正解局

新手停车最绝望的事，侧方位停车算一个，另一个恐怕就要数机械停车位。

对很多新手来说，机械停车位简直是噩梦一样的存在。

比如，下面这位因为忘记拉手刹，车子直接从二层来了个跳水。

说到机械停车位，开车人应该都见过，大概就是下面这样。

2001-2020年中国汽车保有量

这个速度是超出绝大部分设想的。

落到现实就是，城市建设规划速度大于车位建成速度，不少地方小区停车位矛盾突出，汽车保有量与停车位的比例为5:1。

后来几年，全国汽车保有量往3亿辆发展，停车不便问题更严重了，车位供需矛盾便越来越突出了。

曾有调研数据显示，有一半人认为停车不易。

机械停车位一个显著的优势是空间。

前些年在房地产高速发展时期，最高新增竣工面积多达20亿平方以上，也带动了停车位的建设。

对于土地出让金动辄每亩数千万元的城市核心区，立体车库节约土地面积的核心价值，让开发商和物业愿意投入建设。

空空荡荡的机械停车位

二是实用性差、体验不佳。

机械车库年头一长就毛病不断，但是生产厂家都倒闭了，根本没法修和升级换代。

而且，机械停车位的空间实在太局促，稍有不慎，就会把车身或者轮胎磕到。

好好的立体车库直接变回单层，甚至底层也没法用。

像下面这个车库占着居民楼前老大一块空地，两层钢结构的身子，顶上盖着棚子，浑身上下锈得斑斑点点。操控台早就成了摆设，钢架上别说生产厂家、设备规格了，连个相关的字儿都找不着。

整个车库看着就是个空架子，也就地面那层车位还能停个车。

更要命的是与新能源汽车需求脱节。

机械停车位本身就拥有越来越多的问题，但现在面临一个新情况：新能源汽车的爆发式增长与传统立体车库设计标准的脱节。

说得直白一点，搞机械停车位设计的一方乃至整个行业，都在适应时代变化上慢了一拍，这落到机械车位上，可能就是规格不够了。

机械停车位设计标准大多参考燃油车。

可是实际上，即便是油车在停车过程中也非常考验驾驶技术，它的间距狭窄易导致车的轮毂、后视镜剐蹭。

如果是再大一点的SUV，车主普遍不愿为了冒碰撞风险去自行操作，而且它升降还很麻烦。

闲置的机械停车位

由此总结出更关键的问题，一个产业的上下游总是息息相关，在汽车迭代越来越快的今天，上游在做产品定义、车型设计时，往往考虑的是市场需求，反倒是下游停车位从业者缺乏了对市场的敏锐捕捉和判断。

改造过银岛商务楼机械停车位

这个例子便是治理优化条件下盘活的案例。

需要指出，在土地资源极度紧张的城市核心区，机械停车位依然是增加车位供给的有效方案。

但其生存发展的关键，需要机械停车位更加智能。

怎么理解这句话？

简单地讲，就是借助海量的数据训练，它们把停车行为与机械停车位的规格、位置等数据信息结合起来，就可以做到智能驱动和精准控制了。

比如在上海浦东软件园，在车主在进出或者存车时，车辆驶至车库正前方，可以知道什么时候关注距离，随着车库门自动开启，车辆驶入熄火停稳后，司机下车在存车屏按提示操作，待检测无误后车库门自动关闭。