作者：王珊珊

迈入第二个百年，MG正式打响了从全球为中国，杀回主场反攻的第一枪。

8月29日，2025成都国际车展，在全新MG4上市发布会现场，MG展台被观众围得水泄不通，就连对面友商展台的销售顾问都排成一排翘首观看。

“从英国牛津来到中国上海，再从中国走向全球，MG创造了很多辉煌，但在国内，我们一直憋着一口气。”上汽乘用车MG品牌事业部总经理陈萃大声宣布，“从今天开始，MG要杀回主场。”

上汽乘用车MG品牌事业部总经理 陈萃

作为MG品牌ALL in新能源⾸款代表作，全新MG4被推到了一个全新的战略高度，不仅要打破当前10万元级纯电市场的固化格局，更勾勒出一条“国内外通吃”的突围路径。

7万-10万市场“新王者”

考虑到发布会当天是工作日，很多用户还在上班，MG特地将大定启动时间调整至晚7点开场。

仅39分37秒，大定就突破10000台！自8月5日预售启动，短短24天，小订已超45000台！全国门店热销品鉴中，渠道36城已被全部抢空！

“我们也成为了‘别人家的孩子’。”上汽集团乘用车分公司常务副总经理俞经民自豪地表示。

上汽集团乘用车分公司常务副总经理 俞经民

只有真正契合用户需求的产品，才能卖成“爆款”。全新MG4精准切入25-35岁年轻核心用户群，其中，33%的用户是注重⽣活品质的精致宝妈，20%的用户是充满活⼒的年轻⼩家庭，15%的用户是热衷科技和驾驶的⻘年玩家。

他们最初只想买一台代步车，却收获了一个物超所值的“移动生活空间”——

在10万级市场，全新MG4不仅搭载了一体式热管理系统、CTB电池车身一体化技术、半固态电池等一系列同级唯一甚至行业首发的先进技术，更有同级唯一3层立体后备厢、20万内唯一360°全面防晒、雨天/夜晚补盲等女性和新手友好的配置。

在用户反馈中，“没想到”成为最高频的关键词：“没想到10万级的⻋能有这么多好⽤的配置；没想到10万级两厢⻋空间能堪⽐B级⻋；没想到续航和补能这么省⼼；没想到安全配置给得这么⾜……”

售价方面，全新MG4 437随心版售价6.58万元，彻底击穿同级市场的价格底线；9万多即可拥有530km长续航版本，重新划定高性能纯电门槛；半固态安芯版售价9.98万元，率先将半固态电池技术拉入10万内。

“现在，线上线下都很忙碌。”俞经民乐观预测，“最近一个礼拜的订单也是以很快的速度往上走。我们将成为7万到10万的王者。”

根据规划，437续航版9月份全面交付；530续航+L2+辅助驾驶+15.6英寸屏的版本10月份交付；半固态电池版12月交付。

“当然，我们要加油，产能的瓶颈一定要突破，一定是保质保量的突破。”

恪守平权的基因

“技术不藏私，普惠才见真章。”陈萃表示，平权始终是MG品牌的DNA。

在20世纪60年代到80年代，一提到平民跑车，人们总能想到MGB。这款传奇车型兼具精致的造型和良好的性能，在售价方面，却比同时代的大部分跑车便宜5000-20000美元，具有出色的性价比。为此，MGB赢得了大量拥趸。

2017年，推出中国第一款平价性能轿跑MG6；2023年，MG7搭载中国市场“20万内首个NGP高阶驾驶辅助系统”。

2025年，全新MG4搭载全球首个批量上车的半固态电池。“因为没有竞争对手，我们完全可以做更高的溢价。但是，我们要把安全技术用平权的方式给客户。”陈萃表示。

受限于超过液态电池40%的制造成本，半固态电池于3C、eVTOL飞行器、特种机器人等领域率先实现商业化。即便车企纷纷布局，半固态电池车型仍迟迟没能真正量产落地。半固态电池的民用普及仍需跨越成本与量产的双重鸿沟。

