“安全性我觉得非常重要，你说我们车去飙什么两秒加速性能、还是三秒加速性能，这都没有意义的，你知道吧？最重要的是安全性。”在9月16日享界S9T的上市发布会现场，余承东在谈到享界S9T的“六合一全域融合架构”时激情开麦，被指“内涵”友商。

余承东称：“在湿滑路段起步转弯，其他车就直接飞掉了。在马路上直接漂移，漂移到别的车道上，漂移到绿化带上去了。”尤其是”漂移到绿化带“一句，很容易让人联想到此前小米汽车多次冲上绿化带的事故。

此外，余承东还怒批了城市路上的漂移行为。“你们以为玩漂移多么牛逼，我说那是一个愚蠢的行为。”余承东直言，在城市路上不能轻易去漂移，漂移会带来安全事故。余承东在发布会现场这一段讲嗨之后的临时发言，直接吓得导播紧急切除直播片段。因此在直播中，并没有提到“漂移到绿化带上”这句话。

在当天发布会上，享界全新车型S9T正式上市，推出纯电、增程两种动力共4款车型，售价30.98万-36.98万元。根据鸿蒙智行方面数据，享界S9T在预售期间，小定就突破了4万辆；上市 24小时，大定就突破7500辆。按照计划，享界S9T将于9月21日正式开启交付。

作为享界S9的旅行版车型，S9T的空间表现是享界S9T的核心优势之一，其长度、宽度和轴距与S9保持一致，分别为5160mm、2005mm和3050mm，不过S9T的车高增加了18mm，达到1492mm，这一优化显著提升了车内空间表现。而车顶线条平缓向后延伸的设计，进一步优化了二排的头部空间与后备厢容积。参数显示，S9T一排空间为962mm，二排空间将近一米；后备箱容量为729L，二排座椅放倒后，装载空间将达到1677L；搭配车顶行李架，后备箱暗格、前备箱等，又增加了514L的装载空间。纯电版还提供38L前备箱，支持Knock-Knock双击开启方式。

在内饰设计方面，享界S9T同样延续了S9的设计，但在部分配置上进行了升级调整。中控区域匹配了12.3英寸液晶仪表盘、16.1英寸悬浮式中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏，后排还有1个32英寸智能投影巨幕系统2.0、2个外接MagLink以及1个MagLink Mini控制屏，搭载鸿蒙智能座舱4.0，十个屏幕之间可以流转，支持HUAWEI HiCar、语音识别控制、面部识别、声纹识别等功能。此外，享界S9T还全系标配舒云座椅（副驾标配零重力座椅）、25扬声器HUAWEI SOUND音响系统等，相较于S9侧重后排的豪华与行政属性，S9T更加注重前排娱乐舒适体验。

智能驾驶的配置方面，享界S9T也更高，搭载HUAWEI ADS 4，全系满配1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达等共计36个高精度传感器；采用全新WEWA技术架构，变道更丝滑，跟车更平顺，躲障更灵活，并支持连续通过园区闸机、环岛与ETC通道等场景；支持全新车位到车位领航辅助P2P 2.0，巡航、泊车等全场景贯通，一键激活直达车位。智能泊车全新升级，可见即可泊，并支持自定义离车泊入辅助。

享界S9T的另一个重要升级在于搭载了全新华为途灵平台，其全新标配了连续可变阻尼减振器，阻尼可调范围提升1倍，后排抛坠感降低31%，转弯侧倾度降低18%；还采用了全新6合1全域融合架构，搭配HUAWEI ADS全维融合感知、HUAWEI XMOTION Control智能车身协同控制及HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制等多项技术，可提前进行路况预瞄，有效抑制急弯侧倾、紧急避障精准操控。享界S9T的麋鹿测试成绩达到83.3km/h，超过保时捷Panamera的76.7km/h。

在动力和续航方面，享界S9T同样提供纯电版/增程版。其中，纯电版车型基于800V华为巨鲸电池平台打造，提供后驱和四驱两种选择，后驱版电动机最大功率为227kW，峰值扭矩为396N·m；四驱版电动机综合最大功率385kW，峰值扭矩673N·m，零百加速时间为5.92秒和3.95秒。在续航方面，纯电版搭载了100kWh的三元锂电池组，后驱和四驱的CLTC工况续航分别为801和701km，快充从30-80%电量需要15分钟。

而增程版车型由1.5T发动机+电动机组成，其中，增程器最大功率118kW，电动机最大功率227kW，峰值扭矩320N·m，电池方面有37kWh和53.4kWh两个版本，CLTC工况纯电动续航分别为251km和354km，CLTC综合续航最长可达1305km，WLTC百公里油耗仅为6.15L。增程版同样支持快充，20-80%电量同样仅需15分钟。

从市场竞争角度来看，享界S9T在国内新能源中大型旅行车这一细分市场中具有明显的稀缺性。与同价位区间的极氪001相比，S9T无论是智驾硬件还是软件都更为领先；与蔚来ET5T相比，S9T在车身尺寸和内部空间上更具优势。同时，享界S9T提供了增程版选择，能够有效缓解用户的里程焦虑。

而相较于传统豪华品牌的燃油旅行车，如奥迪A4 Avant，S9T在智能化和用车成本方面也展现出代际优势。另外，享界S9T集通过性、空间实用性和轿车操控性于一身的特质，也可能吸引部分原本考虑轿车或SUV车型的用户。对这款车的体验，余承东直接给出了“神一般的存在”的评价。

而北汽方面，也对享界S9T寄予了厚望。北汽集团党委书记、董事长张建勇在发布会上称余承东为“地表最强的产品经理”，并直言“享界S9T卖爆的时刻，就是余总再次封神的时刻”。而这款车在预售和上市首日的订单也初步展现出鸿蒙智行在细分市场打造爆款的能力。如果S9T能够持续保持热度并实现交付目标，也将推动享界销量实现新突破。