驾芯片（地平线J5M）算力仅支撑基础功能，高阶智驾需选装Max版。而乐道L90的纯视觉方案虽被诟病“画龙”，却以更低门槛满足基础需求。

 

 

 

⚙️ 二、i8的真实角色：为i6铺路的“战略垫脚石”填补纯电空白，验证技术体系

i8是理想十年纯电技术的首秀，承担着验证800V平台、5C超充（10分钟补能500km）、VLA智驾系统的任务。其真正目标并非销量，而是为后续车型建立技术公信力。

价格锚定与用户筛选

通过Pro版锚定32万门槛，Ultra版展示技术上限，理想构建了纯电价值坐标系。新出行数据显示：56%用户选择中配Max版，27%选顶配，Pro版仅占少数。这种“分级策略”实为筛选高净值用户，为i6储备精准客群。

让位i6的战略让步

理想i6定档9月上市，定位25-30万元市场，全系标配双电机四驱、5C超充、激光雷达，续航达720km，剑指Model Y腹地。若i8堆料过满，将挤压i6生存空间。李想直言：“20万以上纯电市场年规模210万辆，尚未充分开发”——i6才是销量爆款的载体。

 

 

⚔️ 三、乐道L90的挑战：性价比≠用户转化

乐道L90虽以空间和换电优势分流预算敏感用户，但与i8本质是两条平行赛道：

用户群体隔离：蔚来用户看重换电生态与服务权益（乐道不继承蔚来权益端口），理想用户追求“家庭私享空间”的完整体验。二者用户重合度低，本质是圈层选择差异。补能路线对立：乐道依赖蔚来换电站（3400座），理想押注超充网络（3000站，年底达4000座）。前者解决效率，后者构建自有能源护城河。品牌价值鸿沟：理想i8的“幸福的家”理念（VLA智能体、静谧空间）对标乐道的“实用工具”，后者难触动为情感价值付费的理想用户。