已经吹风很久的理想i8近日正式开启预售了，价格是35万—40万元，定位为纯电中大型SUV，采用的是6座布局，搭载双电机四驱动力系统。它的售价就很有意思，我们知道汽车行业有一个潜规则，正式售价一般都会比预售价低的！这一点理想应该也不能免俗，而且哪怕预售价就是指导价，35万基本也和自家的理想L8差不多了。后者的官方指导价为32.18万—37.98万，而且它是增程动力，也算是沾了一点油车的边。i8则是纯电，两兄弟的车身尺寸几乎一样，定位和功能也一致，是不是有点“油电同价”的意思了？

不过我们知道大电池的成本比一套增程器贵多了，所以理想i8的正式售价可能会低于预售价，但下降的幅度应该也很有限。而且理想L系列现在还是它们的销量基本盘，定价方面需要慎重考虑，所以我个人猜测它或将是34.58万起，顶配车型稍低于40万，39.18万差不多吧，大家觉得这个价格可能吗？当然，我更希望猜错了，毕竟如果价格更低的话对消费者来说也更好，就看李想这次大不大气了。这次理想的动作很快，i8在7月29日就会正式上市，具体的价格我们可以期待一下！

外观方面，理想i8和自家的L系列兄弟不一样，但前面的星环灯得到了保留。可以看出来，它的设计语言更加偏向实现低风阻，毕竟纯电车只要少浪费一点电量对抗风阻续航就能提升一点。前机盖和包围跟理想MEGA的造型很像，这也是未来理想纯电车型的家族化设计，尾部风格做了优化，没有大家比较避讳的设计出现。车身颜色采用双色风格，简约科技风很浓厚，头顶有小犄角，因为理想i8全系将标配新一代ATL激光雷达，支持自动紧急制动（AEB）和自动紧急转向（AES）等功能。

车身尺寸方面，理想i8的长宽高分别为5085mm/1960mm/1740mm，轴距为3050mm，而L8的尺寸是5080mm/1995mm/1800mm，轴距为3005mm，所以i8这样的数据表现，6座布局的空间还算宽裕。车内设计是大家熟悉的理想风格，大家可以找一找它和L系列有哪些地方不一样。智能配置上，根据车型配置不同分别提供AD Pro和AD Max两套组合辅助驾驶系统。其中AD Pro驾驶辅助系统搭载地平线J6M芯片，支持高速NOA功能，而AD Max搭载单颗英伟达Thor-U芯片，提供全场景NOA功能，还可支持未来即将推出的VLA大模型。

动力方面，理想i8全系搭载双电机四驱系统，电机是理想自研的碳化硅驱动电机。前后电机最大功率分别为150kW和250kW，系统总功率达到了400kW，最高车速被限制在180公里/小时。此外，理想i8配备了空气悬架，支持车身高度调节，以适应不同的使用场景。电池方面，它将搭载90.052kWh和97.842kWh两种不同容量的三元锂电池，对应的CLTC续航里程分别为670km和720km。值得一提的是，理想i8全系车型充电功率峰值可达5C充电倍率，在充电桩支持的情况下，充电10分钟可恢复500公里的续航能力。

写在最后

理想在纯电车型上一直没有走顺，之前的MEGA遇到了一些风波，而且价格确实稍微有点高，使得它没有像L系列一样一炮而红。我觉得i8以及后面将紧接着发布的几款纯电车型有望改变这个局面，它各方面看起来都不错，而且价格在L8的衬托下也算合理，只要家用依然舒服我想奶爸们还是会买单的。大家怎么看呢？你觉得它卖多少钱合适？欢迎评论区留言探讨一下吧！