8 月 27 日这一天，对小鹏汽车来说特别有意义，因为这天正好是何小鹏 2017 年加入公司、2020 年在纽交所上市，还有 2024 年 MONA 上市的纪念日。就在这天，小鹏汽车推出了全新一代小鹏 P7。这是初代小鹏 P7 的升级款，一共带来了 4 个版本，分别是 702 长续航 Ultra、820 超长续航 Ultra、750 四驱高性能 Ultra，还有带剪刀门的四驱鹏翼 Ultra，价格在 21.98 万到 30.18 万元之间。

发布会一开始，何小鹏就给大家聊起了小鹏汽车这十年的发展。他特别提到，8 月 27 日对小鹏来说是个特别重要的日子，有着重大意义。说到全新 P7 的研发，何小鹏感慨这台车倾注了团队太多的心血。从最初设计到最后量产，团队不停地修改方案，反复打磨，就是为了把最好的产品呈现给大家。也正是这样的努力，才让全新 P7 成了一款走在时代前沿的换代车型。

其中，四驱鹏翼 Ultra 版作为特色车型，搭载两项专属外观色，大量应用锻造碳纤维材质，覆盖装饰板、后视镜、仪表台及无线充电饰板；座椅采用与保时捷同款的迪拉米卡运动材质，并配备专属迎宾踏板，进一步强化高端运动属性。何小鹏特别强调，全新 P7 全系无 “低配” 概念，即使入门版也标配核心高端配置，打破同级别车型 “减配入门” 的常规逻辑。

全新 P7 延续初代爆款基因 —— 仍由法国设计师 Rafik Ferrag 操刀（初代 P7 同样出自其手），采用全新 XMART FACE 设计语言，集成多项 “行业首个” 与 “同级唯一” 元素：行业首个一体纯平发光 LOGO、行业首个隐藏毫米波雷达、同级唯一悬浮式牌照架，搭配极简无边框后视镜、悬浮车顶、大掀背尾门及超薄电动尾翼，细节处加入量子标识、迎宾光毯、尾部小蓝灯提升辨识度。

车身配色上，新车提供星瀚绿、星芒蓝、律动黄、新月银、星幕紫、微星灰 6 种选择，摒弃常规黑白配色，转而采用劳斯莱斯、宾利同款的巴斯夫鹦鹉漆（其中新月银、星幕紫、微星灰免费，其余三色需加 6000 元）。小鹏方面明确，这一设计策略旨在瞄准 “对色彩更敏感的年轻用户”，呼应何小鹏提出的 “从‘科技第一’转向‘颜值第一’” 产品研发思路。

尺寸与空气动力学表现同样亮眼：新车长宽高 5017×1970×1427mm，离地间隙 142mm，标配 20 英寸轮毂及前 245mm、后 275mm 超宽 “鸳鸯胎”；风阻系数低至 0.201Cd（120km/h 风速下），仅此一项便让单车续航提升超 90 公里。

智能化是全新 P7 的核心竞争力。新车全系搭载小鹏自研 3 颗图灵 AI 芯片，有效算力达 2250Tops，何小鹏直言 “是行业同级别车的 2-3 倍”。超高算力支撑智驾与智舱大模型完全本地端部署，可实现全场景辅助驾驶、城市 NGP、车位到车位等功能，且支持 130km/h 时速下的 “人机共驾”—— 驾驶员踩电门或控方向盘变道后，方向盘回正即可无缝切换回辅助驾驶模式。

何小鹏透露，全新 P7 的 VLA（智能驾驶系统）将于 9 月迎来首个大版本更新，年底实现跨代式升级；其车位到车位 VLA 版车型更是标配所有辅助驾驶功能，彰显对智驾能力的自信。他预判，“未来市场只有两类车：L4 级无人驾驶车，以及具备 L4 能力但由人驾驶的车”，而全新 P7 正朝后者发力。

智能座舱则主打 “人性化陪伴”：基于全新 VLM 智能大模型，车机可主动洞察需求 —— 夜晚驾驶时自动调节氛围灯、启动座椅按摩并切换静谧模式，导航优先推荐常走路线，还能主动规划充电方案。硬件上，新车配备源自小鹏 Iron 机器人灵感的 “三轴灵动屏”，支持语音、手势控制，可根据场景主动转向（如监控模式下转向车外），且经耐久性验证 “每天旋转 270 次可稳定用 10 年”。

生态兼容性上，全新 P7 是目前与苹果生态契合度最高的智能汽车之一，支持 UWB 数字钥匙及华为、小米、OPPO、vivo 多品牌手机互联，还率先支持小米 UWB 手机钥匙，与 vivo 联合推出行业首个 “手机 - 汽车互联智能 Agent” 功能。

动力层面，全新 P7 基于全域 800V 高压碳化硅平台打造，提供单 / 双电机版本：单电机最大功率 270kW，双电机前后功率分别为 167kW、270kW，零百加速进入 3 秒级，最高时速 230km/h，百公里能耗仅 12kWh。三电系统标配 5C 超充 AI 电池，10 分钟可补能 525km，最长续航达 820km（820 超长续航 Ultra 版），解决用户 “补能慢、续航短” 痛点。

针对驾驶体验，新车加入 Boost 模式（20 秒释放最强动力）、弹射起步、赛道模式，还配备仅车内可闻的模拟声浪系统（两种音效可选）；底盘针对电动车特性重新调校，6D 防晕车技术可降低 75% 刹车点头感，长途起伏路况下超重 / 失重感分别减少 42%、29%。

安全性上，全新 P7 全球首发湿滑路面 AES 技术，可应对雨雪低附着场景的紧急避让；增强版 AEB 功能支持 130km/h 时速紧急刹停。被动安全更显硬核：车身抗扭转刚度达 30000Nm/deg，采用 16000 吨一体压铸工艺打造前后铝压铸笼式车身，高强度钢与铝材应用比例达 88.18%；电池可承受 1000℃高温灼烧 30 分钟，辅以 188 片大面积气凝胶，抗冲击能力达 2000 焦耳。

发布全新 P7 的背后，是小鹏汽车的销量底气：2025 年上半年交付 197189 辆，是 2024 年同期（52028 辆）的 4 倍；第二季度交付突破 10.3 万辆，同比增长 241.6%，创单季度新高。今年以来，小鹏已密集推出改款 G6、改款 G9、MONA M03 Max 版、G7 等车型，而全新 P7 作为轿车领域的核心发力点，被寄予 “延续爆款基因” 的期待。

何小鹏表示，全新 P7 是小鹏 “左手科技，右手艺术” 双线突围的关键产品 —— 既延续初代 P7 的智能与运动基因，又以颜值和情绪价值打动用户。这款承载品牌十年积淀的换代车型，能否实现 “进入 20 万级新能源前三” 的目标，将成为小鹏汽车 “新增长曲线” 的重要考验。