最近上汽奥迪A5L Sportback放出了限时25.99万起的价格，比不少人预期低了一截，毕竟是挂着奥迪标的溜背车，还加了长轴距，价格又往下探了探，确实会有不少人心动，这个价能买到啥配置？咱们来看看

我们先来看看这车的亮点，这款车最直观的改动是轴距加长到2922mm，比海外版长了100mm，后排膝盖到前排座椅的距离能多一拳，比宝马4系 Gran Coupe的后排宽敞不少，家用带老人孩子不局促。而且溜背造型和无框车门保留了轿跑的范儿，掀背尾箱开口大，装婴儿车、行李箱比普通三厢车方便。

智能化这块，燃油车里带高阶智驾的不多，而奥迪A5L配的是华为系统，堵车时自动跟车挺平顺，比自己一脚油一脚刹省力；高速上自动变道也够果断，对新手或长途司机友好。动力上2.0T高低功率可选，低功率150kW日常代步、超车够用，高功率200kW配四驱，偶尔想踩脚油门找找激情，动力储备也够。

不过有些地方得心里有数。双离合变速箱在低速跟车时，偶尔会有轻微顿挫，这是奥迪这套动力总成的老毛病，试驾时最好多试试走走停停的路况。保养费用比普通合资车高，小保养大概1200元，比丰田、本田贵些，但比宝马略低。另外，溜背造型让后排头部空间稍显压抑，180cm以上的乘客可能会觉得顶头。

那推荐什么版本呢？这次A5L Sportback一共出了六个版本，从25.99万的豪华型到33.99万的旗舰智曜型，8万块的差价。

入门的25.99万的豪华型算是基础款，18英寸轮圈、基础的ADAS辅助驾驶（比如定速巡航、车道保持）、11.9英寸液晶仪表加14.5英寸中控屏，日常开车够用。但它是前驱，座椅只有电动调节，没有加热通风这些。不过现在有限时权益，能免费升级价值1.5万的座椅套装，等于基础款多了点实用配置，这点挺实在。

往上走是28.39万的尊享quattro型，比入门版多了quattro四驱系统，雨天雪天开着稳当不少，尤其北方用户可能更在意这个；轮圈升级到19英寸，视觉上更协调；前排座椅加热、通风、按摩都配齐了，冬天不冻屁股，夏天不闷汗，长途开车能舒服不少。

28.99万的智领型则是“科技向”的选择，价格和31.49万的尊享quattro型接近，但没四驱，换来的是华为高阶智驾系统。高速上自动跟车、变道，城区里避让行人、过路口都能辅助，常跑长途或通勤路线复杂的人，可能觉得这套系统更实用。

32.99万的旗舰型开始进入高功率阵营（200kW发动机），还带MHEV plus轻混系统，能实现25km/h以下纯电行驶。配置上升级20英寸轮圈、B&O音响（20个扬声器）、黑色车顶内饰，豪华感明显提升。它保留了智领quattro型的四驱和智驾系统，但没有激光雷达。适合追求动力和豪华感，对智驾硬件不是极致要求的用户。不过要注意，这个版本要等到11月才能交付。

顶配的36.99万的旗舰智曜型就是“拉满款”，20英寸大轮圈、B&O音响、激光雷达，配置没短板，但这个价格已经能摸到A6L的门槛了，除非预算特别充足，且就想把细节拉满，否则必要性不算大。

综合来看，我个人认为28.39万的尊享quattro型性价比最高。这个版本比入门版多了四驱，实用性提升明显，椅的加热通风按摩一套配齐，日常用车舒服度加分不少。如果你的预算在25-35万，既想要轿跑的颜值，又得兼顾家用，A5L算是个不错选择；还有看重智能驾驶，但暂时不想换电车朋友，也可以试试这台车，但如果你是追求极致操控的玩家，长轴距对操控多少有点影响，不如加钱上进口A5或宝马430i；对保值率特别敏感的话，奥迪A5系列五年保值率38%左右，比宝马4系稍低，更适合长期持有。