千呼万唤始出来，2025年8月25日，问界M8纯电版上市，共推出6款版型，售价区间35.98万-44.98万元。

“惊喜”如约而至，在预售价格的基础上，纯电版车型再降10000元整，与增程版车型起售价格保持一致。就在发布会结束后24小时，问界M8纯电版大定破10000辆，这是更具现实意义里的万众期待。

要知道，在目前40万级纯电SUV细分市场排行中，前两名蔚来EC6和蔚来ES8的合计销量也仅3000多辆，这意味着问界M8纯电版出道便是巅峰，交付之日亦是登顶细分市场销冠之时。

在当前如此内卷的市场环境下，对于绝大多数车型来说，用一句中二的话形容是“剑未佩妥，出门已是江湖”。但对于真正的强者而言，“初试莺啼，便已独步武林”。

随着问界M8纯电版的到来，40万级纯电SUV市场注定要构建起新的秩序。

进击纯电，拿下传统豪华品牌腹地

从今年4月上市以来，问界M8增程版的市场表现有目共睹。45天交付超2万辆，58天突破3万辆，短短数月已经超过7万辆，单月最高销量超过2.1万辆，要知道这是一款主销车型在40万元级别的SUV。

今年5月问界品牌的成交均价达40.9万元，不仅连续10个月蝉联中国汽车品牌成交均价榜首，更超越了同期奔驰、宝马等传统豪华品牌约30万元的均价水平。

问界M8增程版用几个月的时间，打破了奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7，甚至雷克萨斯RX用十几年建立起的豪华垄断。

如果说做增程，问界早已是轻车熟路，毕竟旗下的增程产品几乎每款都是爆款，现在他们也决定走出舒适圈，向纯电市场进击。

在纯电领域，问界M8甚至没有给一汽奥迪Q6 e-tron、奔驰EQB、宝马iX3竞争的机会，他的对手更多的是国内这些向豪华高地冲锋的同行者们。

目前，40万级纯电SUV市场可以说是一片蓝海，寥寥几款产品屈指可数，但真正在终端上站稳脚跟的玩家还没有出现。

深究其原因，就是现有产品无法满足这一群体的实际需求。

有的具备极致空间，但续航焦虑犹存；有的搭载了98度的大电池，但在智能化以及安全表现不够出色……

有朋友可能会问，既然问界M8增程已经无出其右了，为什么还要推出纯电版？

事实上，需求一直都在。外界需要的不单是一辆纯电，而是一辆“无短板”的全能纯电豪华车。在解放油耗和极致性能之余，还应承载科技智能与豪华尊贵的体验。

放眼国内，能够同时满足品牌溢价、补能效率、智能领先和豪华质感的40万级别的纯电产品，依然稀缺。

与其说，问界M8纯电版是填补了市场空白，不如说是在重新定义标杆——40万级纯电SUV到底该是什么样子？

在官方给出的产品定义里，新车定位家庭智慧旗舰，三个简单的用词诠释了问界M8纯电版的诞生逻辑。

闻道者众，得道者寡，真正能把着三个简单用词做到极致的目前也只有问界。

优秀是一种习惯

在过去的几年时间里，问界的产品几乎每款车型都是爆款，如此老辣的背后是他们对于消费需求的精准把控已经场景化能力的深度展现。

以同级别现有的产品为例，在座位布局上要么是5座要么是6座甚至为了空间直接定义为了MPV。

问界M8纯电版则是同时提供五座与六座两种布局，以“双车型战略”精准覆盖不同家庭层次的用车需求，很好地回应了外界的期待。

新车拥有3105mm的轴距成就更大内部空间，六座版舱内有效空间2675mm，实现座座都舒适的真三排体验。三排独立座椅配合全景天窗、多层隔音玻璃，打造出静谧舒适的驾乘环境。二排专属吸顶屏支持多设备投屏，可独立控制空调、娱乐系统，让长途出行不再枯燥。

新增149L超大前备箱，轻松容纳20英寸标准登机箱，配合六座版392L后备箱空间，实现六人满载轻松出行。

客观地说，空间并不是问界M8纯电版得天独厚的优势，毕竟在所有人都强调“得房率”的当下，空间就像海绵里的水，挤一挤总是有的。在问界的逻辑里，在空间上去计较一毫一厘的得失不如把技术拉满。

集华为技术之大成，问界M8纯电版是从底层平台架构重构而来的高端电动豪华之作。全新高压纯电动力架构，搭载全新华为DriveONE高压七合一电驱，体积降低13%，电机峰值扭矩4000N·m，带来更低能耗表现和更强动力响应。

