不急，是回归主流豪华梯队的唯一路径。

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

作为“看着魏牌出生、成长”的汽车媒体人，对魏牌的发展心情很复杂。

你看见过它刚出道时的意气风发，也见证了它滑落到低谷时的艰难蜕变。

如今，品牌成立已近10个年头，虽然对于动辄百年历史的汽车行业而言，还是个愣头青，但如今的魏牌，已经变得成熟、稳重，知道自己要去的方向和道路，反而能脚踏实地，一步一步向前走。

正如长城汽车的品牌精神：“每天进步一点点”。

8月底的成都车展，我有机会和魏牌CEO冯复之、魏牌执行副总经理谭健、魏牌商业化副总经理蒲昊文聊了聊魏牌的近况，以及未来的规划。

和这三位高管的聊天让我想到《道德经》里的一句话：

“缓而图之，则为大利；急而成之，则为大害”。

如今的魏牌，不再着急，也不再被外界各种信息影响和左右，而是坚定地走自己认为正确的路，向着回归豪华主流品牌的目标进发，每一步，都走得特别稳。

当然，光步子稳没用，如何实现“回归豪华主流”的目标？

我认为魏牌有三大“人无我有”的杀手锏。

01

超级体系

造车从来都是一项系统工程，一旦魏牌开始发力，背后的长城超级体系就是它最坚实的后盾。

这一体系包括研发技术、制造以及经销商网络。

研发技术，举例来说，长城集团独一无二的Hi4电混四驱技术，以及长城集团的智能辅助驾驶技术、智能座舱技术都是行业领先的核心技术。

与其他造车新势力需要自力更生不同，只要魏牌有需要，整个长城集团，都是魏牌的资源库。

其次就是销售网络。

从去年开始，魏牌坚持DTC模式，也就是与用户建立直接链接。

冯复之介绍，魏牌之所以坚持DTC模式，就是要在物理触点和心理上，都加强和用户的深度链接。

“用户买不买，选不选择魏牌是第二步或者第三步，但和品牌建立信任，认知到魏牌，是非常重要的核心，要去思考如何跟用户交朋友。”

冯复之担任魏牌CEO的1年多时间里，魏牌零售中心的数量实现了从0到460多家的突破，年内将拓展至700家，覆盖全国200个以上的城市。

作为魏牌商业化副总经理，渠道拓展的主力选手，蒲昊文说，“我们始终坚信，并坚持一个理念：品牌口碑是由用户来检验，我们坚信，要通过用户满意度来检验品牌是否坚实。”

当然，从传统经销商模式转型到类似直营的这种DTC模式，团队的压力陡增，要做到“事必躬亲”，但对现在的魏牌来说，没有任何捷径，就是一步一个脚印去建立一个标准，一份信任。

搭建体系当然是一个比较慢的过程，但慢就是快，只有把渠道的基础打好了，当好产品上市时，才能实现真正的爆款。

02

超级老板

大家都看到了，这两年躬身入局做短视频和直播的车企CEO很多，但真正做出圈，成功了的似乎只有长城汽车董事长魏建军一人。

前几天，他做客央视《首屈一指》栏目，让长城Hi4技术致敬都江堰的视频刷屏，甚至上了热搜。

在如今这样一个品牌创始人即是品牌代言人的时代，魏建军的出圈，是魏牌又一大资产。

大家都知道，长城不缺技术，不缺实力，魏牌缺的，正是新势力们天生自带的流量与关注度。

上天会眷顾真诚而努力的人。

魏建军，曾经车圈最低调的老板，如今成了最受欢迎的实干企业家IP。

去年的魏牌，正在经历品牌创始以来的最低谷。

8月，魏建军亲自登台，以“热爱”为主题亲自开发布会，将魏牌蓝山介绍给用户，时隔1年，魏牌蓝山收获10万用户，魏建军在社媒上亲自邀约蓝山家庭用户到访保定，亲自接待。

此后又开着高山进行智能辅助驾驶的直播活动。

魏建军真诚、专业、热爱的形象深入人心，深受年轻人欢迎。

事实上，魏牌是魏建军的心头肉，许多人说，这是他“赌上姓氏”的品牌，但我不这么认为，这是魏建军对长城汽车的自信，对家乡保定的自信，也是自己对汽车产业热爱的具象化表达。