全新MG4将搭载全球首个批量上车的半固态电池，不仅有产线保障，电池包三向10针刺实验均无冒烟现象，安全可靠，且低温性能表现优异，让普通消费者用A0级预算，提前享受“准固态电池”。

除了技术平权，全新MG4还有一个特别大的亮点，就是把Cyberster的跑车元素融入到车型中。主打一个设计平权。

“将优秀的设计元素进行推广，是所有的汽车设计必须要做到的。这台车不仅仅是尾部设计元素，包括头灯、跑车进气的气道等都会有传承。”上汽集团创新研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰表示。

上汽集团创新研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理 邵景峰

据其透露，未来，MG会继续选取能够代表品牌未来的优秀设计元素进行迭代，推出符合全新一代设计车型，这其中有轿跑车型，也有SUV车型。

但是，MG毕竟是全球车，在设计过程中，确实要做很多权衡。“我们会用更多的全世界能够理解的符号来彰显MG未来的设计。”

“MG的第一个100年是一个平民跑车的梦，这背后有颜值的平权，也有技术的平权。第二个100年来了，这个基因没有变。”俞经民笃定地说道，“新的100年，我们要恪守自己的基因。”

“成为更好的自己”

在俞经民看来，“品牌要成为更好的自己，这是一种内驱力。”

2025年，MG迎来了开启品牌第二个新百年的关键节点。面对全球汽车电动化、智能化的大潮，MG抛出的100亿元新能源投资计划，堪称汽车行业的“新百年投名状”。

未来，MG要有更好的轿车、更好的SUV、更好的Cross（跨界车），更好的Wagon（旅行车）、更好的跑车。这些车身形式搭载不同的汽油和新能源动力总成，包括混动、EREV、EV，以及半固态到更好的固态。

原本20万以上级别才配备的千伏高压平台、HeatMatrix 2.0一体式热管理系统、全感数字座舱，乃至30万以上级别才配置的L3级驾驶辅助、线控底盘和全新一代固态电池等高端的关键技术和功能，将悉数下放到10万-20万的主流档位。

这背后，是上汽集团在动力电池、智能座舱、智能电驱、智能底盘及智能辅助驾驶等五大领域已经建立起牢固的技术底座。

而俞经民主导的“跨界联盟”，成为MG破局的关键。当多数车企仍在追求硬件参数堆砌时，MG与OPPO的深度融合，正在构建“手机即车机”的跨生态解决方案。

不仅如此，双方还组建了专业联合营销团队，在品牌建设、公关传播、媒介投放、新媒体及用户运营等领域实现整合营销，并且积极探索“汽车+智能终端”的渠道创新模式。

根据规划，在渠道上，MG品牌的有效经销商年底将突破400家，同时MG联合OPPO智行在全国开设200家商超快闪店，快速补强渠道能力。随着销售网络的扩张与渠道质量的提升，有望实现全新MG4月销过万的目标。

在售后服务上，依托上汽集团体系化资源，未来全国1000家上汽养车都能为MG车主提供服务。

对MG而言，这不仅是一次简单的产品迭代，更是一场系统性的自我革新。“MG品牌要打到最主流的市场。我们的产品、我们的流程、我们的组织，已经充分做好了准备。”陈萃表示。

用中国的技术，定义全球的品牌。MG正“憋着一口气”，攒足了劲。当全新 MG4用6.58万的起售价击穿市场底线，用半固态电池、CTB技术把“高端配置”拉到平民视野，它打的从来不是简单的价格战，而是一场“让普通人也能享受到好技术”的突围战。

这口气，是MG对“技术平权”的较劲，也是对“用户刚需”的敬畏。对用户来说，这或许就是最好的“反攻”——不是喊着要超越谁，而是默默把一辆让人心动的车，开到了普通人的生活里。