2025年这个夏天，大六座新能源SUV赛道彻底爆了。

Model Y L“金秋见”、理想i8火线预订、乐道L90抢跑上市、问界M8纯电箭在弦上、智己LS9预热不断……

几年前还被视作小众定位的“大六座”，如今却成了几乎所有新能源头部品牌共同发力的战略要地。

事实上，当我们仔细深究这一波密集上新背后，实则藏着远比“多两个座位”更深刻的产业逻辑。

因为你不仅会发现，接下来即将推出的每一款“大六座”，都几乎绑定着一家车企的关键战略转向。

而且，从新能源车市场发展早期的“轿跑热”，到之前刚刚历经过一轮的“MPV热”， 再到如今“大六座”的集体爆发，这一连串热潮的切换，其实正悄然勾勒出中国新能源车企对“理想用户”的重新理解、对品牌增长路径的持续修正、以及对市场主流重心的主动靠拢……

（1）为何“大六座”突然成了香饽饽？

过去在新能源车市场中长期处于“非主流”的大六座SUV，2025年夏天突然变成了主角。

从理想i8、问界M8纯电、Model Y L、乐道L90到智己LS9，头部车企无一例外地把最新、最关键的技术资源和品牌押注砸向这个品类。

这是巧合吗？显然不是。

首先，国家统计局数据显示，截至2023年底，中国二孩及以上家庭占比已达33.7%。与此同时，J.D. Power调研也指出，30-45岁中产家庭对“空间+舒适性”的关注度在近五年间上涨了近一倍。

从以前“选项之一”变成如今的“刚需配置”，六座SUV正在成为多孩家庭、三代同堂、高频出行的现实解决方案。

其次，新能源车市进入淘汰赛阶段后，10-20万元市场已卷成红海，高端MPV又门槛过高、销量有限，而大六座SUV恰好落在一个“能走量又能赚钱”的黄金带——集中在25-45万元区间，有空间堆料，有利润空间，也有结构升级的可能。

更重要的是，这不是一个容易被“低价劣质”攻破的赛道，它要求车企有平台能力、智能化能力、交付能力和品牌沉淀，是真正体现综合实力的战场。

再者，功夫汽车也洞察到，这一轮大六座热潮，并不是简单的“品类补充”，而是车企在战略十字路口给出的深度回应。

事关这次车企拿出每一款大六座车型，几乎都绑定着一次组织重塑、路线转向或品牌重构。

例如理想i8作为理想首款纯电车型，是其对“增程依赖”一次关键松绑尝试。

继MEGA之后的i8如果再失败，理想的纯电之路将遭遇重大信任危机；如果成功，则有望复制理想式家庭旗舰逻辑至纯电平台。

而27.99万元开启预售的乐道L90，是蔚来体系中的“价格下探先锋”。这款车不仅要开拓新的中产家庭市场，还要试图构建与主品牌差异化共存的用户心智结构，是一次品牌矩阵实验。

再来Model Y L这款特斯拉罕见推出的三排六座版SUV，显然是对中国市场空间偏好的一次妥协式响应。用更大尺寸和更高溢价保住中高端家庭群体，无疑是当下特斯拉自救的必要步骤。

除此之外，首次搭载增程系统的智己LS9，也代表着智己从技术理想主义转向家庭实用主义的明显转型……

由此可见，这些车不是为了丰富产品谱系，而是为了奠定企业在下一轮新能源车市主流用户之中的地位。

（2）从“轿跑热”到“六座潮”，车企在演化，用户在成熟

“大六座”的爆发，表面上是一场品类轮动，实际上我们也能视作这是整个新能源车市从炫技走向务实、从理想走向现实的阶段性拐点。

回顾近三、五年新能源产品结构的演化，不难发现：车企并不是一开始就盯准了“六座家庭车”这块蛋糕，它们走过了一条明显的“理想用户幻想—盈利场景验证—主流用户归位”的迁徙路径。

2021年前后，极氪001、哪吒S、蔚来ET5、深蓝SL03等轿跑型新能源车扎堆登场，它们瞄准的是年轻人、科技控、小圈层先锋用户，强调设计感、运动性和智能科技，主打“去油车感”。

这是新能源车企们对标特斯拉Model 3的一次集体出击，也是他们首次尝试脱离传统车型定义、构建品牌调性的产品试验田。

但这类车型普遍存在一个现实问题：用户基数有限，转化周期长，且家庭适配性不强。结果就是口碑热度有余、销量体量不足，拉高品牌调性有功，形成规模销售无力。

紧接着，2023年到2024年，以腾势D9、岚图梦想家、传祺E8、极氪009、理想MEGA为代表的新能源MPV密集上市，试图承接“大家庭+高净值人群”的需求，同时探索更高溢价空间。

这一阶段，新能源车企学会了用智能座舱、智驾体验和空间堆料讲“豪华”故事，试图复制传统高端MPV市场中的埃尔法、GL8逻辑。

然而现实也很快泼了冷水：MPV虽然单价高、利润厚，但受限于城市政策、家用需求结构和审美偏好，始终未能大规模破圈。

理想MEGA销量起伏，腾势D9相对稳健但缺乏“第二款爆款”，足以说明这个细分市场的上限。

事实上，如今到“大六座”的走红，也并不是毫无预兆的爆点。

此前理想L9与问界M9这两款5.2米级六座SUV展开的对峙并收获的成功，已首次明确了一个信号：空间大、智能强、场景全的六座车，正在成为中产家庭首选主力车。

同时，用户也在变化——曾经追求智能座舱、激进设计的先锋消费者，已进入婚育期、家庭期，原本的情绪价值被实际场景取代，消费判断更加理性。

（3）功夫拍案

这次新能源时代“六座潮”的爆发，看起来跟燃油车时代，中国品牌扎推埋头造SUV抢占风口的时期多少有点不一样。

事关“大六座”，首先已不再是一个可以“抄作业”的领域；其次，同样是做六座，每家的解法都不一样。例如理想i8选择用纯电+风格化设计进行人群分化；而乐道L90，则是蔚来体系中向下试探的新用户转化通道……

在功夫汽车看来，这才是真正意义上的分化竞争，而非同质内卷。

随着Model Y L、智己LS9、乐道L90等相继入局，可以预见这场竞争已不止是车型之争，而是车企对家庭用户、技术集成、品牌闭环能力的一次系统大考。