25年成都车展上，小米汽车正式展出了SU7 Ultra纽北限量版车型。该车型已于今年6月上市，官方指导价为81.49万元，全球永久限量100辆，2025年首批仅发售10辆。作为小米SU7 Ultra的高性能赛道版本，该车在动力、轻量化、底盘及安全配置方面均

小米SU7 Ultra纽北限量版成都车展 真车实拍

碳纤维双风道前机舱盖

与常规版SU7 Ultra相比，纽北限量版在外观、内饰和底盘系统方面进行了多项专属优化。车身大量采用碳纤维材质，包括双风道前机舱盖、后轮眉、大尺寸后扰流板及空气动力学底护板，后者可在高速行驶时提供额外44公斤下压力。车内则换装SPARCO碳纤维赛车桶椅、六点式竞赛安全带，并拆除后排座椅以减重30公斤，同时加装半幅钢制防滚架，使整车扭转刚度提升12%，模拟定压测试强度提升57%。

半幅钢制防滚架

碳纤维材质后扰流板

底盘方面，新车配备倍适登EVO R for Ultra绞牙减振器、ENDLESS MA45B高性能制动片、1.7平方米碳纤维车顶，以及倍耐力P ZERO TROFEO RS半热熔轮胎或第五代高性能轮胎。值得注意的是，空气动力学底护板仅建议在赛道环境中使用。

21英寸U型锻造轮辋

碳纤维双风道前机舱盖/专属车标

SU7 Ultra纽北限量版延续了三电机动力布局，系统综合最大功率达1548马力，最高车速为350公里/小时，0-100公里/小时加速时间为1.98秒（不含起步时间）。搭载宁德时代麒麟Ⅱ赛道专用高功率电池包，支持5.2C高倍率充电，峰值电压897伏，续航数据暂未正式公布。

作为参考，CLTC工况下普通版SU7 Ultra零百加速2.1秒（实测2.46秒）。需要注意，车辆风阻和能耗受选装尾翼和轮胎影响明显，在不选装碳纤维尾翼，选装高性能轮胎续航为555公里，选装长续航轮胎的续航为630公里。选装碳纤维尾翼，选装高性能轮胎续航为520公里，选装长续航轮胎的续航为600公里。

SU7 Ultra量产版赛道专业套装车

SU7 Ultra全系标配基于1000万Clips训练数据的端到端辅助驾驶系统，算力平台达700TOPS，支持高速NOA、自动泊车等功能。纽北限量版更注重赛道性能，配备专属“赛道大师”App，可实时分析圈速、监控车辆状态，扭矩矢量控制系统支持三电机独立动态分配，调节频率达500次/秒，提升了极限操控中的响应精度。

SPARCO COMPETITION H-2碳纤维赛车桶椅

目前暂未获取到小米 SU7 Ultra 纽北限量版与常规版在智能驾驶硬件或软件算法上的具体差异信息。但相较于特斯拉FSD等系统在复杂城市道路中的广泛验证，小米的智能驾驶系统仍处于早期迭代阶段，实际表现需更多真实场景测试。据悉，小米 SU7 系列将在7月下旬陆续升级智能驾驶相关功能。小米XLA大模型预计将于今年下半年进行升级，系统在实际道路表现、迭代速度和用户体验方面，与行业领先产品仍存在一定差距。

从定位和价格来看，SU7 Ultra纽北限量版对标特斯拉Model S Plaid（指导价81.49万元，0-100km/h加速2.1秒，实测2.78秒）、极氪ZEEKR 001 FR（指导价76.9万元，0-100km/h加速2.02秒）及价格区间更高的保时捷Taycan Turbo系列（指导价：91.8万元起）等高性能电动车型。

2021款 Model S Plaid版 三电机全轮驱动版

025款 极氪001 FR 100kWh 四驱

2025款 Taycan GTS

在加速性能上，SU7 Ultra略优于Model S Plaid，与001 FR处于同一水平。此外，纽北限量版原厂即配备碳陶制动、绞牙减振器和半热熔轮胎等传统超跑常见配置，在“赛化”程度上比多数量产竞品更彻底。然而，在品牌影响力、底盘调校经验、内饰豪华质感以及用户定制化服务方面，小米相较保时捷、奔驰等传统豪华品牌仍存在差距。

另一方面，与极氪、特斯拉相比，小米在超充网络、售后服务覆盖等方面也略显不足。截至目前，小米自建超充站数量远少于特斯拉和蔚来，全国服务中心仅89家，对高性能车型的特殊维保能力亦在建设中。

SU7 Ultra纽北限量版通过大量碳纤维件、专业赛道装备和三电机动力系统，展现出小米在电动性能车领域的技术整合能力。其圈速表现和加速数据已进入一线高性能电动车行列，性价比策略也具有一定吸引力。

然而，作为新晋汽车品牌，小米在整车机械素质、智能系统成熟度、供应链稳定性、售后服务能力等方面仍面临挑战。SU7 Ultra纽北限量版更像是一张“技术名片”，其实际驾驶体验、长期可靠性以及用户口碑，仍需待三季度正式交付后才能得到验证。

对于潜在消费者而言，在考虑此类高性能电动车型时，除参数对比外，也应综合评估品牌服务能力、用车生态及长期保值率等因素，理性做出决策。（编辑：晓舟）