一、价格核爆：合资底线被击穿

有人评价：自杀式定价，奇骏·荣誉限时11.98万起（原价16.08万），比丰田荣放入门版（12.98万）直降1万，甚至杀入哈弗H6、长安CS75 PLUS等国产SUV腹地。 动力总成终身质保、10年免费流量、置换补贴等8大权益，合资品牌首次“赔本赚吆喝”。 对于行业影响的影响显而易见，德系/日系竞品被迫跟降，大众途岳、本田CR-V终端优惠暗战升级，合资溢价时代彻底终结。

 二、配置对决：堆料王vs品牌王

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通过图表分析两个结论， 要面子选荣放：哪怕丐版无倒车影像，丰田标+高保值率（68% vs 奇骏52%）仍是社交硬通货。 图实惠选奇骏：真皮座椅、自动空调等配置，比荣放省1万还能喝奶茶自由。

三缸机阴影给日产带来的影响深远，花了百亿做的发动机结果就是2019款奇骏三缸机投诉1273宗，“抖动王”标签深入人心，如今换回四缸，消费者仍质疑：“这车还烧机油吗？”。

这其实就是面子消费逻辑，76%三四线用户认为“开丰田比日产有面子”，95后直言：“买奇骏？同事以为我公司快倒闭了！”。 品牌信任是消费者最为在意，日产广告投放增80%却销量惨淡，丰田靠老车主推荐（89%推荐率）躺赢。

日产的野心很直接就是在用“老车降价+终身质保”稳住燃油盘，为e-POWER混动转型续命。 残酷现实是避免不了，同价位国产混动已标配L2智驾+4秒级加速，奇骏的2.0L自吸+4气囊像出土文物。 消费用户也 很分裂： 保守派认为奇骏荣誉是工地通勤工具车，图发动机耐造+维修便宜，闭眼可以入奇骏； 科技党宁可加钱买国产混动，吐槽：“车机卡成PPT，超车油门踩穿也无力！”。

 总结

11.98万的奇骏·荣誉，像合资SUV最后的悲壮冲锋——用价格撕掉遮羞布。 若你预算卡死12万+非要合资标：咬牙上12.58万高配，6000元换LED大灯+盲区预警值回票价。 若你追求技术/安全/面子：加点钱冲荣放，或转身拥抱国产混动——油车的王座，早该让位了！ 这场价格战没有赢家，只有觉醒的消费者： 要品牌溢价？选丰田！要配置堆料？选国产！ 要省钱认命？奇骏等你捡漏。