在15万级纯电SUV市场中，极狐新阿尔法T5和零跑C10都是不容忽视的存在。它们精准锁定了追求高性价比、注重日常通勤与家庭出行的消费者，凭借各自的产品力成为该细分市场的热门车型。

极狐新阿尔法T5以“全民闪充时代拓路者”为标签，试图通过领先的补能技术和超长续航打破用户的里程焦虑；零跑C10则以均衡的产品表现和实用设计，满足家庭用户对空间与品质的多重需求。正因为两者在目标人群和市场定位上高度重叠，又各有鲜明特色，所以也让很多消费者在选车陷入两难。别着急，今天我们就来对它们进行一番深入对比，帮助大家更清晰地了解这两台车，同时找到更适合自己的车型。

首先来看两台车的价格，极狐新阿尔法T5以实惠的价格切入市场，这台车的官方指导价为11.98万元~16.78万元，加上1.3万元消费券和4999元充电桩抵扣券后，原本13.18万元的520 PRO车型只要11.88万元，国补后价格更是低至9.88万元。

零跑C10纯电版的指导价在12.28~14.28万元，各款车型价格差异不大，在配置与价格的平衡上有自己的考量。两者都在15万级价格带为消费者提供了多样化选择，极狐新阿尔法T5的价格跨度更大，让预算有限的用户也不慌；零跑C10则在自身价格范围内力求配置的实用性，总体来说两台车各有侧重。

续航：可靠续航的不同保障

电池作为新能源车的“三大件”核心，其品质的好坏直接决定了车的品质高度，而续航能力是纯电车型的核心竞争力之一。

在15万级这个价格段内，其实很少有车能像极狐新阿尔法T5一样，把电池的续航能力做到如此扎实，该车提供520km、630km和660km三种CLTC续航。其中顶配车型续航达660km并采用全域800V高压平台，而全系次顶配的630神行版还搭载5C神行电池。即便是入门版也同样采用宁德时代电池组，不开盲盒。

零跑C10的续航表现也很给力，605悦享版和605激光雷达版的CLTC续航为605km，530舒享版为530km，它使用了中创新航、国轩高科等品牌电池，在可靠性上也有保障，但相较极狐新阿尔法T5的宁德时代而言，品牌影响力还是稍逊一点的。

补能：高效补能的不同表现

跑得远，更要充得快。现在是追求效率的时代，有的消费者还在担心电车不能没有燃油车快，感受过极狐新阿尔法T5，你就会知道，这种担心是多余的，满电不输满油！630神行版堪称补能“快手”，其搭载全域800V高压平台和宁德时代5C神行电池，最大充电功率可达370KW，SOC30%到80%仅需8.9分钟，充电15分钟最高补能500km！跑高速的时候，在服务区买杯咖啡、伸伸腰的功夫就能继续出发，你说这是不是一点都没耽误正事？

零跑C10同样支持快充，605悦享版和激光雷达版车型采用了800V架构，快充最大功率在180kW，530舒享版则不是800V架构。数据上的差异显而易见，但也并非拿不出手。根据零跑官方数据显示，零跑C10的快充时间最快约16分钟，结合自身续航，在城市及周边短途出行中能很好地满足补能需求，这样的表现其实已经把很多车甩在身后了。简单来说，极狐新阿尔法T5在补能速度上优势明显，零跑C10的表现也能应对许多日常场景。

安全：全方位守护的共同追求

作为家用SUV，健康与安全是家庭用户关注的重点。首先来看纯电车主最关心的电池安全，新阿尔法T5所搭载的宁德时代的5C神行电池出自宁德时代“灯塔工厂”，电芯单体缺陷率等级从行业的百万分之一降低了三个数量级，达到了十亿分之一！保证了电池安全性与可靠性，用着更安心。零跑C10虽没有采用这种电池，但也通过电驱AI云诊断、AIBMS大数据智能电池管理系统以及集成式热管理系统电池包等技术，确保了电池的安全和稳定性。

再来看车身安全方面，新阿尔法T5的高强度钢和铝合金车身占比高达81.0%，热成型钢比例更是达到了30.08%，材料强度达到了1500MPa。不仅如此，这台车还针对车内乘员保护的关键零件的壁厚做了强化，其中一些部位甚至强化了30%~50%。这使得车身扭转刚度达到了47119Nm/deg，能够更大程度保持乘员舱完整性、保护车内乘员的安全，这样的车身强度对舒适性也是有帮助的，上坡、过崎岖路面时，车辆能保持很整的质感。

零跑C10在这方面也并不逊色，其采用九横三纵高强度笼式框架，应用了73.6%的高性能材料，两车在这个价位的一众车型中脱颖而出，我们所能看到的国标，其实都是极狐新阿尔法T5的底线！

