昨日，京东联合广汽、宁德时代打造的首款「国民好车」埃安 UT Super 正式开启首批交付！

按道理说，这本应是京东汽车业务的高光时刻，却不曾想成了翻车现场。众多车主在交付现场直接当场要求退定，甚至还发现了车辆与宣传不符的问题。

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到底咋回事？一起来看看。

这事啊，还得从 11 月初说起。当时京东不是突然官宣要造“国民好车”来着吗？为了防止异议，还拉上了广汽埃安和宁德时代当队友。

说实话，消息曝出的那一刻，争议就没停过。

毕竟好好一电商平台凑什么造车的热闹啊，还嫌京东外卖的业务不够乱呢。甚至有人直言京东就是“贴牌卖车”，跟那南极人一个德行。更何况跨界造车的坑那么多，小米汽车的教训还不够吗？

不过京东在渠道方面有优势，广汽在制造方面有经验、宁德时代在电池方面有技术，三方联手说不定还真能搞出性价比神车。

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诶，你们还真别说，有戏。

就在 11 月初中旬，京东携手埃安 UT Super 正式亮相，起售价格为 4.99 万元！好家伙，价格战就是这么打起来的吧。要知道，对比同级别的比亚迪海豚、吉利星愿，起步价都要七八万......结果京东直接来了个 4.99 万元，还是 5 座的，这能赚钱？

但值得一提的是，4.99 万元是裸车和电池租赁的起步价，要是想把电车买下来的话，整车价也得八九万。也就是说，相当于花 4.99 万元占个坑位，后续每个月给电池租金。对于部分车主来说，还是挺划算便宜的。

结果，真是便宜吃大亏。

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小雷翻了一下车主和投诉平台的需求，发现问题主要集中在这三点：

第一、宣传与实际不符；

第二、租电套餐有猫腻；

第三、发票限制影响补贴领取。

首先咱来说说这个宣传与实际不符，是指全景天窗。一车主说京东宣传图里清晰显示着全景天窗，咨询客服确认好标配天窗后，才给的定金锁单。结果提车当日，别说全景天窗了，就连配置选装的机会都没有。

其次是租电陷阱。一开始强调的租电仅 399/月，结果每月有 3000 公里的里程限制。对于部分车主来说，3000 公里里程未免有些短了。要是周末跨城游玩的话，岂不是一下子去掉一半？而且当月用不完的里程只能转给次月，不能跨月累积。

最后是这个发票限制，也是大家最关心的点。无论车主在哪里提车，这个购车发票都只能开上海或广州两地，外地车主压根没法享受当地的购车补贴。要知道，地方购车补贴少说两三千，能优惠一点肯定是一点啊。

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结果可想而知，低价优势没发挥好，反而把营销玩过了头。截至目前，京东平台的

埃安 UT Super 购车链接已更新，并注明了多项交付提醒。

咱就是说，早点把信息同步，不就皆大欢喜了吗？如今交付当天出了这档子事，消耗的可是消费者们的信任。

说到最后。

小雷觉得哈，三方联合与其花心思搞低价营销，不如把精力放在服务和售后上。在此也给想买车的朋友们提个醒，遇到低价车时别冲动，先扒清楚细则，问明白售后，确认好退订规则后再交钱。毕竟，咱们打工人的钱也不是大风刮来的。

话说，你们觉得 4.99 万元的埃安 UT Super 值得买吗？