车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 张睿
编辑 ｜ 志豪

小鹏汽车首款混动车型来了！

车东西11月6日消息，就在刚刚，小鹏X9超级增程版（以下称为小鹏X9增程版）正式开启预订。小鹏X9增程版拥有两个配置，其中1602 MAX版预售价35万元起，1602 Ultra版预售价37万元起。

▲小鹏X9鲲鹏超级增程版预售价

在发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏首先表示十分感慨，因为在这场发布会后小鹏汽车就不止是一家纯电汽车公司，同时他回答了很多人心中“小鹏为什么要做增程车”这个问题。

▲小鹏汽车决定开发增程车型的原因

何小鹏表示，小鹏汽车内部经历过第五次讨论，前四次都没有做增程车型，而在何小鹏出国考察遇到了当地电力不足等等问题后，第五次小鹏汽车决定开发增程车型，让无论身处何处的用户都能毫无负担的出行。

而小鹏X9增程版，将首次把小鹏鲲鹏超级增程技术带入市场。

▲小鹏X9增程版配置信息

同时，何小鹏还回应了昨天小鹏科技日上，小鹏全新一代IRON里面是不是里面“藏了真人”，何小鹏表示他对这个怀疑有些心酸。

而接下来，小鹏机器人团队在台上做出了罕见之举，在通电运行状态下，现场剪开了小鹏全新一代IRON的腿部覆盖件，公开展示内部的机械结构以自证。

▲小鹏机器人团队在台上剪开小鹏全新一代IRON的腿部覆盖件

一、解决传统增程五大问题 搭载1.5T增程器

进入发布会正题，何小鹏首先介绍了小鹏鲲鹏超级增程技术。

▲小鹏汽车董事长、CEO何小鹏

何小鹏认为目前传统增程车型仍有“纯电续航短”、“充电速度慢”、“亏电动力弱”、“综合能耗高”和“增程噪音大”这五大体验问题，随后一一给出了小鹏鲲鹏超级增程技术面对这些问题的解法。

▲何小鹏认为现有增程车型五大体验问题

对于“纯电续航短”，小鹏鲲鹏超级增程技术采用了大电池+大油箱的设计，小鹏X9超级增程版搭载63.3kWh大电池+60L大油箱，实现CLTC标准下452km纯电续航与1602km综合续航。

▲小鹏X9超级增程版续航

充电速度上，小鹏鲲鹏超级增程搭载了超快充磷酸铁锂增程大电池，支持5C+800V超充倍率，喝杯咖啡的时间就能充满电，同时可以满足一周通勤。

▲小鹏鲲鹏超级增程支持5C+800V超充倍率

关于“亏电动力弱”这个问题，小鹏鲲鹏超级增程搭载了1.5T高效增压中冷发动机，针对“电为主、油为辅”的工况进行了优化，即使在亏电状态下，仍可支持车辆以150km/h时速稳定巡航，确保低电量下动力表现稳定。

▲1.5T高效增压中冷发动机

同时，小鹏鲲鹏超级增程采用了小鹏800V混合碳化硅同轴电驱，采用高度集成同轴架构，CLTC综合效率高达93.5%，峰值功率210kW，并实现电量剩余8%动力无衰减。

▲小鹏800V混合碳化硅同轴电驱

面对增程“综合能耗高”的问题，小鹏鲲鹏超级增程搭载了高压油冷发电机，每升油可发电超3.6kWh/L。

▲小鹏鲲鹏超级增程搭载高压油冷发电机

小鹏鲲鹏增程架构热管理则集成了11源热泵智能回收系统，实现冬季能耗降低35%。

▲小鹏鲲鹏增程架构热管理系统

噪音问题上，小鹏鲲鹏超级增程搭载大电池，能实现90%用车场景都是纯电体验，解决传统增程器启动噪音大的问题。同时小鹏鲲鹏超级增程的超静谧无感增程器通过振动传递路径优化，实现增程器振动降低30%，运行噪声降低10%。

▲小鹏鲲鹏超级增程的超静谧无感增程器

加上小鹏自研主动停缸集成匹配技术，增程器启停和停止振动下降60%，实现无感启停。

同时，小鹏鲲鹏超级增程支持ENC增程器主动降噪技术，主动叠加反向相位信号，抵消20-250Hz增程器轰鸣音，噪声总值降低50%，增程器介入噪音≤0.5dB。

▲小鹏鲲鹏超级增程支持ENC增程器主动降噪技术

何小鹏总结了小鹏鲲鹏超级增程技术如何解决传统增程车五大体验不足的技术，而这些技术都搭载在了小鹏X9超级增程版（以下称为小鹏X9增程版）的身上。

▲小鹏X9增程版

续航方面，小鹏X9增程版拥有1602公里CLTC综合续航，452公里CLTC纯电续航，何小鹏直接拉出了四款竞品进行对比，小鹏X9增程版的续航均排在第一。

▲小鹏X9增程版续航里程

依托小鹏的能耗管理技术，小鹏X9增程版实现了16.5kWh/100km综合电耗，何小鹏表示这比友商的纯电MPV电耗还要低。

▲小鹏X9增程版电耗水平

补能方面，小鹏自营网络覆盖超430城，核心城市每3公里就有小鹏超快充站，随时随地皆可5C充电。

▲小鹏汽车补能网络

小鹏X9增程版还支持6kW V2L对外放电、6kW V2V车对车充电功能和车内220V电源，满足露营、车对车补能等家庭出行用电需求。

▲小鹏X9增程版外放电功能

作为一辆增程车型，小鹏X9增程版在油耗方面也表现优异，WLTP油电综合折算燃料消耗量低至2.53L/100km，支持92号汽油，可以进一步降低日常用车成本。

▲小鹏X9增程版支持92号汽油

同时，小鹏汽车联合嘉实多研发超级增程专用机油，平均每两万公里仅需换一次机油。根据小鹏方面在发布会上给出的数据，小鹏X9增程版相比传统燃油MPV年均节省约4.3万元用车成本，何小鹏表示：“3年就能省出一台MONA”。

