1——7月份，除了小米YU7在五座SUV领域掀起了风浪之外，五座SUV的热度已经被六座SUV给碾压了，今年上市的六座SUV有多少？

问界M8、昊铂HL、深蓝S09、领克900、理想i8，这些车型无一例外，都会有人“嫌贵”，但是神奇的是，目前卖的销量较高的问界M8恰恰是最贵的。

为什么会出现这种情况？

因为品牌认可度和适应人群的差异，导致了对价格敏感度的不同，这就是为何出现了便宜的未必卖的过贵的。因为看上问界的预算本身就很高了，预期本身也高，但是对于一些其他品牌的受众或者潜在观望者，实际上价格预期比较低，敏感度很高。

而刚刚公布价格的乐道L90，就属于价格敏感区的一台车型，却又比较特别。

乐道L90入门版的价格整车购买是26.58万，而租赁方案则是17.98万，虽然整车购买的性价比着实一般，但是租赁方案的17万多，却会成为不少人选择乐道的关键。所以，乐道L90是一台说贵的确不便宜，说便宜的确不贵的一台车。

既然如此，两极分化就会比较严重，喜欢租赁方案的，感觉这车真不错，但是不喜欢租赁方案的，看入门版26.58万的价格，可能兴趣瞬间会降低很多。

乐道L90实际上不仅仅在销售模式上的有对立化现象，实际上在配置上也有类似的迹象。

作为一款六座SUV车型，乐道L90竟然没有在中低配的车型上标配零重力座椅，甚至不给个腿托标配，这会让乐道L90在基础化配置上出现与竞品相比处于下风的局面，毕竟，深蓝S09差不多的价格，第二排提供的是双零重力座椅。

通过实际感受来看，有腿托也没有腿托的第二排舒适度是两码事，如果一家4口人远行的话，没有腿托的座椅只能是坐着或者半躺，但是零重力座椅基本可以全躺，舒适度还是不一样，尤其是出行十天半个月的时候，零重力座椅的舒适度的确可以让人休息的更好，而乐道L90的高配版也只有第二排右侧座椅有零重力座椅，这的确算不上乐道L90的核心竞争力。

那么乐道L90的核心竞争力是什么？什么可以打动人？

六座SUV，首先拼的不是动力、加速度、操控，而是舒适。在座椅配置没那么顶的背景下，乐道L90的座椅厚重度、内饰氛围营造还是不错的。

如果只是坐而不是躺，说实话，乐道L90的舒适度的确不错，这会让短途试驾的乘客很容易不排斥这台车，毕竟试乘试驾不可能让你开2000公里，所以这一点上，乐道L90的优势就体现出来了。而且也不是买乐道L90的人群都坐过有零重力座椅的车，可能本身也不会过多关注这件事。老图这种长期各种用车场景转换的人，更清楚上班、游玩、五座和六座的针对性车型是什么，但是不代表所有人都会把某些配置放在选择一辆车的重要标准上。

其次，是乐道L90具备杀伤力的租赁方案的价格，低于20万的价格的确让这台做工还不错，坐着也挺舒服的大六座SUV具备了和竞争对手扳手腕的能力，没错，我的电池可以租赁，一年万把块钱，五年后也就花了5万，18万+5万才23万。

至于换电，老图觉得换电的核心竞争力还真不仅仅是续航上的无焦虑，而是电池的质保层面是真的实现了终身质保，因为你的电池是在蔚来体系下的电池使用，蔚来对于老旧电池肯定会处理，而且电池安全体检都会是蔚来做检测，这一点上是别的品牌不能比的，换电体系的确让蔚来花费了巨额资金，也让其车型的价格中会包含一部分换电体系的成本在里面，但是换电的确有自己的优势。

就像是我们开的非蔚来品牌车型，如果这个品牌也能去换电没人会排斥？大家排斥的是整车价格因为有换电系统对品牌的支撑而让整车购买价格贵了，这才是问题的根源所在。有时候想想，如果乐道不提供换电，价格上可能就会更便宜一些，但是这是人家品牌的定位和调性，不是说解绑就能解绑的。不过，你可以不去换。

那么，老图推荐你现在就去买乐道L90吗？

喜欢换电，喜欢租赁方案的，完全不用等了，因为不可能还有哪台大六座纯电SUV的价格能打到这个价格上。而如果不喜欢租赁方案，还更考虑辅助驾驶层面配置的消费者，那必须要等等一台车的到来，它就是全新问界M7。

问界M7这次的改款比较彻底，而且大概率有纯电版本推出，支持ADS 4.0加上最新的地盘，如果入门版的ADS SE起售价在25万左右，那问界M7将会成为2025年下半年六座SUV当中不能忽视的一台车。