不鸣则已，一鸣惊人。在从车型独立为品牌六年后，捷达终于又迎来一款全新车型——捷达VS8，这是捷达品牌旗下的第五款产品，也是首款燃油旗舰SUV，虽然定位上和VS7一样都是中型SUV，但车身尺寸进一步提升。

新车共推出三款配置，上市诚意价分别为：全能版9.59万元、智行版10.59万元、至尊版10.99万元。这意味着主流合资中型SUV的裸车价，尤其是德系中型SUV的裸车价首次下探到10万以内。

不只是价格上有惊喜，捷达VS8在产品力上同样展现诚意。

首先，VS8基于大众MQB EVO平台打造，这一平台在底盘架构、电子电气系统和车身安全等方面均有显著升级。具体来看，新车采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，带来扎实的操控体验；电子架构升级后，数据传输也更快更稳定；同时，热成型钢的使用比例提升，车身刚性也会有所加强。

设计上，VS8采用全新外观和内饰设计，并搭载悦行智慧座舱+悦行OS系统，整体风格更年轻、更智能化。配置方面，大尺寸中控屏、全景天窗、座椅加热、电动后备箱、360度全景影像以及L2级辅助驾驶一应俱全，不仅放在合资同级中处于较高水准，甚至能与不少自主品牌SUV正面竞争，唯一有些落伍的是动力总成依旧是经典的1.4T发动机+爱信6AT组合，不过稳定性毋庸置疑。

综合来看，VS8延续了捷达“合资性价比之王”的标签，价格和配置都很有诚意，未来销量表现应该不会太差，参考锋兰达、途岳、逍客、卡罗拉锐放等合资10万级SUV的销量表现，预计月销在三五千辆左右没有太大问题。

更为重要的是，VS8将开启捷达独立后的第二次“产品大年”。按照规划，捷达将在2028年前推出5款新车，其中包括4款新能源车型，首款车型预计于2026年上市，或将定位纯电A级SUV。

不久前，中国一汽、大众汽车集团（中国）、成都经开区管委会签署《捷达事业发展合作协议》，计划成立捷达品牌新公司，全面整合捷达现有资源，力争将捷达打造为四川省汽车产业的领军企业。

这是捷达品牌发展的又一个关键节点。回顾过去，自2019年从车型独立为品牌以来，捷达除了在首年一口气推出三款新车外，此后便放缓产品更新动作，第四款车型直到2024年才问世。如今，随着VS8的到来，捷达品牌终于再次按下了“加速键”。

文｜小小何

图｜小小何 网络