自从坦克300带火了方盒子SUV后，即便来到了新能源时代，其热度依然不减，包括比亚迪、奇瑞、长城都在持续不断的投入研发，而接下来要上市的这批方盒子也看点十足，不知你青睐哪一款呢？

iCAR V23 S

虽然iCAR V23上市之初一系列的操作引发了消费者的吐槽，但作为这个价位段少有的纯电方盒子，其月销量没过多久便逐渐走向正轨，并且官方发布了一系列的衍生车型，除了刚上市的iCAR V23复古版外，最近工信部还曝光了iCAR V23赛博版以及iCAR V23 S，值得期待。

iCAR V23 S作为V23的高性能版本，主要针对动力部分进行了升级，新车继续提供单电机和双电机四驱版，但参数相比现款车型大幅提升，其中两驱版电机功率为185kW（现款车型仅为100kW），四驱版前后电机功率分别为150kW和185kW，系统总功率达到335kW（现款车型仅为155kW），换算下来就是455马力，对于一款整备质量不到2吨的紧凑型SUV来说可谓是鸟枪换炮，性能表现值得期待。除此之外，iCAR V23 S在外观方面延续了普通款的造型，但在前格栅加入了红色线条点缀，车头、车侧翼子板以及车尾加入了S专属标识，个性化拉满。

奔驰早有计划要造小一号的G级，但很可能在没发布之前这一细分市场就要被中国品牌占领了，而方程豹钛3作为iCAR V23的直接竞争对手，两者之中你更看好谁的后续发展呢？

福特烈马新能源

对比巅峰时期，如今福特每个月卖得最好的车也就三千辆出头，已经没有了任性的资本，但并不妨碍它继续在国内市场推陈出新，近日福特烈马新能源的申报信息在工信部曝光，最大的看点无疑是提供增程+纯电双动力，不难看出福特想要融入当下新能源市场的决心。

当然严格来说，此次申报的福特烈马新能源其实就是套用了Bronco的车名以及硬派外观而已，本质上它可以看作是一款特供车，新车继续采用方盒子造型，长宽高分别为5025/1960/1825mm，轴距为2950mm，视觉感受看上去很运动，但与这个外观格格不入的则是车顶的激光雷达，另外全车还配备30+传感器/摄像头，所以辅助驾驶能力值得期待。内饰基本就与燃油版的烈马没什么联系了，悬浮式大屏、怀挡设计以及手机无线充电面板等让它更接近国产新能源车型，动力方面，纯电版搭载130kW+202kW的双电机，配备105.4kWh电池组，续航里程为650km；增程版搭载1.5T增程器+双电机，搭载43.7kWh电池组，CLTC纯电续航220km，满油满电综合续航1220km。

新车预计将在今年第四季度上市，预计售价30-40万元，竞争对手则是即将上市的方程豹钛7，你觉得它能成为福特的走量车型吗？

路虎揽胜纯电动版

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虽然路虎旗下的入门和中端车都在疯狂打折，但作为旗舰的揽胜依然屹立不倒，并且最近还正式发布了路虎揽胜纯电动版的原型车，新车作为路虎旗下首款纯电动产品，官方将其描述为有史以来最安静、最精致的路虎揽胜车型，量产版本预计将在今年年底正式亮相。

虽然此次发布的是原型车，但新车各方面都已经非常接近量产版本，整体设计依旧延续燃油版方正大气的外观，前脸换装半封闭格栅设计，采用十分纤细的矩形开口，官方表示因储物空间充足且车头易脏，所以不会配备前备厢，并且可能只提供5座版本。侧面能看出右后方的加油口更换为了充电接口，整车质量将会控制在2800kg左右，动力和续航方面，新车将采用800V架构，配备双电机四驱系统，综合最大功率为550马力，峰值扭矩850牛·米，电池容量为117kWh，WLTP工况续航里程531km，涉水深度或将达到850mm。

在路虎揽胜纯电版出现之前，奔驰已经推出了EQS SUV和纯电G级试水高端市场，但表现都较为一般，你觉得揽胜纯电能打破这一魔咒吗？