大众转变电动车命名策略的传闻已久，但具体细节一直模糊不清。 直到近日，这家汽车巨头终于证实，备受瞩目的ID.2 all概念车量产后将定名为ID. Polo，而其性能版本更将首度冠上GTI之名，这不仅是大众首款纯电GTI，也象征着品牌正式回归经典命名策略，为未来的电动车阵容铺路。

大众品牌执行长Thomas Schafer表示：「我们的车型名称已深深烙印在人们心中。 它们代表着一个强大的品牌，并展现了高品质、永恒设计和普罗大众都能拥有的技术。 这就是为什么我们要将这些知名名称带入电动化的未来。 而ID. Polo只是个开始。」

这项新策略意味着大众未来的电动车将采用传统车型名称与ID.前缀相结合的方式。 这也为未来如ID. Tiguan等车型的出现打开了大门。 为了强调这项变革，大众选择在慕尼黑的IAA Mobility车展上，展示了披着伪装的标准版ID. Polo和ID. Polo GTI，让车迷们得以抢先一睹这款预计明年上市的新车。

从现场的伪装车来看，量产车型与ID.2 all和ID.2 GTI概念车维持高度一致性。 这点毫不令人意外，毕竟这两款概念车在发表时就已接近量产阶段，而非遥不可及的原型车。

整体设计上，车身线条仍维持大众一贯的内敛风格，而GTI版本则通过更锐利的细节来凸显其性能本色。 包含尺寸更大、设计更繁复的轮圈、巧妙外扩的轮拱、专属设计的前后保险杆、车头下方的分流器，以及后尾门上的双片式扰流板。 一如GTI车型的传统，其车身姿态也更为低趴。

大众销售与营销董事会成员Martin Sander补充道：「我们正将GTI这个品牌最强大的标志之一，带入电动化的世界。 这款ID. GTI概念车也将于2026年投入量产，到时会正式定名为ID. Polo GTI。 它将提供卓越的动态表现和满满的驾驶乐趣。”

Polo采用专为电动车设计的MEB Entry平台打造。 车身尺寸为长4,053mm、宽1,816mm、高1,530mm，尺码比Alpine A290稍大一些。 所有版本预计将采用单电动马达前轮驱动配置。

至于GTI版本，预计最大马力输出可达223匹，甚至有传言指出未来可能还会推出更专注于赛道性能的Clubsport车型。 ID. Polo的生产预计将于2026年的年初开始，并率先在欧洲市场上市。

在同一场慕尼黑车展上，大众也将同步揭晓ID. Cross概念车，这是一款小型纯电休旅，预展其量产版本ID. Cross的样貌。 这款车型预计于2026年的年底发表，将会是T-Cross的纯电版本。