今日，尚界H5开启预售，预售价16.98万元起。预售开启后1小时，尚界H5收到了超2.5万张小订。这个小订数据，令尚界内部对达成尚界H5销量目标更有信心。

36氪汽车通过多位行业人士了解到，上汽与华为，为尚界品牌首款车型尚界H5，制定了月销2万辆的销量目标；并结合后续新车，近期向供应链释放了年销40万辆的备料计划。

据36氪汽车了解，明年尚界品牌还将推出两款新车，一款为轿车，另一款为SUV，其中SUV将于上半年推出。

为保证尚界车型的交付，上汽与华为在产能、渠道上都做了充分的准备。

在产能方面，上汽不仅为尚界在临港建设了一座专属工厂，还盘下了上汽通用金桥工厂的部分产线。

在渠道方面，尚界除了会在鸿蒙智行用户中心进行销售，还会进入上汽与华为为它打造的专属用户中心，从而形成双网服务体系，确保尚界新车上市即上量。

目前，尚界正广泛招募经销商，加大渠道铺设密度。8月14日尚界方面表示，已收到超过1500家经销商报名，其中还包含保时捷、沃尔沃、路特斯等豪华品牌4S店的转投加盟。

资本市场对尚界亦是颇为热情。

8月20日，华为常务董事长余承东在微博宣布，尚界H5将在8月25日开启小定后，上汽股价迅速上涨，截至当日收盘，上汽集团股价共上涨了10%，报收19.8元/股，上汽总市值为2292亿元。

今年2月，上汽与华为终端宣布签约，双方采用智选车模式合作打造尚界品牌，面向20万元级市场，与智界、享界、尊界、问界等品牌的市场定位形成互补。

合作达成后，上汽安排上汽乘用车公司副总经理祝勇，亲自负责尚界合作事业部；36氪汽车还了解到，上汽侧的尚界营销部部长与副部长——房超、杨嗣耀，皆相当于上汽总经理级别，可调动更多上汽方面资源；此外，上汽曾宣布为尚界整车生产项目首期投入约60亿元，组建超5000人的团队。

而华为方面，据36氪汽车了解，不仅派出了曾参与尊界项目的人员，进入尚界项目组，还安排了部分问界管理层支援尚界，希望他们能将问界的成功经验，复制到尚界品牌。甚至连余承东本人，也为了配合尚界的营销，开始着力打造自己的少年感。

凡此种种，皆可见双方对尚界品牌的重视程度。

华为或将在20万元以下市场再造爆款

尚界旗下首款车型车尚界H5，定位中型新能源SUV，提供增程与纯电两种动力方案。在预售发布会上，余承东表示，这款车将全系标配鸿蒙座舱，并搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统、HUAWEI XMOTION数字底盘引擎，和宁德时代电池。

其中，纯电版将搭载64.6度、80度电池；增程版搭载32.6度电池，综合续航为1360km，纯电续航为235km。

新车将于9月23日正式发布，并在国庆期间开启交付。

上汽与华为皆对尚界H5寄予厚望，为它定下了月销2万的目标。除了起售价不到10万元的吉利星愿、五菱宏光MINI EV等车型，10万元以上，而能做到月销2万辆的，迄今只有小米SU7、理想L6等少数车型。

尚界H5能否创造它们的战绩，这就需要考验华为，在20万元以下市场打造爆款的能力了。

华为打造爆款的能力，曾借由鸿蒙智行其他品牌得到过验证。比如问界M8今年4月上市后仅8分钟，就收获超8000张大定；70.8万元起售的尊界S800上市后67天大定过万，成交均价约90万元，而差不多价格的奔驰S级，去年一年的销量是1.6万辆。

很显然，高端、豪华市场是华为的舒适区，靠着智能化的内核，叠加奢华的外壳，以及华为的营销能力，问界、尊界的品牌溢价轻松就在消费端得到了认可。

可如今华为来到了20万元以下市场。

20万元以下市场的客群，往往是价格敏感型用户，品牌与智能化水平未必是能打动他们的因素，性价比才是他们更关注的卖点。

零跑在这片市场的成功充分说明了这点。

今年上半年，零跑交付了22.17万辆新车，成为新势力销冠；7月份零跑单月交付量超过5万辆，是今年唯一月交付量超5万的新势力品牌。但零跑身上最鲜明的标签是“半价理想”，而非智能化。

因而，当尚界H5驶出了华为最擅长的高端、豪华市场，来到一个更亲民的价格带，华为以往打造爆款的逻辑是否能够被迁移，这是个有待验证的问题。

不过，单从小订数据来看，尚界H5仍有相当的潜力成为爆款。

上汽，努力突围

在尚界之外，上汽旗下其他自主乘用车品牌也在努力突围。

在尚界H5制定月销2万目标的同时，上汽旗下另一新能源品牌智己也在尝试，借助LS6这款车翻身。

智己LS6在4个纯电版本之外，还推出了4个增程版本，这是智己首次推出增程版车型，这意味着智己进入了一个容量更大的市场。

除此之外，智己在这款车上堆叠了一系列配置：尊界S800同款的宁德时代66度电骁遥增混电池、800V高压平台、4C快充，然后将预售起步价设置在20.99万元。智己显然是打算凭借性价比提振品牌销量。

市场端则给了智己一个颇令人惊喜的反馈：开启预售后半小时，小订突破1万。

上汽旗下的名爵也在寻找破局之道。

名爵品牌是上汽从英国收购而来，因此长期以来名爵品牌的销量，主要由海外市场贡献，它在国内市场则相对沉寂。

为了改写这一局面，原上汽大众品牌ID营销高级总监陈萃，被调为名爵品牌事业部总经理。他上任后，先后推出了MG5 2026款、Cyberster 2026款、全新MG4等车型。

其中，名爵MG4切入纯电小车市场，对标比亚迪海豚，但比比亚迪海豚起售价低2.6万元。这款车在预售后24小时，获得了超1万张小订。

若与其他品牌横向对比，智己、名爵1万多的小订数据谈不上耀眼，但于上汽自身而言却是一个好的开始，毕竟上汽上一款月销过万的车，还是2018年上市的燃油车荣威i5。

尚界、智己、名爵，这些品牌的最新动作，共同勾勒出一个正剧烈变革的上汽。曾几何时，余承东公开表示过，华为无法做20万元以下的车型，只能“卷价值”。但如今，一个求新的上汽加上“卷价值”的华为，尚界H5在月销2万的目标面前，似乎有了更多的底气。