《投资者网》 张伟

新东家的一则公告，让威马汽车的供应商及老车主们，又看到了希望！

9月6日，威马汽车科技集团有限公司通过其微信公众号发布《致供应商白皮书》（下称《白皮书》）称，计划今年9月恢复威马EX5和E5车型的量产。威马汽车表示，2028年前启动IPO筹备；2030年挑战年产100万台，营收1200亿元。

资料显示，威马汽车上一条公众号的发布时间为2023年1月16日，距本条公众号的发布时间已经过去两年零八个月。

威马汽车率先在其公众号上复活，迎来众多围观。

截至9月9日，本条公众号已有近5200个转发、留言650条、阅读量接近5.6万。作为曾经的造车新势力四小龙之一，威马汽车的一举一动仍备受关注。

《白皮书》都说了些啥？

有细心网友发现，威马汽车之前公众号的发布地点均为上海，本条公众号的发布地点变成了广东。这预示着威马汽车的控制权已彻底南移。

事实也是如此。《白皮书》的第一段，威马汽车就主动自报家门，称深圳翔飞汽车销售有限公司（下称深圳翔飞）已成为威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技（上海）股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司（下称威马四公司）的重整投资人和新股东。

企查查股权信息显示，深圳翔飞的实控人为黄晶，其通过深圳卓凯、深圳凤宇两家企业间接持股超40%。与此同时，深圳凤宇投资的悠宝佳由宝能旗下企业控股；黄晶另一家公司深圳欣硕，又参股了宝能汽车高管赵东洋担任法人的昆山宝能。

另据公开报道，2023年9月，威马汽车申请破产，同月深圳翔飞成立。故有观点认为，深圳翔飞是宝能系为参与威马汽车破产重组而专门成立的壳公司。