对于普通消费者来说，10万级混动车无疑是家用首选。各家车企在这一细分领域也是拿出了看家本领，像吉利银河此前就推出了热销新车银河A7。近日，荣威品牌更是带来年度重磅车型——荣威M7 DMH，新车以9.78万的预售价，以及全维度领先优势，不仅给持币待购的消费者提供了一个新的选择，也让银河A7倍感压力。那么，这两款车谁才是10万级混动家轿天花板呢？今天笔者就给大家深度分析下！

动力系统对比，谁才是真·混动新标准？

既然是混动产品，动力系统的“续航能力+用车成本+技术成熟度”，直接决定了日常用车的核心体验。

作为上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班先生加盟上汽后倾力打造的首款量产作品，荣威M7 DMH在动力层面搭载了新一代DMH 6.0超级混动系统。对比银河A7，荣威M7 DMH可谓是用同样的价格带来双倍续航、更低的用车成本，以及全生命周期保障，成为当下消费者的“混动车选择新标准”。

（荣威M7 DMH）

续航方面，两款车在满油满电的情况下，都能做到一口气跑超过2000km。不过，荣威M7 DMH全系标配160km纯电续航，按照一般家庭每日近30km的用车里程计算，荣威M7 DMH几乎可以做到一周一充电，可以覆盖日常通勤、接送孩子、周末短途游等需求。值得一提的是，在部分头部媒体的实际测试过程中，这款新车的纯电续航还做到了反向虚标，实测纯电续航166.5km，续航达成率104%。

（荣威M7 DMH）

反观同价位的银河A7入门版，其纯电续航只有70km，日常家用几乎两天就要充一次电，用电自由感大打折扣。​如果没有家充的话，几乎很难把它作为电车使用。当然，该车提供纯电续航更高的车型，但是却要多花几个W了。

（银河A7）

混动车型的经济性不能只看售价，全周期使用成本才是关键。刨除偶尔长途旅行，大多数普通家庭一年用车里程也就在1.5万公里左右，荣威M7 DMH由于可以作为电车使用，按照谷电（晚上10点到早上5点）3毛5钱一度计算，每公里用车成本也就4分钱左右，全年下来的用车成本也就600元左右。

（荣威M7 DMH）

相比之下，银河A7更多时候是作为混动车型使用，每公里用车成本在2毛钱左右。虽然对比燃油车而言，银河A7的用车成本比日系A级车还省，但却达到荣威M7 DMH的5倍左右。而且，别忘了日常用车环境复杂，银河A7的用车成本还可能有所上浮，再加上偶尔可能还需要馈电用车，荣威M7 DMH比银河A7一年至少可以帮车主省下5千元左右。

（银河A7）

除了上面两点之外，DMH6.0超级混动系统赋能的荣威M7 DMH还经受过严苛实验验证，包括但不局限于发动机开发经历百万次启停，-30-117 ℃的极速温度冲击试验等耐久测试，其电池安全也让人格外安心。重点是荣威还提供零自然保障和三电终身质保，让车主用车更安心。

而且，别看荣威M7 DMH与银河A7都采用P1+P3+单挡直驱的混动技术路线，但是荣威M7 DMH是P1同轴电机、而银河A7是P1+P3电机分离式布局，前者可以有效降低能量在传动过程中的损耗，从而进一步提高了传动效率，减少了振动和噪音，带来更出色的用车体验。

（荣威M7 DMH）

（银河A7）

底盘较量，谁能兼顾舒适与操控？

底盘和操控方面，荣威M7 DMH与银河A7均采用了前麦弗逊后四连杆底盘结构，但调校层面带来的表现还是让两款车有了比较明显的差别。其中，荣威M7 DMH还拥有新华社&中汽信科两大权威机构见证的行业首个AI智控底盘舒适认证背书。

日常驾驶时，拥有AI mCDC电磁悬挂系统加持的荣威M7 DMH，能实现每秒200次扫描前方15米路面，完成每秒200次阻尼调整，既能够有效过滤路面颠簸，做到颠簸未至、舒适先达，又有着不错的运动性。