着力即差。

过去的魏牌，频繁换高管，冯复之上任后，很长时间并未出现在公众面前，直到最近才开始露面。

在成都车展发布会上，冯复之自我介绍说，他还有个名字叫“合一”，“知行合一”的“合一”，正如他对魏牌用户和粉丝的承诺：知行合一，带领魏牌重回主流豪华新能源品牌的阵营。

短时间来看，魏牌依然“弱小”，1-8月累计销量5万台左右，和头部豪华品牌相比还差得远，但冯复之充满信心，他在微博上写道：

“感谢所有用户的支持，魏牌在8月份取得了销量8028台的好成绩，同比增长167.51%！ 魏牌在6月、7月销量持续破万，为了优化产能，8月完成生产线升级，虽然短期交付受点影响，但高山的订单还在涨，比7月又多出20%！当然，也对耐心等待的用户说一声感谢！”

说到高山7，可谓“千呼万唤使出来”。

9月10日，高山7将正式开启预售。

魏牌执行副总经理谭健这样介绍高山7的实力：

“高山7，核心产品力向高山8/9全面看齐，在30万以内的中大型MPV细分市场，高山7拥有绝对的统治力：30万以内唯一标配四驱、激光雷达和后排屏；30万以内加速最快、转向最灵活、得房率最高、音响性能最强；并拥有最长的WLTC纯电续航，最大的车载冰箱，它跟8/9的核心差异主要就体现在尺寸上。”

冯复之表达了他们对高山家族上市后的野心：

“我们希望通过高山家族，改变中国家庭的购车逻辑：曾经，SUV广受中国家庭的青睐。和轿车相比，SUV空间更大，走烂路的能力更强。但随着中国道路建设日趋完善，MPV的优势逐渐显现出来：重心更低，高速驾驶更稳定；空间更大，久坐不累；双层台阶、侧滑门这些配置，老人、孩子上车方便；同时还具备一定的商务属性。一句话总结：大六座SUV能满足的需求，高山95%以上都能满足，还拥有很多SUV不具备的优势。”

03

超级平台

魏牌这次在成都车展上还释放了一个我认为非常重要的信息，但并没有引发巨大关注，我想或许是魏牌刻意为之。

在发布会的最后，冯复之宣布：“魏牌‘下一代全动力智能超级平台’即将到来。”

在这个“平台造车”的时代，魏牌这一平台的官宣，对于魏牌未来的发展，堪称“核弹级”的重要信息。

这几年，伴随着新能源车的发展，各种动力形式的争论从未停歇，但魏牌用强大的研发实力将矛盾化于无形，统筹于同一大平台。

这一超级平台有如下七大优势：

兼容5大动力形式的超级平台；

双4秒级2.0T超级混联系统；

800V混联架构；

超大混动电池组，纯电续航超400km；

混动6C电池，充电5分钟续航200km；

行业首发整车智能体；

行业领先VLA大模型。

以长城汽车在技术推广上的保守性，这个超级品牌只会比宣传的更厉害。

或许，这也是魏牌能慢下来一步一步稳定发展的核心，汽车产业是马拉松式的行业，昙花一现从来不是英雄，百年老店才是真正造好车的车企追求的目标。

写在最后：

采访最后，我问了冯复之一个问题，魏牌的核心标签是什么？也就是说，当用户想起魏牌，希望品牌留给用户的第一印象是什么？

冯复之顿了顿，非常诚恳地回答：

“我觉得最重要的第一个是真诚，非常重要，这个‘真’包含真诚和真实感，你不要去套路用户、过度营销，要让用户觉得创造了非常非常好的体验，我们觉得非常重要，这是我们核心的内核。

“如果还要有第二个标签，那就是——安全。”

冯复之补充道。

成就一个伟大的豪华汽车品牌，从来就不是一件容易的事。

遭受挫折、暂时的退步、低谷，用户的质疑，是品牌成长的必经之路。

只有经历过这些，豪华才更有含金量。

魏牌，正在成长为一个更具含金量和厚重感的主流豪华新能源汽车品牌！