▲小鹏X9增程版用车成本

安全方面，小鹏X9作为一款面向全球市场的车型，还进行了800天的跨国测试，以2000万公里实地测试确保产品在全球各地区的全场景可靠性与安全性。

▲小鹏X9增程版跨国测试

被动安全方面，小鹏X9增程版满足中国及欧洲五星安全设计标准，采用87%的高强度钢铝混合笼式车身，2000MPa超高强度A柱。车头拥有超大的8892m³目字形吸能盒，能够在碰撞意外发生时最大程度保护乘员舱安全。

▲小鹏X9增程版车身

与小鹏X9纯电版相比，小鹏X9增程版在新增一套增程系统占用车身空间后，依然保留了很多配置与特性，应用了9合1超集成后桥，空间利用率高达95.8%，将排气系统、大油箱、后轮转向、三排收纳、双腔空气悬架等9大核心系统融为一车。

▲小鹏X9增程版保留很多纯电版配置与特性

同时，小鹏X9增程版应用167合1前后一体式铝压铸技术，车身零部件集成率行业第一，空间利用率提升超19%。

▲小鹏X9增程版采用前后一体式铝压铸技术

在空间方面，小鹏X9增程版拥有三排电动三折叠功能，第三排座椅支持四六分电动折叠纯平收纳，四人出行可化身露营大床房，五人出行可收纳两座并容纳两辆自行车，六人出行可收纳一座同时携带宠物，七人满座仍可装载7个24寸行李箱。

▲小鹏X9增程版空间

外观内饰方面，小鹏X9增程版新增极光青外观色，光泽度比均值高9%，漆膜厚度提升20%；内饰则拥有全新云间玫棕双拼内饰。

▲小鹏X9增程版极光青外观色

智能化方面，小鹏X9增程MAX版本搭载了一颗小鹏自研的图灵AI芯片，有效算力750TOPS，Ultra版则搭载了三颗小鹏自研的图灵AI芯片，有效算力高达2250TOPS。

▲小鹏X9增程版辅助驾驶版本

二、上车63.3度电池和60L油箱 综合续航达1602km

虽然此次发布会没有透露小鹏X9鲲鹏超级增程版（以下称为小鹏X9增程版）的全部参数配置，不过小鹏X9增程版此前已经出现了今年8月的工信部公示信息中，车身尺寸和动力续航等部分参数已经公开。

▲小鹏X9增程版

从外观上看，小鹏X9增程版基本沿用了小鹏X9纯电版的设计语言，前脸线条上有所变化，下部采用了横向格栅，尾部则新增了代表其混动身份的“POWER X”尾标。

▲小鹏X9增程版尾部

车身尺寸方面，小鹏X9增程版的长宽高分别为5316/1988/1785mm，轴距为3160mm，座位数为7座，对比纯电版仅车身长度增加了23mm。

▲小鹏X9增程版配置信息

具体到空间方面，小鹏X9增程版新增一套增程系统后，仍保留了小鹏X9纯电版的超大三排空间和三排电动魔术收纳功能。

动力方面，小鹏X9增程版的增程器来自哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，排量为1.5L，最大功率为110kW（约合149匹马力），驱动电机峰值功率为210kW（约合286匹马力）。

▲小鹏X9增程版动力系统信息

电池方面，工信部公示中显示小鹏X9增程版储能装置单体生产企业为中创新航科技集团股份有限公司，储能装置总成生产企业为中创新航科技集团股份有限公司。

续航方面，小鹏X9增程版搭载了63.3kWh大电池+60L大油箱，实现CLTC标准下452km纯电续航与1602km综合续航。

辅助驾驶硬件方面，小鹏X9增程Ultra版搭载了3颗小鹏自研的图灵芯片，算力高达2250TOPS。传感器方面，小鹏X9增程版采用了小鹏汽车的视觉方案，自然是没有搭载激光雷达。

从整体配置上来看，小鹏X9增程版在小鹏X9纯电版的基础上，用63.3kWh大电池+60L大油箱带来了1602km的综合续航，缓解了纯电版可能的续航焦虑问题，同时丰富了用户的选择。

结语：小鹏汽车正式杀入增程市场

小鹏X9鲲鹏超级增程版的预售，标志着小鹏汽车正式由一家只有纯电车型的车企，变为了纯电和增程“两条腿走路”。

而对于小鹏X9这样的车身尺寸较大的MPV车型来说，由于能耗较小尺寸的车型普遍偏高，采用纯电的动力形式时可能会导致部分用户有续航焦虑，增程版的出现可以大大缓解这种情况。

且截至到10月，小鹏汽车已经有小鹏X9增程版、小鹏G7增程版、小鹏P7+增程版和小鹏G6增程版四款增程车型在工信部公示，小鹏X9正式杀入增程车型市场后，小鹏汽车留有还有很多张牌可以打。