华为巨鲸800V高压平台，宁德时代100kWh三元锂电池都是全系标配。可实现至高705km续航。此外，在补能方面，电池从30%充电至80%，仅需15分钟，一杯咖啡，即可满电出发。

更为重要的是，在辅助驾驶领域，问界M8纯电版实现了HUAWEI ADS辅助驾驶与HUAWEI XHUD华为临境抬头显示系统联动，新增麒麟领航视觉特效，提供更清晰、更直观、更安全的辅助驾驶体验。

豪华SUV不仅仅是堆配置，安全始终是问界品牌最为看重的核心要素。全维防碰撞系统、15层电池防护、全车9气囊与主动式安全带，加上冗余架构设计，问界以技术成就安全高坡。

40万级纯电市场，要论综合实力，问界M8毫无疑问是真正的“纯电之王”，他几乎做到里从空间、续航、辅助驾驶到生态体验的全面均衡、领先，是“国产8系”当之无愧的领头羊。

勇做走在时代前列的开拓者

从过去在增程市场鼎立标杆再到如今纯电领域再启新篇，问界一直扮演着引领时代浪潮的角色。

7月4日，问界汽车宣布了一项里程碑式的成就——历时仅40个月，累计交付量突破70万辆大关，创下中国新能源豪华品牌交付速度新纪录，截止目前更是突破75万辆。

问界M9和问界M8两款旗舰车型更是分别稳居50万元级和40万元级市场的销量冠军，标志着中国汽车品牌首次在高端市场实现对国际巨头的全面超越。

这一现象级表现不仅改写了中国汽车工业的历史，更预示着全球豪华车市场格局正在发生深刻变革。

成功不是一蹴而就，问界在汽车制造的深厚积淀是他们立足豪华的基础。

今年6月30日，宁德时代在赛力斯超级工厂的两条CTP 2.0高端电池包产线正式投产。这是宁德时代在重庆布局的首个基地，并首次采用“厂中厂”合作模式，为问界系列车型本地化生产供应动力电池系统。

赛力斯汽车总裁何利扬表示：“问界品牌累计交付已突破75万辆，以AI赋能质量管控，实现了‘确定性质量’，并联合宁德时代首创电池‘厂中厂’新模式，带来更高交付效率与可靠质量。”

“厂中厂”模式的投产，不仅进一步助力问界提高生产及交付速度，供应链物理距离的“零距离”极限压缩也减少了电池的运输成本。

此外，在这条电池生产线上，部署了超级精密的微米级缺陷检测技术，质量控制点超7000+，制程数据采集超10000+项，做到了电池数据全周期可追溯。通过130+项安全指标、950+项安全测试，以严苛标准确保电池安全。

要知道，在问界投产的这条电池生产线，是宁德时代最先进的智能化、数字化产线。而这仅仅是赛力斯超级工厂的一部分而已。

“重庆赛力斯超级工厂，这家全球标杆级数字化工厂，超3000台机器人智能协同，实现关键工序100%自动化；运用质量自动化测试技术，实现100%质量监测追溯。”

这是《人民日报》头版一篇署名为“任仲平”的文章节选。不仅如此，仅2024年一年时间，央视报道赛力斯超级工厂就超过了25次，点赞其卓越的智能制造实力。

在国家大力强调发展新质生产力的当下，毫无疑问，赛力斯已是国内发展新质生产力的典范。

豪华不仅仅局限于产品，问界给到用户的更是一种超值体验。

为了让用户充电无忧、出行无忧，问界对充电网络进行了全新的规划和布局。2025-2028年，问界将通过自建、合建或合营建设超过4000座充电站，覆盖7射11纵18横国家高速干线网的高速服务区、京津冀/大湾区/长三角等高频生活区，及219/318/青甘大环线等经典自驾线路，让问界M8纯电版车主随时随地都能满电出发。

不久前，杰兰路发布《2025年度上半年新能源汽车品牌售后服务能力研究》。在这份连续发布七年的行业报告中，问界不仅在服务能力指数上高居第二，更在服务权益满意度上力压其余品牌，强势登顶。

从无人区卫星救援到预见性维护，问界重新定义了豪华服务的标准。用户中心，更是早已成为问界车主的家。

不得不说，在问界身上，我们能看到作为一个老牌汽车企业面对生产制造的那种严苛、熟稔、一丝不苟，又能看到在残酷市场竞争下所展现出的年轻、活泛、创新进取。

毫无疑问，问界M8纯电版的到来势必是问界品牌对自己的又一次突破。