座舱品质直接关系到家人能否得到健康的乘坐环境。新阿尔法T5打造的“0醛0苯”健康座舱，经过50℃高温暴晒4小时后，甲醛含量仅0.06mg/m³，甚至优于幼儿园教室内的空气标准。全车采用牙胶级环保材料，配备四防空调滤芯和紫外线杀菌灯，灭菌率达99.99%。

当然，零跑C10内饰也选用了婴儿可啃咬级有机硅仿皮材质，做到了既环保又舒适，为车内乘客营造了健康的环境。座椅背面圆润的软质圆角设计也让我们不用担心小孩磕碰，无论是极狐新阿尔法T5还是零跑C10，它们对健康安全的高度重视是毋庸置疑的。

空间：宽敞舒适的不同呈现

如今，车不再只是代步工具而已，更是一个”移动生活空间“，因此车内的空间品质就显得尤为重要——要有大空间，更要有高配置。极狐新阿尔法T5空间利用率高达69%，车宽1936mm，轴距2845mm，车内可使用长度1793mm，空间足够宽敞。不仅如此，新阿尔法T5标配的云绒座椅坐感舒适，腰、腿部的包裹感和侧向承托力都不错，同时全系标配座椅通风和加热，甚至在520MAX及以上版本车型中还给到了二排座椅加热功能。除此之外，新阿尔法T5还配备了全景防晒天幕、带有感应功能的电动后尾门、50手机无线充电面板、22.8英寸HUD以及12扬声器HIFI级音响等配置，舒适配置也是给足了。

零跑C10的轴距达到了2825mm，车内乘坐空间也是比较宽敞的，尤其是后排腿部空间比较充裕，前排座椅还能180°完全放平，灵活的空间布局满足了多样的装载需求。C10的座椅采用了7层不同硬度的舒适性材料，同样能提供比较不错的支撑性，不过功能上就有些逊色了，并且它的前排座椅加热和通风需要额外花费10000元来选配，这一点确实有些影响乘坐体验。其他配置上，C10后尾门不具备感应开启的功能，但是音响标配了7.1布局的12扬声器、2.1m的全景天幕，也都是比较实用的配置了。极狐新阿尔法T5在空间尺寸和舒适性配置上更具优势。

设计：风格迥异的个性呈现

在外观内饰设计上，两台车呈现出完全不同的风格。极狐新阿尔法T5采用“向光而行”设计理念，风格简约科技，看起来并不是新能源车型惯用的那种的同质化前脸。值得一提的是，极狐新阿尔法T5的原创美艳还获得了德国iF设计奖，要知道，这个奖项可是与红点设计奖（RedDot）齐名的，其评审标准十分严格，权威性不言而喻，对于汽车来说，想要获得此殊荣绝非易事。此外，极狐新阿尔法T5的外观兼顾颜值与功能性，得益于多处低风阻设计和整车流畅的气动外形，其风阻系数仅为0.245cd，跑起来省电、安静。

零跑C10整体简洁大气，线条流畅，车顶激光雷达与鲨鱼鳍天线融合自然，科技感比较强。平衡式设计前脸、贯穿式前后灯组、隐藏式门把手、运动轮毂以及车尾的机翼式扰流板，让整车看起来更具有运动感。审美是主观的，两台车风格迥异，都是各自品牌个性的呈现。

总结

“强中自有强中手”，极狐新阿尔法T5和零跑C10在15万级纯电SUV市场都展现出了强劲的实力。通过两台车的综合对比，结论显而易见，极狐新阿尔法 T5 凭借全域 800V 高压超充平台与宁德时代 5C 神行电池，实现了更高效的补能速度和扎实的续航能力； “0 醛 0 苯” 的健康座舱更是在环保健康方面做得很彻底；空间体验上，极狐新阿尔法 T5 以 69% 的超高空间利用率、全系座椅通风等舒适配置让人感觉很舒心；麦格纳制造标准与宁德时代电池加持，也让其在工艺品质与电池稳定性上表现出色。

在极狐新阿尔法 T5 的各款车型中，520PRO的配置相对基础，在享受包括1.3万元消费券和4999元充电桩抵扣券在内的价值17999元的限时能量券后，结合国补，价格可低至9.88万元；而520MAX版车型的配置更完善一些，与前者的差别主要在于辅助驾驶功能方面，价格也贵了1.2万元；660MAX版作为顶配版本，在续航和配置方面都更丰富和全面，综合优惠后的价格在13.48万元。相比之下，630神行版就更值得推荐了，在舒适智能配置与顶配车型基本一致的情况下，5C神行电池为其带来了更扎实的续航和快速补能能力，而且价格还比顶配车型便宜6000元，选择这款配置，更能享受到极狐新阿尔法T5带来的优质驾乘体验 。A级车的价格，B级车的品质，C级车的享受，不得不说，极狐新阿尔法T5这把够诚意！