（荣威M7 DMH）

不说日常乘坐后排舒适、静谧，即便是在盘山路上，其悬挂系统也能提供良好的支撑表现，减少车身侧倾，让整车拥有不错的车身姿态。甚至在飞坡时，这套悬挂系统也能减少荣威M7 DMH的垂向运动幅度，快速稳住车身。多说一句，如果家里人容易晕车的话，荣威M7 DMH的AI自适应能量回收和舒适刹停功能不仅省心、节能、舒适、安全，还能大幅降低家人晕车的概率。

（荣威M7 DMH）

相比之下，银河A7的表现则中规中矩，但由于采用了更注重舒适性的调校，虽然在日常过程中能够更有效地过滤路面颠簸与震动。但在频繁启停或加速、刹车时，车身起伏较为明显，容易导致后排乘客产生晕车感。同时，在部分场景下，车身姿态的控制不够从容，也会在一定程度上影响家人的乘坐舒适性。

（银河A7）

空间对决，谁更符合家用需求？

既然是家用车，自然要考虑空间实用性，虽说荣威M7 DMH与银河A7都是B级车，但荣威M7 DMH的实际用车体验俨然更符合家庭用户需求。

尺寸方面，荣威M7 DMH的长宽高分别为4940*1890*1510mm，轴距为2820mm。银河A7的长宽高则分别为4918*1905*1495mm，轴距为2845mm。

（荣威M7 DMH）

（银河A7）

乘坐方面，两款车的空间都足够充裕，但储物空间的表现却不同。荣威M7 DMH车内足足提供31处储物空间，把“随手可得”的家庭用车需求藏进了每一处细节里，扶手区预留手机、卡包、水杯等常用物品放置位，便于随手拿取。中央通道下方还设有超大储物空间，日常放个挎包、女士开车需要换的鞋等都是比较方便的。再加上开口更大的527L后备箱存储空间，完全可以满足全家出行的需求。

（荣威M7 DMH）

（荣威M7 DMH）

当然，银河A7的空间表现也不差，虽然车内只有28处储物空间，但细节方面也是充分考虑家用需求，老人孩子的随身物品也有地方存放，535L的后备箱容积也足够大。

不过，有一个细节值得说一下，那就是荣威M7 DMH的载重量为447kg，而银河A7则只有395kg，前者俨然可以满足更多场景用车需求，带来更安全的全家出行体验。

（银河A7）

除了空间表现不俗之外，荣威M7 DMH还采用了慕斯舒压座椅，表层采用Ultra Touch亲肤表层极触材质，乘坐舒适性甚至可以媲美MPV二排。银河A7的10层座椅结构设计+慢回弹记忆海绵虽然看起来也有不错的质感，但包覆感与支撑力还是有待提升。长途用车时，荣威M7 DMH的乘坐舒适性还是要更胜一筹，而且在同价位车型上，荣威M7 DMH的舒适性配置也更全面，比如后排多了座椅加热等等。

（荣威M7 DMH）

智能化PK，谁更能提升出行体验？

虽说都是10万级产品，但荣威M7 DMH与银河A7的智能化也都不逊色，像荣威M7 DMH与银河A7都是全系支持L2级驾驶辅助系统。

车机系统方面，荣威M7 DMH搭载高通骁龙8155芯片，不仅手机应用全量上车，覆盖OPPO、vivo、小米、华为以及苹果，几乎匹配所有主流手机品牌，还首搭豆包推理大模型，人机交互体验更为流畅，让智能体验真正做到无缝衔接。

银河A7则Flyme Auto车机系统，换搭龙鹰一号座舱芯片，系统流畅性也不差，语音识别同样又快又准。

总结：

毫无疑问，荣威M7 DMH与银河A7都足以满足日常家用代步需求，但二选一的情况下，笔者认为荣威M7 DMH在动力系统、底盘、舒适性等多方面确实更有竞争力。最后，还是那句话，选车适合自己的才是最好的，大家不妨根据自己的需求和预算，来选择最适合自己的那一款！